Mathh

Oui les antibrouillard c'est pas grave, je pense pas qu'il y ai forcement de réglage dessus donc pas grand chose à faire. La boite a été vidangé hier pas de réel différence au volant mais en effet il m on montré les pièces elle n avait jamais été vidangé donc ca va lui faire du bien je pense. Maintenant je m occupe des pneumatique je veut monter des pneus tout terrain mais il n y en a pas en 225 55 R17 je voudrais des BF goodrich all terrain j en ai déjà eu sur des 4X4 et c 'est le top pour du 50% route 50% tout terrain Donc les pneus tout terrain existe en 215 65 R16 et c'est autorisé par rapport au véhicule j ai trouvé 4 jantes audi en 16 et j ai regardé le montage en comparent à la roue de secours qui est en 16 car sur les forum US j ai vu qu'il monté les pneus tout terrain en récupérant 4 roues de secours de allroad https://forums.quattroworld.com/allroad/threads/26572.phtml#254496 Donc j ai fait le test et mes jantes audi en 16 passe trop prêt du bras de suspension seulement 4mm je vais sans doute mettre des élargisseur de voie de 5mm pour être plus tranquille. Avec la roue de secours il y a un bon centimètre de jeu

Voilà le contrôle technique fait aujourd'hui et quasiment parfait ca fait plaisir, demain la vidange de boite auto chez un spécialiste, je préfère ayant aucun historique du véhicule. Ensuite reparation du raccord pneumatique et de la clim.

Tu as tout dis, il faut prendre son temps, et bien repérer au démontage, comme souvent.

Exact bonne idée merci

Merci, pour les explications ,aujourd'hui j ai roulé 30km ville et rocade le compresseur s est enclenché au début quelques fois brièvement puis je ne l ai plus entendu, après j ai pas fait de changement de niveau, la première fois j avais juste fais 4 km tranquille, la fuite me parait pas trop importante du coup surtout la voiture garde son niveau, une fois arrêté je changerais quand même le raccord AVD Prochainement je vais regarder la clim aussi car elle reste sur ECON tout le temps, et malheureusement impossible de rentrer dans le module 8 AUTO HVAC, alors que les autres fonctionnes avec le VAG com je regarderais déjà le ventilateur de clim savoir si il s'enclenche et les fusibles

Merci oui j ai déjà un raccord similaire neuf, je vais le remplacer en m assurant que les 2 parties du tuyau soient bien propre, par contre est ce que quelqu’un peu me renseigner, à savoir si le compresseur fonctionne seulement au moment des changement de niveau ou aussi de temps en temps en roulant ?

Hier j ai un peu de temps pour faire le compresseur je pense que ça va lui faire du bien on sentais bien la différence entre les 2 segments de piston, et aussi un bon nettoyage des surfaces et le joint neuf, le kit avec la doc est top merci à Lamouche94 Par contre le raccord pneumatique marron me semble avoir du jeu facilement il s ' enfonce quand on appui un peu fort dessus, je pense qu'il faut un nouveau raccord pourtant tout était propre au démontage, je l ai redémonté 2 fois toujours pareil mais je suis septique. donc j ai pas remit le cache demain démarrage et bombe de révélateur de fuite. Aujourd'hui j ai enfin sortie la voiture donc tout fonctionne pas de voyants les 4 niveaux de suspension passent seulement il faut parfois plus d'une minute pour le niveau 4 de plus quand je roule le compresseur s'enclenche toute les 2 minutes, pour une dizaine de secondes mais c'est déjà beaucoup mieux qu'avant aucune fuite sur le nouvelle amortisseur, mais avec le revelateur j'ai trouvé des bulles sur la sortie du compresseur qui m iniquitait mais surtout sur le raccord avant droit qui avait était réparée avec un raccord. donc je me demande si il faut le changer ou alors remplacer toute la ligne ? est ce que la ligne est direct depuis l amortisseur jusqu'au distributeur ou il y a un raccord avant ? Je pensais prendre un raccord ou une ligne complète dans un de ces kit : http://www.air-suspension-shop.com/Kit-de-reparation_8 En attendant je peu rouler et aller au Contrôle technique lundi la voiture garde ca hauteur une fois coupé et fonctionne avec aucun voyant

J ai tout remonté, je m occupe maintenant du compresseur, et en regardant le coté droit il a été réparé avec un raccord comme ceux que j ai acheté je vais tout passer au révélateur de fuite pneumatique pour m assurer de l étanchéité du circuit Les durites s abîment quand l amortisseur est HS le bras de suspension vient l écraser contre le passage de roue.

