Ritchy

Difference entre une boite à peine réactive (de l'ancien temps...) et une boite proactive. Rappeler toutes les RS5 couterait beaucoup d'argent....pour 0,5% des clients adeptes des bancs....

Trop bô avec ce volant....

Non, impossible, les autres voitures passées en étaient également équipées.

A revoir les courbes de digi, je me rends compte à quel point la mienne est bizare. Déjà, 407ch à 7200trs, alors que les autres ont leur Pmax à 8300trs. Et surtout j'ai un couple de 446 Nm à 4100 trs iso 6200 pour les autres. Je me demande ce que ça va donner après correction, et surtout sur quoi ils vont intervenir mécaniquement.

Oui, Youry a été le premier, maintenant ils doivent tous avoir la manip pour débloquer le boitier. Les résultats ont l'air d'être partout similaires. +20/25ch.

Pour répondre au doc, non elle est pas passée sous rouleaux ! mais c'est vrai que le verni marque super facilement. A la fin de cette histoire, retour chez swissvax, puis filmage complet comme la RS4 pour être tranquille. Sinon, je ne sais pas si vous vous souvenez de cette vidéo digiservice, passant la première RS5 presse: 421ch Ils viennent d'en repasser une autre, qui a la vue de la courbe n'a pas le même mal que la mienne (pmax à 8300trs) mais fait partie du nouveau standard "mou"! 408ch et 429ch après reprog. Sachant que le banc digi est quasi équivalent au banc DM performance en mesure de puissance. La première RS5 (grise) a donné chez DM 423ch contre 421 chez digiservice. Le type (ou nana) a la RS5 blanche a eu tord de faire la modif....c'est raté maintenant pour faire jouer la garantie Audi. :coucou:

Si c'est une RS5, je la passerai sur banc pour rigoler...

Si c'est aussi simple que sur un parrot ou sur un MMI actuel, c'est que ça ne marchait pas à l'époque, c'est sur. Soit la version du RNS-E, soit mon Nokia à ce moment. Pour la RS5, ça avance, mais doucement. En plusieurs steps....je dépose tout à l'heure la voiture pour prélèvement d'huile et d'essence. Ensuite direction Villers sur le banc de puissance à l'issue des résultats, donc semaine prochaine. Puis tout de suite après, l'allemagne envoie un ptit camion pour récupérer la voiture et m'en dépose une autre pendant l'attente. Voilà ce qui a été décidé hier soir. Et on m'a confirmé que c'est l'allemagne qui me prête une voiture et pas une concession française, bizarre mais bon....je pense que ça ne sera pas une A1 (même si j'adore cette petite voiture - hors moteur)

A la grande difference que les RS4 V8 et R8 V8 du début ne pouvaient jamais atteindre leur puissance annoncée, quelque soit le tour de passe passe électronique (je parle d'audi, pas de préparateurs qui optimisent en fonction du SP98) Ce qui n'est pas le cas de la RS5, même si en grande majorité elles ne donnent pas leur puissance. Exceptionnellement, ou après retour chez Quattro gmbh (tu vas me dire que c'est anecdotique et tu as raison), elle peuvent donner plus de 450ch. C'est le cas également de la R8 V8 nouvelle version (430ch) qui donne toute sa puissance (ma source est David de Dm performance), grace à des modifs mécaniques. Ils devaient en avoir ras le bol des retours clients. Après, c'est vrai que le turbo évite ces problématiques...mais bon, j'ai essayé récemment une TT-RS boostée à 400ch. Ca pousse ok, mais c'est pas mon truc. Question d'habitude peut-être. Et pour finir, même avec mes malheureux 400ch, je reste super heureux de la conduite de la RS5. A aucun moment je me suis rendu compte du manque de puissance. :coucou:

Ah...jamais réussi à l'installer sur la RS4, j'ai finalement mis le parrot. Je me souviens avoir essayé longtemps pourtant! je dois être très sous-doué. Thibault nous dira s'il a réussi. Pour revenir à la RS5, coup de fil de mon contact Audi France, qui est pour beaucoup dans le dénouement. La RS5 de 340ch était un cas à part, avec des problèmes d'injesteurs en plus. La grosse majorité des RS5 donne entre 380 et 420ch sur le banc Audi, parrait-il bien calibré. Assez cohérent, le banc de Youry donnant 10/15ch de plus que le banc Dm performance, ayant mesuré la première RS5 gris daytona presse à 425ch. Et le banc JD (ou nous avions apporté nos RS4), donne 15ch de plus que le banc de youry (toujours dans cette gamme de puissance). Là où je suis ravi, c'est qu'aucune RS5 n'est repartie en Allemagne sans revenir avec au moins 450ch...sur le banc Audi ! 3 cas connus, entre 455 et 465ch au retour d'allemagne. Bref, j'ai hate de connaitre la valeur actuelle, et surtout la valeur une fois le problème réglé. J'aurais le chiffre en quasi instantané, puisque mon contact souhaite être présent pendant les mesures sur ma voiture. Et cette petite mésaventure donnera peut-être l'idée à quelques possesseurs de RS5 de mettre leur auto sur banc....il y a pas mal à gagner, maintenant qu'il y a un historique significatif. :coucou:

