Obi-One

130€/h.... quand je serai grand, je serai diagnostiqueur !

Pas mieux. C'est pour ça qu'ils font désormais banque, et vice versa.

ZF Lyon sinon : http://www.ntts.fr

Il sert à ne pas appuyer sur la pédale de frein, tout simplement. Il bloque automatiquement les freins dès l'arrêt du véhicule, quelles que soient les conditions. D'autant plus utile sur une boîte méca, notamment pour ne pas cirer l'embrayage sur un démarrage en côte. Alors je ne suis pas catégorique sur ce point, faudra que je revérifié ! Possible que j'aie mal jaugé. En fait, j'ai essayé une fois ce bidule, puis je l'ai coupé, car jugé trop intrusif (ça bloque la voiture un peu sèchement à mon goût sur la phase d'arrêt). Mais très bien pour les démarrages en (très) forte côte, comme chez moi !

Il me semble pourtant bien... boîte méca oblige peut-être ?

C'est ça en effet... à réactiver à chaque démarrage, enfin sur le mien !

Eh bein pas tant que ça finalement, si je me base sur ce que je croise sur les routes, ou encore si je compare avec le forum. Qui a du noir ici (on va dire, parmi les "actifs" !)?

C'était pas bien clair ! 😀

Oué, là on est sur le 2,0 litres. Le moteur gonflé ci-dessus par Los75 est bien un 3,0 litres 6 cylindres (erreur sur la fiche du programmateur)... enfin, si j'ai bien tout suivi ! Sinon, j'aurais fait gonfler mon petit 2 litres illico !!

6 cylindres.

Par expérience, la plupart de ceux qui ont tenté l'expérience ont flingué assez rapidement leur pompe à essence. Les joints n'aiment pas trop les propriétés corrosives de ce carburant. Je ne m'y risquerai pas !

60£ même en ce moment. Juste emmerdant pour l'attelage !

Exact, N exclusivement pour le remorquage. En position N, les disques sont sortis du bain d'huile pour laisser les roues libres, et c'est vraiment pas bon pour une mécanique qui fonctionne tout en friction !

Mauvaise idée ça !

D'après la réf., il s'agirait d'un cache de boîte à gants côté droit.

Pour en avoir fait le tour, cette technique de décalaminage semble intéressante, à condition de respecter 2 trucs : - Pour ton 3 litres, c'est une bonne heure et demi qui est nécessaire. - Et surtout, surtout, surtout, surtout (multiplié par 7), il faut rouler une bonne vingtaine de minutes en léger surrégime (au-delà de 2500 ou 3500 tr/min, j'ai plus les chiffres en tête) pour éliminer toute cette calamine qui a été décrochée par l'opération. Si ces 2 conditions sont réunies, c'est bénéfique.

Et un jour, on s'aperçoit que "Baroque rules rock"... et là, ça devient intéressant

C'est pas tant un problème de coût. Il est évident que si on achète les pièces et qu'on fait le boulot par soi-même, le prix sera divisé par 3 voire 4. Lorsque tu te rends en concession, tu paies les locaux, le loyer, le salaire des X employés et tutti quanti... tout ça a un coût et il faut bien que chacun puisse vivre ! Pour ma tranquillité d'esprit, je suis prêt à subir les coûts "logiquement plus élevés" d'une concession... à condition que le "surcoût en vaille la chandelle". Mais de mon propre avis, ce n'est pas vraiment le cas.

Tout cela ne m'étonne qu'à moitié. Depuis récemment, c'est-à-dire depuis le Q5, je considère que c'est une quasi ineptie de faire entretenir un véhicule en concessions, passé le délai de garantie constructeur. Tous mes véhicules précédents, assez haut de gamme allemands (Touareg, E92 330XDA X-Drive entre autres) n'ont connu que la concession, avec un joli carnet bien rempli, et des notes assez faramineuses au regard des piètres prestations constatées. Pour y avoir réfléchi un peu, ce n'est pas tant l'incompétence qui est en cause en concession (quoi que parfois, l’incompétence est bien avérée pour en avoir fait l'expérience à plusieurs reprises, et avoir obtenu gain de cause avec excuses après un appel à la maison mère !!). Le vrai problème en concession, c'est que lorsque tu portes ton véhicule, le chef d'atelier et son équipe en a 94 autres à traiter sur sa fiche de travail le même jour (chiffre volontairement fantaisiste). Il est pressé comme un citron, et il y a fort à parier (doux euphémisme) que l'attention qu'il va porter à ton véhicule est loin de celle que tu es en droit d'espérer. Une logique de chiffres avant tout, il semblerait. Depuis le Q5, j'ai dit awa basta. J'ai trouvé un "spécialiste en véhicules allemands" sur Lyon (bien grand mot que "spécialiste" - on y trouve probablement tout et n'importe quoi). Une brève enquête de satisfaction avant de m'y rendre, et je pense avoir fait le bon choix : je peux discuter un bon petit moment avec le gars, lui indiquer les points que je souhaite qu'il contrôle, lui poser 2/3 questions qui me taraudent. Par ailleurs, le gars ne travaille qu'avec de la pièce d'origine, commandée chez Audi. Bref, un nouvel univers pour moi, là où je balançais de loin les clés en concession et la seule info que j'obtenais était l'heure à laquelle je devais récupérer le véhicule le soir (qui parfois n'était pas encore traité à ladite heure d'ailleurs). Et j'ai pourtant écumé un certain nombres de concessions au sein du même groupe sur Rhône-Alpes. Dans mon cas, je revends toujours mes véhicules à des pros, en reprise d'un autre. Et j'ai pu également constater que le joli carnet bien tamponné en concession, ils s'en tamponnent le coquillard !! Pas un seul n'a jamais mis le nez dedans avant de reprendre l'un des mes véhicules. Enfin, malgré la perte de l'assistance constructeur dans ce cas (finalement, l'assurance propose à peu près les mêmes prestations), les délais de rdv chez mon "spécialiste" sont de 2 semaines maxi... là où ça pouvait tourner jusqu'à 2 mois, voire plus, en concession. Re-bref : basta les concessions pour moi, dans les conditions évoquées, et j'y ai gagné en sérénité depuis !

Et en bonus, la clé est propre et sent bon la lavande !

Non, je regarderai si je trouve ça dans le menu. Quelles conséquences suite à cette réinitialisation ? Perte des paramètres véhicules saisis (TPMS, réglages divers ODB/confort) ? Perte des stations radio enregistrées ? Etc. ? Un code est-il nécessaire ?

Oué, bé ça restera comme ça dans la mesure où je ne vois pas comment ça peut changer ! By the way, pas de manip de réinitialisation connue ?

Ok c'est bien pigé merci. Je reste persuadé que c'était également le cas pour moi avant démontage...

Et donc sur l'écran du MMI, tu as bien en permanence la température de consigne intérieure, c'est cela ?

Itou, pas de bizone. Tu veux dire que la température affichée à l'écran est celle que tu demandes à la clim ? (Température de consigne donc). Parce que moi, c'est le cas... mais il me semblait qu'avant démontage, elle affichait pourtant la temp extérieure... bizarre ce truc !