Oui voilà c'est les 6 vis pour le ressort pneumatique j ai trouvé 20 Nm sur le net

Merci pour les infos, pour le serrage je voudrais bien le couple pour les 6 vis de l amortisseur sur la coupelle si quelqu'un a ca ,car ca me semblais légé au démontage. Pour la durite d air en fait c'est une bonne idée de tester comme ça , j ai démonté l embout et la gaine est bien épaisse j ai mis du silicone et refermé avec de la gaine thermorétractable si ça fuit je repérerais l accès est facile

Salut moi pour le VAG com j ai un VCDS depuis 6 ans fonctionne très bien il a servi sur pas mal de modèles différents VW AUDI jusqu’à 2014 il me semble. Avec CD d'installation.

Voila ca avance un peu aujourd'hui, j ai reçu le kit de réparation du piston de compresseur et merci à Phil pour le rappel sur l orientation des bras de suspension. J'ai cherché hier une solution pour réparer la durite d air et j ai trouvé ces raccords rapides j espère que ca fera l affaire, si quelqu'un connaît une autre solution je suis preneur,

J ai reçu aujourd'hui mon amortisseur, je pensai qu'il y aurai fourni avec le flexible d air car le mien semble endommagé, il faut que je le répare ou le remplace.

Je viens de voir en regardant l image en grand que mon collier interne du soufflet cote boité est décallé vers la gauche, par rapport au premières photos !! comme quoi ça sert de poster les photos

Le cardan est prêt avec la tête neuve et 2 souflets neuf, normalement je reçois kit de réparation compresseur et un amortisseur cette semaine.

Encore Merci pour les infos, comme je l ai écris plus haut j ai commandé les biellettes, c est comme sur ma S4B5 je connais le montage par contre la géométrie en centre auto ca dépend sur qui tu tombes, j ai déjà eu des problèmes. J ai un garage ici ou je vais pour les pneus clim et géométrie, (tout le reste je le fais moi même) il bosse bien et il me fait les quattro pour 80€. Je ferais les travaux plus important après avoir fait mon CT c est vrai que les allroad sont pas chère d'occasion ca laisse du budget pour les pieces

Merci pour le retour en effet les prix sont intéressants pour les 4 en plus je vois ! je vais faire ça pour l arrière peut être, pour l avant je préfère avoir les même des 2 cotes, en plus je vais faire du chemin en montagne ca va servir plus que sur la route. J ai tout démonté cet après midi et en fait le raccord d air était mal serré sur l amortisseur, j' ai les biellettes endommage je vais les remplacer c'est pas cher ça.

Donc j ai regardé les amortisseur et suspensions arrière sont d origine aussi, pour le moment je vais déjà remplacer le cardan et l amortisseur avant plus le kit pour le compresseur passer mon contrôle technique et je regarderais l arrière et la rehausse ensuite. Sans doute le modèle Arnott amorto + ressort pneumatique, est déjà à 450€ minimun !!! mais j aurai la même chose des 2 cotés. Je regarde quand même les autres option je suis pas pressé. https://www.oscaro.com/suspension-pneumatique-arnott-europe-as-3222-10296355-3534-p#