Salut ! Oui, d'ailleurs c'était de série de mémoire. Pour les valves, aucune idée, je sais qu'Olivier a fait repeindre au moins 2 jantes et remplacé les pneus, peut-être les valves ont été changées à ce moment. Je lui ai vendu la voiture à 34000km avec les jantes/roues d'origine en parfait état. J'avais juste fait regonflé les pneus à l'azote. Concernant le MMI, le bluetooth n'a jamais fonctionné sur cette génération, même si affiché sur le menu. D'où le parrot (lui aussi plastifié!)

Je reste persuadé que c'est à peu près la même choses partout....BMW, c'est presque encore pire en relation client, Mercedes, je ne sais pas. Seuls ceux qui ont une image à forger font de gros efforts pour leurs clients. Je pense à Nissan et notamment au rappel effectué sur les premiers modèles de GTR. Après cette histoire, ça ne va aider à ce que j'achète de suite une nouvelle Audi, c'est sur. Mais même avant ça, je savais que la prochaine ne serait pas une Audi. Je marche aux coups de coeur.

Et ben il aura fallu la menace de l'avocat ainsi que celle du passage chez d2t pour que ça se débloque.... Tout d'un coup (après plusieurs semaines...), je ne suis plus la seule RS5 dans ce cas, et décision d'Audi France de passer celles concernées au banc de puissance (le leur, à villers cotterets), et renvoi en allemagne si pas 450ch. Bien sur, prise en charge totale, voiture de remplacement, etc.... Confirmation au plus tard demain de la manip. Ca sent la fin, merci à tous de votre soutien!

Passage sur banc iso accepté!!!! Presta à 2000euros HT quand même, mais la certitude de sérieusement faire transpirer Audi France. Rien que ça... D'ailleurs si quelqu'un dispose de la valeur exacte de la tolérance sur la puissance constructeur annoncée, je suis preneur. Pour moi, c'est 5%, mais j'en suis pas totalement sur.

Merci de ta précieuse aide Petitbiston ! T'ai répondu sur FDA. :coucou:

arlieris a pour contact la concession qui s'est occupée de mes soucis.... Incroyable le nombre d'âneries qu'ils peuvent dire, tu m'étonnes qu'ils ont entendu parler du problème....et ma RS5 est d'origine France!!!!!!! C'est fou ce qu'ils peuvent inventer pour protéger leur image, tu parles d'une boite sérieuse....ils ont un fonctionnement à la soviétique.

Salut Thibault ! Félicitations pour ton achat, tu n'as pas idée du soin apporté à cette voiture pendant ses 2 premières années....et contrairement à la RS5, elle n'a jamais été préparée, filmée directe chez Roadblock. Pour récupérer les erreurs de la concession sur la RS5, j'ai du passer par le maitre du genre: Avec la série qui va bien sur le lien suivant: http://www.cosmetique-auto.com/swissvax-paris-vs-audi-rs5-v8-neuf-t16241.html Pour la suite, je sais qu'olivier ne l'a pas matraquée (temps de chauffe, essence 98, etc...), mais c'est sur, il était loin de mon degré de maniaquerie (griffures diverses volant, carrosserie...). Quand je le lui ai vendue, le GPS et les compteurs étaient encore plastifiés, comme le reste de la voiture ! Pour revenir à la RS5, j'attends de régler mon different avec Audi (ils refusent toujours de m'envoyer un courrier me précisant que mon véhicule est dans "les normes" - de peur de se faire allumer par Audi AG qui aurait soit disant pris la décision de ne rien faire), et ça sera reparti pour prépa, filtres, nouvelles jantes + michelin SS, et enfin retour chez swissvax pour revenir à un strict zéro défaut. :coucou:

Rien à voir le doc, c'est la mesure sur le banc. A fond de 4, la Vmax n'est pas atteinte. Même avec ses malheureux 400ch, elle prend quand même plus de 270, tranquille. Ca me fait penser que ces 400ch sur banc, c'est qu'une valeur indicative. En fonction du banc, ca varie. Chez Youry, c'était 406ch, Dm peformance, 390ch, puis 398ch quelques jours plus tard. La valeur de cette puissance, c'est pas trop ça qui me fait réagir. C'est juste la gueule de la courbe après 7000 trs. Qui démontre que ce n'est pas un moteur "poussif" dans l'absolu, mais un moteur qui a un problème technique.

Non, les 250km/h ne sont pas atteints.

