Merguez92

Qu'est-ce qu'il est magnifique.... bravo et félicitation !!! Tu peux me dire ou tu as trouvé le pare-choc stp ? Une idée de prix ? As-tu fais l'avant ? Merci

Bon les rétros sont revenus tout seul, comme par magie J'ai été rapidement chez KSF car ils sont à 10mins de chez moi. Je me suis présenté à 14h à l'ouverture sans RDV, en expliquant que je venais d'acheter une RS4 samedi, et que j'avais eu les défauts du dysfonctionnement du différentiel sport allumé depuis samedi, et que depuis ce matin plus rien. Et que j'aurais aimé savoir s'il était possible de faire un passage à la valise pour voir. Le mec à l'accueil m'as dit : désolé on est full on ferme à la fin du mois, faudra revenir en septembre Je lui explique que ça prends 15mins, comme ça moi c'est juste pour contrôler, et surtout pour savoir vis à vis du vendeur, et que d'attendre septembre c'est trop long... Mais il me dit : oui je comprends mais malheureusement je peux rien faire... Franchement, pour un garage réputé pour les sportives, j'ai trouvé l'accueil pas top du tout... On va voir si le voyant revient ou non, et on avisera ou non...

Il faut savoir qu'il n'y a aucune dispo chez Audi même pour un diag avant mi-août, j'ai appelé une bonne dizaine de concession... Après passage à la valise chez MTR, il n'y a pas de problème de pont donc c'est la bonne nouvelle. Néanmoins, il y a 2 points : - Transmetteur d'angle de braquage (G85) - Calculateur d'électronique de colonne de direction Et un moins important, une valse de l'échappement (côté gauche) qui est grippée, et donc en permanence fermée quelque soit le mode. On part faire un tour d'essai de 10mins avec une conduite sportive (moins en tant que passager). On s'arrête sur le bas côté, on fait un reset des défauts, et on repart. Au bout de 2mins, ces mêmes défauts reviennent jusqu'au parking de MTR. On discute un peu et ce qu'il en ressort, pour lui aucun signe de quoi que ce soit, la voiture est saine (c'est déjà un bon point) La direction également aucun symptôme qui pourrait démontrer un problème lié aux défauts. MTR me conseille d'aller dans un premier temps chez Audi, pour un diag et voir vraiment ce qui se passe. Je remonte dans mon véhicule et je pars donc en direction de chez moi, et le voyant ce s'est jamais rallumé en 30kms. J'ai déconnecté l'ESP, j'ai utilisé l'ESP pour qu'il l'active dans un rond point, utiliser tous les modes (dont dynamic et individual), le passage de vitesse en manuel, auto D et auto S... J'ai rappelé MTR, du coup il faut que je roule la voiture pour si ça revient ou pas... Du coup, je me retrouve un peu le bec dans l'eau, sans savoir réellement quoi faire, ni ce que la voiture peut ou aurait pue avoir... Rien à voir, mais mes rétroviseurs ne se rabattent plus automatiquement quand je ferme le véhicule. Je peux le faire via la molette intérieur, mais pas en automatique... Comme-ci le passage à la valise du diag avait fait un reset. Est-ce qu'il est possible de l'activer via le MMI ?

Je préfère aussi une full black à une black avec chrome / alu

394ch alors qu’elle doit en sortir 450ch ça fait chier… J’irais faire un passage au banc c’est officiel, on verra bien ce qu’elle a sous le capot…

Ça m’intéresse effectivement car je pensais que ça serait une vraie galère d’avoir un beau rendu avec le nid d’abeille

laquelle est selon vous la meilleure occasion ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1982918567.htm?ac=4051296304 https://www.leboncoin.fr/voitures/1981024188.htm?ac=4051296304 https://www.leboncoin.fr/voitures/2002923753.htm?ac=4051296304

fait la totale, disques, plaquettes, durite et liquide

Est-ce quelqu'un à déjà changé son GPS ? Alpine en fait des sympas et modernes Je ne sais pas quel est l'impact sur le Drive Select...

Hello à tous, Sur mon Audi RS4 B8, j'aimerais changer de GPS pour un plus moderne, j'ai vu que Alpine en proposait... Bref, ma question est simple, est-ce que s'il y a un changement de GPS, est-ce qu'on a toujours accès aux options du véhicule, notamment le Drive Select ? Merci à tous, Merguez

Tu as eu le changement du capteur mécatronique ? Disques et plaquettes, je ne cherche pas l'efficacité, donc je prendrais la monte d'origine ou équivalent... KSF préconise une décalamination tous les 40000 kms...

Hello les amis, Je vais aller chez KSF pour la grosse révision des 120 000kms Au programme, vidange + tous les filtres + vidange de boite + disques et plaquettes AV / AR Budget annoncé +/- 3000€ Si certains ont des recommandations pour alléger la note, je suis preneur Que pensez-vous du capteur de boite à changer, et des cata qui ont tendance à fondre ? Il parait que c'est une vraie galère quand ça lâche...

Perso je suis pas fan des rotors et encore moins sur un B7 Très bel achat !

