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Packito
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Tout ce qui a été posté par Packito
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En Belgique je sais pas, mias en France, plus de 50% de ce type de véhicule sont des véhicules de société, donc forcément diesel à moins d'êt prêt à payer très cher le fait de repouler à l'essence, et que la TVS est bas' uniquement sur les émissions de CO2... Et oui, c'est complètement c** car on te force à rouler "polluant" plutôt que de rouler un peu plus sain pour la Nature. La,price c'est que même les diesels moderne sont niveau 2 pour la nouvelle vignette parisienne, alors que les essences de même année sont niveau 1. cqfd. Tout ca pour protéger Peugeot et Renault qui ont tout misé sur le diesel depsu des décennies ( Bien que ça soit en train de changer, mais pas assez vite)
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En fait c'est çà, Ultra, c'est comme sur l'ancienne finition business en France, on fait tout pour baisser le CO2, donc châssis plus bas, pneus moins large et étagement de boite différent (en BVM)... Et je crois qu'il y a aussi des volets qui obturent la calandre selon le besoin de recroidissement ...
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Comme pour tout c'est question de goût : fermeté ou souplesse. Question de point de vue aussi : si tu prends plus de chevaux, tu as plus de chances d'avoir une conduits plus sportive, plus dynamique. Bon OK je ne parle pas de tuning où on rabaisse une 206 hdi 70 cv ;)
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+1 pour les sièges Sport, cà au moins c'est utile, même avec seulement 150cv ;) Et bien plus confortable. Pour les bruits aérodynamqiues, c'est apparemment un point très marquant et appréciable par rapport à l'ancienne génération. Tu as pris en BVA ou en BVM ?
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Bha pas forcément ... tu rouleras de façon plus dynamique avec 200 ou 250 cv qu'avec 150, non ? En tout cas moi oui, c'est à peu près sûr ;) Aprés je dis pas que c'est pas utile sur le 150cv, je dis que je n'ai pas senti la différence avec/sans sur deux véhicules successifs et que ca ne me manque pas sur le 150cv. Avec 40 cv et 80 Nm de plus, c'est peut être différent - ou plus utile si tu préfères :). (ou pas)
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Mon ancienne B8 Berline (Business Line 136cv) avait par défaut le châssis sport -20mm. Soit disant pour consommer moins et homologuer le véhicule à un seuil CO2 plus intéressant pour les sociétés. La suivante (02/2013) toujours en Business Line mais Avant 150cv et BVA n'avait plus l'option. C'est peut être un peu moins ferme, mais sincèrement, ca ne m'a pas marqué. Le châssis de base est un peu plus confort et ca me convient bien. Compte tenu du fait que tu aimes les châssis plus ferme, je te recommanderais tout de même le premier niveau, à 400 et quelques . Pour aller plus loin, je me pose malgré tout la question pour ma prochaine, que j'envisage aussi en 190cv/quattro. Si le châssis sport n'apporte rien sur le 150cv/traction, il est peut être utile sur une transmission intégrale un peu plus musclée... ?
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Désolé, on s'est un peu égaré :blush: Pour l'éclairage intérieur, comme beaucoup d'autres choses, c'est en option chez Audi : pack éclairage et/ou pack éclairage d'ambiance. Pour les AB avant, je crois que c'est plus pour être vus par ceux qui arrivent en face, que pour mieux voir
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Ok, mais quand je vois çà, j'ai l'impression d'être au volant de ma B8 http://st.motortrend.com/uploads/sites/10/2015/09/2015-Audi-Q5-cockpit.jpg Le Q5 est sur la même gamme que l'A4 non ? C'est en résumé qui dirait la carosserie SUV de l'A4. On a bien les mêmes niveaux de fintions, même catalogue d'options, même intérieur, non ? J'ai du mal à voir et à comprendre pourquoi et comment les finitions seraient différentes. Pour le moteur et le châssis, ok, forcément, mais pour l'intérieur, pas d'accord.
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Curieux ce que tu dis dony, parce qu'une A4 B8 et un Q5 actuel partagent le même habitacle et les mêmes options ... Tout comme le nouveau Q5 partage avec l'A4 B9
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Si la ceinture nest pas bouclée, il ne s'active pas. Dès que tu mets ta ceinture, le bouton s'allume. Je crois qu'il y a un message sur l'odb qui te l'indique si tu essayes de démarer ceinture non bouclée et f-à-m enclenché.
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Comme Dony et moi l'avons dit, le serrage automatiuqe du frein à main à l'exctonction du moteur fait partie de l'option Hold Assist. Le desserrage au démarrage par contre est en standard, dès lors que ta ceinture est bouclée avant de démarrer (vire avant de passer la vitesse, je ne me souviens plus très bien...)
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Il faut boucler la ceinture pour qu'il se desserre au démarrage. Pour qu'il ´enclenche en coupant il contact, je crois qu'il faut l'option hold assist.
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Thanks ! Pour ton souci Siri, tu as redémarré l'iPhone ? Question bête, mais comme on ne les éteint jamais ...