C'est plus ou moins la même chose pour toutes les marques. Les M3 V8 dépassent rarement 400ch, Youry a passé une C63 a 390ch, etc.... Mais le sujet de la RS5 est different. Ce moteur, tout atmo qu'il est, est capable de délivrer plus que sa puissance annoncée. Assez remarquable et inattendu. Ce n'est pas le moteur qui est remis en cause ici, c'est pour ma part la rigueur dans la fabrique. Toutes les RS4 donnaient 380ch....bon ben voilà, c'est nul mais c'est comme ça. Là, on trouve de tout! tout aussi scandaleux, qu'exceptionnel de trouver certaines voitures stock qui ont plus que la puissance annoncée! Y'a juste un truc qui merde dedans, rectifiable au cas par cas, et dont seul Audi AG a le secret....

Mon contact en Allemagne, c'est justement Qisha, qui m'a demandé un tas d'infos pour m'aider à régler le problème. Qu'il reconnait par ailleurs....et trouve tout aussi scandaleux qu'une recherche de disfonctionnement (mécanique) n'ait pas été réalisée. Il doit savoir pas mal de choses, et dans l'une de ses nombreuses questions, il me demande si ma voiture a l'option débridage à 280km/h..... Son tout premier message: (les autres étant moins neutres, je ne les posterai pas par correction) Hello Richard! I am sorry to read you are not satisfied with your Audi RS 5 Coupe. Please admit some questions: - what is the actual mileage? - what type of Gasoline are you normaly using? - how do you drive your RS 5? (f.e. 50% Highway use with moderate RPMs etc.) - is your Car running with the 280 km/h limitation? - honestly, any modifications done? (helps to understand and analyze) - by any chance, are you able to do 0-100, 0-200 and 80-160 km/h measurements? Please note that the RS 5 Coupe has a 40:60 rear biased layout which leads often to misinterpretation when it comes to Dyno runs. As you state that the same Dyno calculated different RS 5 before with a difference of >10% i would admit (without having seen your Car) that something is not right. All engines are meassured outside the chassis at the Engine building Plant, as this is a 100% exact meassurement. There are too many factors that can cause a wrong Dyno run, therefore the quattro GmbH only does Time measurements. I understand you are worried and not feeling as you should but please be assured that the quattro GmbH does back each and every Car that has been build by a 100%! Qisha

Merci Olivier, c'est vrai que c'est hallucinant ! A noter que le passage par Youry au banc de 4 RS5 est assez conforme à ce que j'ai appris: 2 des RS5 étaient en dessous de 400ch. Pas suffisant pour tirer des conclusions, mais tout de même assez représentatif d'un problème.... :coucou:

Ca commence à bouger grave! En fait, dans mon petit scandale, j'ai un peu de bol: deux avocats qui veulent s'amuser avec Audi, un super contact chez Audi France qui me donne la température et l'envers du décors, un contact très efficace chez Audi AG, et enfin un responsable régional France (depuis peu), avec qui j'ai fait la fiesta..... Audi AG me demande des explications concernant les conclusions d'Audi France. Naturellement, je les appelle pour avoir la preuve par écrit de ce qui m'a été annoncé par téléphone, à savoir que ma voiture est "conforme". Et ce matin, ça à l'air soudainement de poser beaucoup de problème de me l'écrire....Donc mieux que de m'annoncer que ma voiture va bien en se fichant complètement de ma tronche, maintenant, ils n'assument pas, flippant de me l'écrire noir sur blanc. Eh? c'est quoi cette boite ? J'attends encore un peu, et je sortirai un post avec la saga complète, les détails croustillant du SAV Audi France. :coucou:

5%. Mais là, contrairement à la RS4 oû il n'y avait RIEN à faire, elles étaient toutes à 370/380ch, et 400ch dans le meilleur des cas (les dernières sorties, avec le bon soft et des km), ici ce qui est autrement plus scandaleux, c'est que c'est juste la loterie. J'en ai eu la preuve, certaines sortent 460ch en full stock, donc le moteur en est capable! Mais trouver 100ch d'écart entre 2 modèles, c'est juste que le check qualité n'y est pas...et démontre un manque de rigueur évident à la construction. Quant à écrire en Allemagne, comme la décision de ne pas intervenir sur la mienne vient d'eux....ma seule chance est d'avoir les bonnes armes pour être béton dans un début de procédure. Et là, ils feront quelque chose.

La moyenne est à 435/440ch. Quelques une à 460/465ch, et d'autres à 400ch (voire moins), avec un gros souci haut dans les tours. Celle qui avait moins de 350ch est repartie chez Audi AG, pour revenir avec bien plus de chevaux que la normale. Comme quoi, ils savent très bien quoi faire dessus...et ce n'est pas (qu')une simple question d'éléctronique. On ne récupère pas plus de 100ch que par ce biais sur un atmo.