YoplaBooom

Alors, déjà pour info, la e-tron, au mieux tu feras autour de 40-42 km en été. Beaucoup moins en hiver. Mais c'est toujours cela. Il n'y a pas de prise de recharge publique par chez toi ? Tu peux toujours l'acheter, tu feras 3/4 de ton trajet en électrique en attendant la prise de recharge installée dans ton parking. Si tu estimes que tu es face à une bonne occasion évidemment.

J'ai vérifié ce que je disais car j'ai eu un doute. Et je me suis trompé : - certes aucun super chargeurs (les grosses bornes blanches) ne permet de recharger un autre véhicule qu'une Tesla - mais certains chargeurs à destination (petites bornes grises) peuvent être utilisés par des véhicules autres que Tesla Pour savoir si un chargeur à destination Tesla peut être utilisé par un véhicule tier, c'est à priori facile, le petit écriteaux rouge c'est Tesla uniquement et le petit écriteaux blanc, c'est tout VE : on les voit très bien ici : http://www.automobile-propre.com/tesla-borne-de-recharge-destination-amis-lac/#jp-carousel-47332 Désolé pour l'erreur de ma part Anders06 ! Et donc comme c'est du type 2 cela doit en théorie fonctionner sans problème avec notre A3 e-tron si la borne a le petit panneau blanc indiquant véhicules électriques. Et comme le cable est attaché à la borne, il y a même pas besoin d'un câble T2 vers T2. à voir si c'était le cas de l’hôtel où tu étais

euh, cela ne sert à rien d'essayer de recharger sur les chargeurs Tesla ! à part énerver un propriétaire de Tesla en prenant leur place, cela ne sert à rien, les bornes Tesla sont uniquement utilisables par les Tesla !!! pas la peine d'essayer de bidouiller

Oui il me semble que l'on a déjà la discussion ici (ou peut être que je l'ai lu sur le forum de la Golf GTE/l'équivalent VW de la e-tron), le moteur thermique de la e-tron peut s'allumer pour qu'il ne reste pas à l'arrêt en permanence. Par contre, il me semble jamais avoir constaté un allumage du thermique en mode EV quand on roule sauf si on fait une grosse accélération évidemment (et c'est normal).

Tu n'a pas précisé la longueur ;)

Merci pour le compte rendu. Par contre, c'est le réservoir d'essence qui est sous le coffre. Les batteries sont sous les sièges arrières (certainement pour éviter d'avoir un centre d'inertie trop haut) :

On l'utilise tous sans problème sur le forum à ce que je sache. Quel cela soit sur le site Internet ou l'application sur ton téléphone les informations ne sont pas bonnes ? As-tu essayé avec un autre navigateur ou un autre téléphone ?

On en trouve sur les sites Internet chinois sans problème. Et sur le forum speakev quelqu'un s'est déjà fait volé son adaptateur (je crois en Angleterre ou aux US).

Par contre tu dis tu veux des économiques mais si tu passes en 18'' depuis plus petit tu perdras de l'autonomie.

Dans les bouchons, tu te mets en mode D avec vitesses manuelle pour récupérer plus d'énergie au freinage ?

Comme je l'ai dit 2 messages plus haut, ça n'existe plus.

Pour être précis : Il y a 2 types d'Audi connect : - l'Audi Connect que tu évoques pour avoir des fonctionnalités connectées à Internet dans la voiture - et l'Audi Connect e-tron qui est de série sur les e-tron qui permet de voir à distance l'état de la charge / l'autonomie restante / l'activation du chauffage / la position de stationnement. Mais comme évoqué dans le sujet, c'est une autre carte SIM et elle n'est utilisable que pour ceci. Cette présentation explique bien l'aspect Audi Connect e-tron : http://www.audi.fr/content/dam/ngw/fr/films_gammes/a3_sportback_e-tron/Leaflet%20client_Audi_A3_Sportback%20e-tron_services%20VF%20cliquable.pdf

Je pense que c'est surtout un problème de protocole et de drivers. La comptabilité ne doit pas être prévue. Ça existe peut-être en option, faudrait vérifier.

salut, je crois que la réponse à ta question se trouve ici : http://forums.audipassion.com/topic/154332-usb-dans-laccoudoir-a3-8v-sportback/ Il te faut une câble MMI / USB je pense : https://www.amazon.fr/C%C3%A2ble-Interface-Musique-Audi-TTMA15/dp/B009ZC7VQU qui se branche sur la prise MMI et que j'ai de l'USB dans l'accoudoir pour pouvoir relier au MMI. Je pense que c'est ça qu'il te faut. Moi j'en ai acheté un car j'ai même pas de prise USB, et ça fonctionne.

