Ballast

Demain avec mon pote qui travaille chez audi et qui a la valise ce week-end, nous allons changer le boîtier de gestion de batterie et coder cette dernière. Je te tiens au jus avec le débranchement du dsp cette nuit, mais bon je ne crois plus vraiment que ça soit lui le responsable... 😓

Merci 😉 Voilà je viens d'avoir la démonstration en live de la décharge. Moteur éteint, tt éteint sauf la moniteur de niveau de charge. La batterie est restée stable sur 100% pendant 55 min, et d'un coup elle a commencé sa décharge. En 8 minutes elle est arrivée à ses 10% !!!!! 😲 Record battu Lol

Effectivement je n'ai pas recodé la batterie, mais est ce que ça peux justifier une consommation pareille ?? Je compte le débrancher pour cette nuit, ça peux se débrancher sans risques ? Pcq bon les a8 haha ça part vite en sucette...

Serait-il possible par contre que le démarreur, étant alimenté d'une manière prioritaire, je veux dire que le chemin entre batterie au démarreur est assez direct... Est il possible qu'il se met à 'la masse ' et offre une fuite de choix via le câble de masse qui est boulonné sur la vissé du bas du démarreur qui lie le tout sur la boîte de vitesses. Peut-être que là la dissipation est possible car la boîte et le moteur sont de grosses pièces qui elles mêmes se joignent au châssis..... Le relais de démarreur foireux quoi.... Pcq quand je teste sur différents endroits sur la voiture je n'ai pas de valeurs particulières.... Je deviens fou, elle me rend dingue cette diva

En fait au niveau gestion de charge il n'y a pas de problèmes, l'ordinateur officiel audi avec ODIS ne montre aucuns dysfonctionnements, pat contre cette fois ci il a signalé un problème sur tension ou alimentation dsp, donc oui le boîtier ampli Bose etc situé dans le coffre côté conducteur.... Mais mais mais je me pose tout de même la question..... Est im physiquement possible qu'un boîtier de cette sorte soit capable de dissiper autant d'énergie en si peu de temps ????! Aujourd'hui par deux fois la batterie à perdu 90% de sa charge sur moins de 2 heures de temps..... Il fait plus frais est-ce que ça joue... Franchement je sèche

Salut tout le monde ! D'abord joyeuse pâques ! Voilà nouveaux éléments sur le déchargement de ma batterie, j'ai débranché la sirène et le boîtier capteur d'inclinaison de la voiture, ça ne change rien. Un problème est apparu au niveau du dsp.... Si ça parle à quelqu'un... C'est le boîtier à l'arrière gauche qui gère, mmi, sono. Etc Voilà voilà

Oups merci à titaa8 pour la sirène 😉 j'ai confondu avec Jackson, mais no soucis je suis à votre écoute !

Bonjour les amis, Je vous fait part de mon dernier problème en date, je vous resumerai ce que j'ai déjà eu jusqu'à présent plus tard et croyez moi ce n'est pas triste, enfin bref ; Cela fait maintenant 3 semaines que ma batterie se décharge à vitesse supersonique, du jour au lendemain message au démarrage qui dit 'alimentation gestion de batterie ', j'ai directement consulté la barre d'état de charge et j'ai découvert avec effroi qu'elle était à 10%. J'ai laissé le gestionnaire à l'écran le temps du trajet au boulot (56km) et elle s'est rechargée à 100%. Fin de journée, pareil, 10%, message..... Et recharge complète sur le retour. J'ai fait tester la batterie, verdict, instable donc j'ai remplacé immédiatement. Bien que vigoureuse, rebellotte quelque chose tire sur la batterie en quantité industrielle. Elle se décharge maintenant sur 2 à 3 heures, je n'y comprend plus rien.... Pourtant il n'y a pas de bugs marquants, juste le matin l'éclairage d'ambiance à l'ouverture de portes se ré enclenche tout seul, mais je présume que c'est le niveau faible de la batterie qui réinitialise cette fonction. J'ai étudié de près les symptômes tout à l'heure et j'ai observé que la batterie restait stable si je ne la verrouillais pas,période de 4 heures en l'état (1er indice).niveau 100%. Ayant passé ma soirée dans ma voiture à surveiller le moniteur, j'ai constaté un autre phénomène; Si je branche quoi que ce soit dans l'allume-cigare, c'est parti ça se décharge, 100% à 50 en moins de 10 min, pourtant j'ai retiré l'appareil de l'allume-cigare dès la descente à 90% et elle a continué à baisser très rapidement. J'ai démarré le moteur pour faire recharger et en 15 min remontée à 90% au ralenti. Je conclu que le pépin est volatile et se manifeste dans différentes situations. Franchement je sèche j'ai besoin d'aide et de vos avis, je detaille le plus possible pour aider à l'enquête. Merci à Jackson pour le conseil du débranchement de la sirène, je le ferais demain 😉. La situation de cette nuit est qu'elle dors déverrouillée et demain matin j'irai directement voir comment s'est comporté la flambette. Merci d'avance !