Merci les copains pour les retour rapide, au TOP Donc j avais pas touché a la voiture pendant 2 jours et il me semblais bien la voir descendre petit à petit, d abord rapidement l avant gauche (signalé défectueux par le vendeur ) ensuite le coté droit puis au bout de 2 jours l arrière un peu. J ai pris la route cet après midi pour ramener la voiture de Bordeaux à Toulouse et là je l ai laissé tourner et l avant et resté en bas après avoir coupé et redémarre 2 fois elle est enfin monté en position une et j ai pu faire la route jusqu a Toulouse. Une fois arrivé j ai réussi à la monter en position 3 mais pas en 4, ensuite je l'ai mi en position pour le cric en appuyant sur les 2 boutons et au garage. Donc je pense en effet que le compresseur doit forcer avec le boudin fatigué je vais regarder le kit que me conseil Lamouche J ai vite fait regardé la voiture le compartiment à batterie pas d'eau et propre juste le capteur du filtre d habitacle qui se baladait . Ensuite, j'ai démonté les roues pour inspecter, donc le boudin droit est tout neuf ainsi que l amortisseur on voit que ça vient d 'être changé par contre coté gauche boudin de 2012 et de la même marque mais l amortisseur et lui d origine !! 260000km Vraiment pas normal de changer un seul amorto sur une voiture, je vais donc changer le boudin et l amortisseur même modèle que le droit que ça soit cohérent et sans doute regarder l arrière aussi demain. Après le dessous est propre et sans trace d huile et tout les caches plastique sont présents J ai noté les caoutchouc de biellette endommagé et le soufflet de cardan pas d'origine sur celui a changer sans doute fait trop tard et le cardan est à changer maintenant. Voilà a suivre mais sinon très confortable et agréable a conduire il manque juste une vitesse en plus pour l autoroute je pense.

Merci !! exactement les Pyrénées sont au programme !! Je regarde les suspension pneumatique il y a beaucoup de marques différentes est ce qu il y en a une avec un bon rapport qualité prix ? http://www.air-suspension-shop.com/Suspension_9 https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/ressort-pneumatique-15148/audi/allroad/allroad-4bh-c5/14772-2-5-tdi-quattro https://aerosus.fr/audi/a6/c5-4b-allroad-quattro.html

Bonjour, je me présente, Mat de Toulouse, après avoir eu une S4 B5 quelques années, j ai replongé dans les break audi mais au Mazout !! Avec une allroad C5 2.5 TDI en boite auto de juillet 2005 moteur BAU. Donc elle a 260000KM mais pas de carnet d entretien ( donc rien de sur ) seulement, facture de quelques révisions et de la distribution à 242000KM Il y a tout d'abord des réparations à prévoir, un cardan avant gauche à remplacer et la suspension pneumatique l amortisseur avant droit a été remplacé, le gauche semble à remplacer car elle s affaisse de ce cote la = a confirmer je dois savoir quel amortisseur acheter et surtout voir peut être que la marque soit identique au droit sans doute ? Dans un second temps je vais faire vidanger la boite auto et un décalaminage moteur devrait lui faire du bien. Je voudrait aussi sans doute lui monter des cales en teflon pour la rehausser sur les forum US ca se fait pas mal j ai pas trop de retour ici, si des personnes on fait le montage ca m intéresserai d avoir leur retour Le passage au VAG com, seulement un message de panne pour le système pneumatique, tout le reste RAS Voici quelques photos, l intérieur est propre, à part un petit accro à réparer sur le siège conducteur.

Voilà la fin est arrivée !! le S4 est partie !! Vendu 6300€ Il nous fallait un véhicule plus grand et cela revenait trop cher de la garder en achetant un autre véhicule, en l occurrence sans doute un espace 4 (phase 2) 2.0 T éthanol Ce qui me manquera le plus c'est le couple et le plaisir du V6 bi turbo, vraiment une super expérience d avoir pu en profiter pendant 3 ans même si elle a aussi passé pas mal de temps au garage Encore merci à tous ceux qui m’ont aidé pour tout mes travaux.....et sait on jamais si les prix reste raisonnable peut être y revenir un jour.

Vraiment superbe boulot, et intéressant à suivre.

Voilà j ai terminé hier, la voiture roule enfin !! Pour le tuyau hydraulique j ai remplacé par un souple fait chez un professionnel pour 3 fois moins cher et super résistant mes valeurs de déphaseur sont passés de -1 et -5 si je me rappel bien à +2 et +2 maintenant.

Bon voilà merci pour vos conseilles, j ai remonté, la distribution, tout torqué au couple, fait les 2 tours de vilo est c'est impeccable Juste maintenant je me suis aperçu que j avais une fuite au tuyau de direction assistée qui part de la pompe à la crémaillère et qui passe sous l admission, je me suis bien emmerdé à le sortir, je vais remplacer la ou ca fuit avec du souple car il coûte plus de 300 €.