Magnifique ! Bravo.

Euh, non. Avec la A3 e-tron (et les hybrides rechargeables) le stationnement est gratuit pendant 2h à Paris (il faut un disque et la carte basses émissions). Et le stationnement résidentiel est totalement gratuit sans limite (dans la zone d'habitation), bon vu le prix de la voiture, elle dort pas dans la rue de toute façon. Pour bénéficier les 2 heures gratuites même si tu habites pas Paris, il faut demander la carte basse émissions en suivant les démarches indiquées ici: http://www.paris.fr/services-et-infos-pratiques/deplacements-et-stationnement/stationnement/les-autres-offres-de-stationnement-2355#la-carte-vehicule-basse-emission_13 Donc 5/6 € pour recharger 40 km d'autonomie c'est donc du vol. Je ne rechargerais plus. J'ai également envoyé un email aux équipes du maire adjoint. Email resté sans réponse pour le moment.

Cela mérite recherches plus avancées ;) je suis d'accord avec toi au premier abord (par contre ce site est un torchon sans nom). Car 3.7 kWh cela reste tout de même assez lent par rapport à ce que peuvent se prendre des Tesla par exemple. Et les Tesla ont plutôt l'habitude d'être chargée sur des grosses puissances et malgré cela, la perte ne semble pas énorme : https://electrek.co/2016/06/06/tesla-model-s-battery-pack-data-degradation/

Comment tu accède au menu Système car ? à noter que je n'ai pas l'option GPS dans le MMI; c'est vraiment le MMI basique avec radio & bluetooth. Quand je regarde la vidéo ici : Je viens de tester, je n'ai pas cette option sur l'écran en bas à gauche. Demain, je vous ferai une photo. Je viens de lire le manuel : cela dit que cet écran n'est pas disponible sur tout les MMI, donc ça doit être ça. Va falloir que je trouve l'information avec la prise ODB2 et Torque.

Question bête : sur la mienne je n'ai pas cet écran accessible dans le MMI. Il me semble parce que j'ai pris un MMI classique sans option avancées (pas de GPS etc). Est-ce que quelqu'un sait comment y accéder via la prise ODB2 ? avec quelle application ? Merci

Si tu regardes l'image qui est tirée de la documentation Audi officielle, il recommence plutôt de charger en 3.6 kWh et d'utiliser le 2.2 kWh occasionnellement : http://www.audi.fr/content/dam/ngw/fr/films_gammes/a3_sportback_e-tron/Leaflet%20client_Audi_A3_Sportback%20e-tron_services%20VF%20cliquable.pdf page 3

arf, ils déploient encore du type 3C :( (la norme européenne c'est type 2... le type 3C français a perdu)

Tu dis cable pour les bornes publiques, c'est type 2 vers type 3C ou type 2 vers type 2 ? Tu habites dans quel coin ? tu vas avoir l'usage de ce câble ? C'est important de savoir le type en fonction de où tu habites, du genre à Paris, les bornes Autolib c'est du type 3C.

- La voiture sait tirer beaucoup plus. C'est l'adaptateur sur prise domestique qui ne tire que 2.2 kWh - Si tu regardes l'image contenue dans mon message ici : http://forums.audipassion.com/topic/192074-boitier-de-recharge-ne-fonctionne-plus/?p=3907302 on voit qu'en utilisant l'adaptateur fourni pour prise industrielle et une prise industrielle, tu arriveras à charger à 3.6 kWh ou si installe une wallbox avec prise type 2 (même standard que la prise côté voiture) et que utilise un cable T2 : par exemple : https://www.amazon.fr/dp/B00WE42IMS/ tu pourras aussi charger à 3.6 kWh mais ça coûte plus cher et ce n'est pas forcément plus utile en tout cas, pas besoin de beaucoup plus que 3.3 kWh donc (mais certains installations électriques sont pas forcément prévues pour autant)