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Sauf erreur Carplay est une des fonctionnalités de l'option Audi Smartphone Interface, c'est bien cela ?
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Oui. On peut perler de tout. ;) Mais les marques premium font rarement de cadeaux... C'est un service immatériel, mais ca ne veut pas dire que ca ne coute rien à Audi. Il y a peut être des serveurs dédiés derrière, il y a eu du développement. Après c'est un peu comme Canal Plus et consort. Un mois ou deux gratuits (ou à tarif réduit) pour te rendre dépendant, et après c'est plein pot.
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Vous le saviez à l'achat non ? Audi ne vous menace pas avec un fusil pour payer l'abonnement complémentaire que je sache.
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Retour essai A4B9 TDI 150 de prêt
Packito a répondu à un(e) sujet de vlad dans A4 B9 - (depuis 2015)
Oui enfin je monte pas à 200 non plus hein ;) Tout çà pour dire qu'un petit 190/quattro me tente bien pour la prochaine cet été ... -
Retour essai A4B9 TDI 150 de prêt
Packito a répondu à un(e) sujet de vlad dans A4 B9 - (depuis 2015)
Sur une A3 oui, mais 110 cv sur un megane 200 kg plus légèe ca avance aussi bien. A peu près aussi bien qu'une A4 150cv. Exemple ou je le vois bien : sur autoroute, derrière un camion qui double, à 90 km/h donc. Le camion se rabat. Je relance pied au plancher, sans passer la butée. Jusqu'à 110/120, des Megane/Clio suivent. Parfois mêmes des utilitaires. Après 120 l'écart se creuse. -
Retour essai A4B9 TDI 150 de prêt
Packito a répondu à un(e) sujet de vlad dans A4 B9 - (depuis 2015)
Une megane IV de 110 cv pèse 1200 kg. Une A4 tdi de base, berline pèse 1500 kg. Soit 25% de plus. Donc oui, on ne sent pas tellement de différence de performances. Je pense aussi que le tdi 190 cv est le meilleur compromis. Ce moteur, avec quattro sur un break un peu optionné, c'est 1700 kg. Ma B8 150cv (multitronic) est un peu mollasse quand même, mais je me demande si ce n'est pas surtout à cause de la boite. Un 150 S-Tronic serait peut être plus vif.... mais l'appel du 190 quattro est fort, très fort ... -
Avis sur un achat d'une AUDI A4 143ch Ambiente
Packito a répondu à un(e) sujet de saifeddine7 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Sur une neuve non plus d'ailleurs ... D'accord avec Stephane71390 et déjà dit plus haut. La voiture te plait, fonce. -
Avis sur un achat d'une AUDI A4 143ch Ambiente
Packito a répondu à un(e) sujet de saifeddine7 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Mais carrément. Et pourtant le fabricant le recommande. Chez Mercedes sur les derniers fourgons Sprinter, c'est même tous les 60000 kms ... Après en Pro tu t'en fous un peu, c'est souvent des LLD, et tout ce qui compte quand tu restitues le véhicule, c'est qu'il n'y ait ni bosses ni griffes. A aucun moment ils ne font un essai. Même pas démarrer le moteur ... sir la boite est morte, si la clim ne fonctionne plus ... çà passe quand même Jamais je n'achèterais un retour de LLD ... -
Avis sur un achat d'une AUDI A4 143ch Ambiente
Packito a répondu à un(e) sujet de saifeddine7 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Long Life c'est tous les 30000 kms. C'est ce qu'Audi annonce pour les professionnels, afin de réduire les intervalles, et les frais. Un ex-collègue a acheté une A4 B8 à l'époque, même moteur TDI que celle qu'il avait à la société, et là, le garage lui dit qu'il faut vidanger tous les 15000 kms ... -
Commande : hésitation entre le TFSI 2.0 et le TFSI 3.0
Packito a répondu à un(e) sujet de doctor0675 dans Q5 / SQ5 - (2017 à 2024)
6 cylindres 3.0L aux USA, c'est un peu comme 3cylindres/0.9L/100cv en France. Le moindre suv de location a déjà un V6 3.0L... Si le prix d'achat - qui au passage sera probablement bien plus bas que chez nous - n'est pas un obstacle, alors fonce. -
Avis sur un achat d'une AUDI A4 143ch Ambiente
Packito a répondu à un(e) sujet de saifeddine7 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Que si tu continues à te poser trop de questions, elle sera vendue avant que tu ne te décide ... ;) Et que c'est a priori un common rail (moteur de rail (4V) TDI commune) donc pas injecteur-pompes. Pour les rappels d'action (dans ton premier post), ça dépendra si Audi sait que tu es le nouveau propriétaire ou non. Si ce sont des actions non critiques (histoire de pollution, m-à-j clim, etc), c'est fait pendant les révisions. Donc jamais si entretien en dehors du réseau. Pour les rappels critiques, tu reçois un courrier. -
Probleme boite multitronic audi a4 b8
Packito a répondu à un(e) sujet de audihicham dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Je dirais P, puisque tu dois enlever la clé. Ca fait un peu vieux combo de jeu vidéo.