J'ai quand même l'impression que la B8 n'attire personne et fait pas rêver...

C'est ce que je me dis aussi, mais la B8 à 38-40k ne va pas descendre encore plus... Un beau modèle de B7 aujourd'hui c'est 30-33k, donc une B8 risque encore de descendre mais n'iras jamais sous la barre des 30-35k... Enfin c'est mon avis

Et d'autres font tomber la chemise !

Si seulement... je préfère prendre une RS6 C7, mon grand kifffffff

C'est pas simple comme dilemme lol Pour moi aussi, la B7 reste LA RS4, que ça soit la B8 ou B9, aucune me procurent le même sentiment... Après je suis partagé avec la B8 pour justement la boite stronic et un intérieur plus moderne. En terme de perf, le B7 ou B8 ont le même moteur, et donc des perfs similaires...

Ma B7 est une AVANT black édition, avec TO, pack F1 et jantes 19 J'ai du mal à croire que la côte des B8 tombe sous la barre des 35-40k, même dans 3-5 ans. Compte tenu de la côte de la B7, je pense pas que le B8 arrive quasiment aux mêmes prix... Peut-être qu'une B7 aura plus de succès sur le marché de l'occasion qu'une B8, mais en terme de prix il y a aura toujours une différence (légère peut-être) en ces 2 générations. Je suis un peu perdu franchement

Je vise un véhicule avec 110000 kms, et non 50000 kms. Evidemment, sur un véhicule peu kilométré on reste sur une fourchette plus haute. On est d'accord que le marché de la B8 est réduit, mais pourquoi ? Je me souviens il y a 3 ans, quand je cherchais mon RS4 B7, je tombais souvent sur des annonces dont le véhicule était déjà vendu, j'ai eu cette impression que le marché se portais bien... Pour te dire, en 3 ans, les prix ont augmentés car avant tu trouvais un B7 à 26k quand aujourd'hui c'est 30k pour un produit similaire. Je spécule pas sur la côte du B7, c'est une réalité du marché, maintenant, est-ce qu'aujourd'hui ça se vend toujours aussi bien qu'il y a 3 ans...

Bonjour tout le monde, J'ai créé le même post dans la catégorie RS4 B8, mais peut-être ici j'aurais aussi des retours de membres en B7. Je trouve qu'il est intéressant d'avoir un retour des utilisateurs B7 et B8, en espérant ne pas me faire taper sur les doigts par le modérateur... Donc voilà mon histoire, actuellement propriétaire d'une RS4 B7, dont je suis entièrement satisfait depuis maintenant 3 ans. Je suis dans une dynamique de peut-être la vendre, pour prendre une RS4 B8. La raison ? Envie de changement, mais surtout de la boite auto, et le renouveau de l'intérieur. Mon unique dilemme, est le prix, enfin le marché de ces 2 autos. Je m'explique, la RS4 B7, sa côté augmente depuis quelques temps, aujourd'hui pour trouver une belle voiture c'est 30k. Une RS4 B8, sa côte est pour moi quasiment au plus bas, on en trouve à 35k. Je suis entièrement satisfait du gabarit du RS4 ainsi que de ce V8, c'est pourquoi B7 ou B8 feront mon bonheur. Que feriez-vous ? Quel avenir dans 3 ans pour ces 2 voitures ? B7 futur collector, quid du B8 ? Sa côte ne risque pas encore de descendre (enfin je pense). Je vois un peu plus de B7 que de B8, info ou intox ? Je suis un peu perdu, donc si quelqu'un pourrait m'aiguiller avec de bons conseils, je suis preneur Sportivement, Merguez92

Bonjour tout le monde, Actuellement propriétaire d'une RS4 B7, dont je suis entièrement satisfait depuis maintenant 3 ans. Je suis dans une dynamique de peut-être la vendre, pour prendre une RS4 B8. La raison ? Envie de changement, mais surtout de la boite auto, et le renouveau de l'intérieur. Mon unique dilemme, est le prix, enfin le marché de ces 2 autos. Je m'explique, la RS4 B7, sa côté augmente depuis quelques temps, aujourd'hui pour trouver une belle voiture c'est 30k. Une RS4 B8, sa côte est pour moi quasiment au plus bas, on en trouve à 35k. Je suis entièrement satisfait du gabarit du RS4 ainsi que de ce V8, c'est pourquoi B7 ou B8 feront mon bonheur. Que feriez-vous ? Quel avenir dans 3 ans pour ces 2 voitures ? B7 futur collector, quid du B8 ? Sa côte ne risque pas encore de descendre (enfin je pense). Je vois un peu plus de B7 que de B8, info ou intox ? Je suis un peu perdu, donc si quelqu'un pourrait m'aiguiller avec de bons conseils, je suis preneur Sportivement, Merguez92

Si si je veux de rS4 :)

Je comprends mieux maintenant lol Il y a des occasions sur leboncoin en alu OEM mais avec la peinture car je les veux noir, ça me coûte un bras... On va être patient, pas le choix et on oublie definitivement les réplicas... Je te remercie pour ce point précis :)