matt80

merci de l'info, je vais essayer ça je vous tiens au courant

personne n'as la reponse, me laissez pas tomber les gars, meme dans la revue tech c out

:colere: :eldiablo: :furious: bonsoir a tous, voila le probleme, j'ai une panne de compte tour, l'alim est ok et je ne sais pas ,ou se trouve le capteur de compte tour, c'est une 1.8l s de 1988, merci d'avance si quelqu'un a l'info, ca m'arrangerai trop, merci

bonjour, meme idee pit ete que le fader est tout vers l'avant ou un probleme de poste... on ne sais jamais un defaut de fabrication, tu n'aurai pas tiré sur tes cables por faire le branchement, on ne sais jamais ca peut arriver

:bien: ca y est j'ai trouvé, etouffoir electrmagnetique desserré.... ca remarche nickel

c'est un carburateur keihin 2 a double corp avec papilon de depart a froid manuel, pompe de reprise a membrane et etouffoir de ralentit electromagnetique, le 2eme corp est quand a lui commandé par depression, je ne pense pas que ce soit le meme modele que sur ta golf, mais merci quand meme du renseignement, a force de creuser je vais trouver, j'ai deja une piste..

bonjour, hiers j'ai fait 4heures de route d'affilé comme souvent et en arrivant a le maison, mon ralentit etait calé a 2000tours avec des tremblements du moteur, j'ai controlé la durite de depression principale, pas de soucis ainsi que toutes les durites de depression carbu, apparemment, rien de perçé, si quelqu'un avait une idee, je pense a un probleme interne au carbu, si c'etait une capsule quelconque je pourrait la changer car j'ai un autre carbu a dispo. si il y as deja quelq'un qui a eu le probleme, merci d'avance de vos reponses..

ou elle est, a ce prix là j'achete de suite!!!!!!!!!!! en plus c'est une bombe.....et moteur increvable

bonjour, pour commencer, est ce que ta 200 fait du bruit tout le temps ou alors seulement dans les virages, il faut savoir qu'un roulement de roue fera plus de bruit lorqu'il est en appui, il est facile de tester par exemple dans un rond point, a savoir qu'il le fera plus a chaud aussi, car il se produira un effet de friction a l'interieur qui va le faire chauffer au fur et a mesure que tu va rouler, facile a voir sur des jantes en tole, car la jante monte tres vite en temperature, donc en resumé, si ca fait plus de bruit en mettant le coté gauche en appui, c'est le roulement gauche, sinon idem pour le droit, et se mefier en voiture lorqu'on ecoute un bruit de roulement, car on peu facilement se tromper entre l'avant et l'arriere avec la resonnance, donc, il te faut aussi controler tes roulements avants, quand au pont arriere, ca ne fait pas tout a fait le meme bruit qu'un roulement de roue, ce sera plus un sifflement, contre un grondement sourd pour le roulement de roue, voila, bon courage et donne des nouvelles.....

bonjour, moi je pense a un probleme de boitier de prechauffage, essai de mettre un multimetre a cul d'une de tes bougies pendant que tu prechauffe, a voir si le 12v arrive bien et pendant combien de temps, si tu as le 12v pendant une duree correcte, regarde tes bougies de prechauffage, mais mois je pense plutot que le boitier a un coup au casque, voilà...

bonsoir, tu devrais regarder ta semelle de carbu, et voir si il n'y as pas une prise d'air, vois aussi les durites de depression moteur, ces carburateurs sont fragiles, mois j'ai eu le meme probleme sur ma 80, j'ai pris un carbu a la casse(40euros) en plus il y en as plein les casses, et fini les soucis ca tourne comme du papier a musique depuis. voilà, bon courage

bonsoir, pour info, j'ai eu le probleme sur mon ancienne 80td, poulie de vilo est partie en morceaux, car elle n'avait pas ete changee par l'ancien proprio, probleme assez recurent sur quelques modeles en phase 2, mais jamais vu sur 5cylindres pour ma part je pense qu'il n'y as pas de koi s'inquieter, pour ma part maintenant lorque j'ai une distrib a faire sur ce type de moteur, 1.9l td, je change d'office le pignon, a 17euros le morceau chez audi pas de koi en faire une histoire, VOILA!!!!!!!!!!

bonjour, moi je penserai plutot a une durite de reniflard percee, elle durcit car elle va du couvre culasse a la boite a air et durcit avec le temps, car elle chauffe, et dans ce cas, des que l'on ouvre la ventil, ca pue l'huile brulee dans la bagnole, sinon, probleme de ligne d'echappement

bonsoir, il n'y avait pas par hasard une masse prise sur la jambe d'amortisseur, sinon, je vois pas le rapport............