Bonjour, Merci pour vos réponses, je vais créer un sujet sur ce problème. Je vais débrancher la sirène merci Jackson ms et titaa8 Bonjour, Merci pour vos réponses, je vais créer un sujet sur ce problème. Je vais débrancher la sirène merci Jackson ms et titaa8

Bonjour cher compatriotes de la planète Audi, J'ai un sacré problème avec ma chère et tendre a8 d3 facelift de 2005 en 3.0 tdi BNG. Après la boîte, le moteur, le régulateur de chauffage, la pompe à eau, le démarreur,les 6 injecteurs, j'en passe et des meilleures, J'ai un nouveau problème qui viens d'apparaître il y a 3 semaines. J'ai constaté une décharge de la batterie sur la nuit de 100% à 10%, le témoin s'est évidemment allumé à l'allumage de la voiture ce qui m'a alerté. J'ai farfouillé dans la voiture pour trouver un éventuel fil foireux ou autre, car j'ai moi même effectué le changement de boîte et de moteur. Après remplacement de la batterie... Toujours pareil même pire elle se décharge sur 4 à 5 heures !!!!! Je suis séché j'ai vraiment besoin d'aide, Si vous avez quelconques informations sur ce type de panne de grâce aidez moi, en retour je pourrais peut-être vous aider à mon tour. Merci d'avance !!!

Bonjour les amis, J'ai aussi un gros soucis de batterie sur min a8 d3 facelift de 2005 en 3.0 tdi Nouvelle batterie et elle se décharge en 4 à 5 heures, Je voudrais désactiver l'alarme via le fusible, Quelqu'un d'entre vous sais où il se situe ??? Merci d'avance.

Bonjour tout le monde, J'ai un gros problème avec ma d3, depuis 2 semaines ma batterie se vide sur 5h je démarre avec 10 à 20% et sur un trajet de 40 km elle se recharge pour revenir à 100% mais dès qu'elle est à l arrêt la batterie se vide en vitesse grand V. Je viens de la remplacer et toujours pareil, c'est comme si la voiture ne se mettais pas en repos.... Je sèche complètement HELP ! Bonne journée.

Bonjour messieurs, J'ai eu le problème ce week-end, j'ai roulé avec ma s4 et 10 minutes après avoir coupé le moteur, explosion de la volute de la pompe, je vais la remplacer mais quel modèle prendre, car j'en vois toute en plastique et d'autres avec le corp métallique..... Que dois-je prendre....

Bonjour, J'ai aussi une a8 d3 de 2005 facelift en 3.0 tdi, et j'ai un problème de boîte, ma boîtes fait des à coups lors des.passages de vitesses surtout à partir de la 4, cela se pourrait il qu'un éjecteur foireux puisse altérer la cartographie moteur et de ce fait faire dérailler la boîte à cause de données moteur erronées ??? Franchement je ne suis pas rassurer. Le symptôme est vraiment comme un embrayage de boîte manu, qui est foutu, ça broutte. Merci.

Bonjour, J'ai un soucis similaire sur ma d3 3.0 tdi, Plus de chauffage, j'ai de la ventilation mais glagla mes vannes fonctionnent (n175 et n176 pour les intimes) , la.pompe v50 aussi tourne mais pas de circulation, pourtant il y a pression et eau chaude qui arrive. Je croise les doigts de.ne pas devoir remplacer car le module de référence 4e0959617a coûte la jolie somme de 1200, Je vous tiens au courant de la suite

Bonjour Lipsie merci beaucoup pour ta réponse 😉 J'ai retiré le cache de la serrure et j'ai constaté que la petite gâche de droite, celle qui retient le loquet est grippée, un peu de woody (wd40) un petit coup bien placé et le voilà décoincé, mais je vais qd même remplacer la serrure

Bonjour, Je viens de faire l'acquisition d'une superbe a8 d3 facelift de 2005, et le soir même paf! Problème de fermeture du coffre, il est à ouverture et fermeture électrique Exactement le problème cité, il s'ouvre, se referme mais au moment du verrouillage il fait comme un petit bond à droite et se ré ouvre, et pas moyen de le verrouiller, comme une vieille serrure de passat 3b2 qui gèle en hiver. Donc simplement la serrure qui est morte ouf !

Help ! Problème de pompe à essence sur s4 b5. Bonjour à tous les amis Audistes, J'ai une S4 b5 phase 1.5 de 1999 que je restaure, c'est une jaune imola break Voulais la voiture avait la pompe à essence grippée, je l'ai remplacée elle fonctionner deux fois, puis j'ai laissé la voiture au garage pendant 1 mois et voilà que la pompe ne tourne à nouveau plus et elle est toute neuve. Le coûtant arrive correctement, j'ai testé aussi en direct depuis la batterie, rien de rien. Qq un aurait il une idée ? J'ai parlé en chinois pardon téléphone correction auto 😉

Bonjour tout le monde ! Je suis nouveau sur le forum mais je suit les sujets depuis longtemps. Je suis en train de faire le travail sur l a8 de mon père, c'est un chouette passe temps haha. Franchement faut pas avoir peur car c'est bien conçu et tout se demonte parfaitement.