salut, pas de reglage, soit la tension monte trop avec les tours moteurs et là c'est le regulateur qui est hs, soit la batterie ne charge pas bien(-de 13v au ralentit, et là t'es bon pour un alternateur, pas bien cher en casse. tchao

pour les trois electrodes, il ne faut pas dire que ca sert a rien, ca a quand meme le merite de s'user moins vite..... et vous me croirez si vous voulez, mais mes parents avaient un 90 il y as quelques annees, et avec des simples electrodes, elle avait un mal de chien a demarrer, et nickel avec des triples,....

bonsoir, non, pas de co2 a regler en principe sur ta 80, si elle ne polluait pas avant, il n'y as pas de raison qu'elle le fasse maintenant...... mais bon, si tu veux le faire controler, pourquoi pas ....

c'est effectivement un 90 type 89 avec les phares mono blocs, tres bon modele mais un peu trop tuné a mon gout, mais bon, les gouts et les couleurs..............

bonsoir, pour ton probleme de freins, rien a voir avec l'abs, j'ai le meme probleme sur ma 80 1,8l s sans abs.... par contre pour le probleme de demarrage, super possible que ce soit effectivement un injecteur qui ne soit plus etanche

bonjour, felicitation pour la 100 quattro, tres bon choix, pour tes petits problemes de frein, je pense que tu as un petit problele de maitre cylindre, regarde la durite de depression du master voir si elle n'est pas percee, et aussi l'etat de ton liquide de frein, si c tout marron pas bon il est perimé, sinon pour ton probleme de moteur sur 4 a froid, commence par voir les bougies et la tete d'allumeur, sinon pour la richesse a froid, je crois qu'il y as une vanne a guillotine pour enrichir le melange mais a verifier sans certitude, regarde la doc pour etre sur.

bonjour, quel est le modele et type de ta voiture. ca m'aiderai pour savoir d'ou ca viens. merci

bonjour, effectivement, la seule chose a faire c'est d'emmener ton vehicule chez un specialiste injection, metteur au point moteur, lui te reglera la pollution avec le meme banc que celui du controle technique, une petite cle btr suffit pour le reglage, ca prend 10min, et si il n'arrive pas a la regler, il te dira si il faut changer la sonde lanbda ou le catalyseur, t'inquiete en general ca se passe bien, au pire il peu te la regler trop pauvre pour passer le controle technique et la remettre comme elle etait par la suite, si elle marche bien comme ca ya pas de raison de faire des frais ca depend sur qui tu tombe, j'ai eu le probleme sur mon ancienne voiture, une golf cab, ca l'a fait nickel. bon courage quand meme

bonjour, le boulon a meplat que tu as vu est simplement le bouchon de vidange conventionnel, il comporte simplement en plus une soupape permettant de faire une vidange par aspiration, lors d'une vidange standard, retire le en le devissant dans le sens anti horaire comme un bouchon standard, pour le liquide de refroidissement, si il est marron, il faud purger en bas du radiateur, sans oublier d'ouvrir le bouchon et le radiateur de chauffage(passer le chauffage sur chaud), ensuite pour faire du bon boulot, il faut que tu nettoie ton circuit, il faut faire circuler dedans de l'eau propre avec un bon nettoyant, la lessive saint marc est pas mal pour ca, ensuite tu rince bien, et tu peu remettre le liquide neuf, avec le chauffage sur chaud et la purge ouverte, tu remplit jusqu'a ce que ca crache par la purge(bien continu sans air) ensuite tu ferme la purge et tu met au niveau, apres tu met en route et tu laisse la voiture monter en temperature, ouverture du calorstat, puis ouverture du manocontact du motoventilateur, donc, declenchement du ventilo moteur, si tout est ok,, que le ventilo declenche, et que tu as du chauffage dans la voiture, tu arrette le moteur, tu laisse refroidir, et tu fait un complement dans le vase si besoin, voila j'espere qu'avec ca ca va aller, si tu as d'autres questions, n'hesite pas

bonjour, moi j'ai eu exactement le meme probleme sur mon ancienne voiture, une golf gti cab, ralentit nickel, et pas moyen d'accelerer, sinon ca cale, pour ma part, c'etait la membranne du doseur distributeur d'injection qui etait naze, si ca peu t'aider.....bon courage