Salut, Tout d'abord, merci pour ton intervention instructive malgré tes déboires, c'est utile d'avoir d'autres expériences "parisiennes" d'A3 e-tron. Ensuite, je remarque que tu as le "courage" de laisser le boitier dehors toute la nuit pour profiter du rechargement gratuit sur les places Belib. En plus du fait que la station Belib est un peu trop loin de chez moi et que jusqu'à fin janvier, le tarif sur les bornes Autolib est encore normal (il triple après au delà de la première heure) et qu'enfin j'ai peur de laisser le boitier la nuit dehors (vu la valeur du truc / le risque de se le faire voler : sur le forum speakev quelqu'un se l'est fait volé donc c'est possible...), je n'ai pas encore eu l'occasion de tester les bornes belib mais je vais peut être devoir m'y résoudre ou me mettre à polluer 100 % du temps. à noter quelque chose, je me demande si la puissance fournie par les bornes Belib n'est pas trop importante pour les câbles/prises E/F traditionnelles. Car Belib indique sur son site 3 kW avec la prise domestique E/F et le leaflet Audi A3 e-tron : http://www.audi.fr/content/dam/ngw/fr/films_gammes/a3_sportback_e-tron/Leaflet%20client_Audi_A3_Sportback%20e-tron_services%20VF%20cliquable.pdf indique lui qu'avec la prise E/F c'est 2.2 kW. Bon après avec l'autre type prise fournie avec le boitier (16A 3P + N + E commando plug : IEC-60309), Audi indique 3.6 kW donc normalement je pense que ça pose pas de problème. Mais en discutant avec le constructeur de cet adaptateur : http://www.automobile-propre.com/boutique/home/99-minicharger.html (qui fonctionne avec la A3 e-tron et qui est plus petit mais limité à 2.3 kW mais c'est 400 € ... c'est toujours moins cher que celui d'Audi), il me disait que les prises E/F ne sont pas conçues pour supporter plus que 10 A pendant plusieurs heures (toujours lui me disait "à part les prises Greenup de Legrand"). Du coup, en conclusion, je me demandais : est-ce que le câble prise E/F fourni avec l'adaptateur (donc entre la borne et l'adaptateur) est capable de supporter les 3 kW fournis par la borne Belib ou bien il s'adapte automatiquement à 2.2 kW ? Si tu regarde le dernier message ici : https://speakev.com/threads/using-audis-e-tron-charging-system-with-industrial-plug-16a.9889/ cela dit qu'avec les prises domestiques (ils sont sur la même tension que nous au Royaumes-Unis), et bien ils disent que c'est 13 A alors que Belib dit délivrer 16 A sur la prise domestique, c'est peut être là le problème. à noter qu'en adaptateur E/F vers prise T2, il y a aussi ce modèle (4 mètres seulement) sur Amazon.fr disponible à 249 € (moins cher donc que le précédent mais je n'ai pas beaucoup d'informations dessus, mais en théorie il fonctionne) : https://www.amazon.fr/dp/B016KP63ZE/ (infos ici : http://www.etric.fi/p-series_portable_ev_charger__16_a ) - Tout cela est dommage car normalement avec les bornes Belib, on devrait pouvoir bénéficier de la prise T2 (avec un simple câble T2 vers T2 qui permet une puissance de 3.6 kW sans avoir à utiliser l'adaptateur donc) mais comme la prise T2 ils facturent très fortement au temps et non à l'énergie consommée et que la A3 e-tron ne permet pas de recharge rapide et de profiter la puissance délivrée par les bornes Belib, on a pas intérêt à l'utiliser. Je leur ai présenté le cas des A3 e-tron (et les Golf GTE c'est la même chose, il y a certainement d'autres limitées à 3.6 kW), ils s'en foutent : ils disent qu'ils ne veulent pas être considérées comme des vendeurs d'électricité (il y a sans aucun doute une raison à cela) et donc ils facturent au temps passé sur la borne (ce qui n'est pas totalement illogique non plus) mais à l'étranger la plupart des opérateurs de bornes facturent à la puissance consommée donc Sodetrel/Belib fait encore un choix bizarre (en France j'ai pas l'impression qu'on fasse bien les choses / qu'on fasse les choses pour encourager le VE ou l'hybride). - j'espère me tromper concernant le problème de puissance max en prise E/F domestique car sinon recharger à Paris la A3 e-tron va devenir impossible (autolib trop cher, belib trop cher en T2 et en domestique, peut être problématique) à moins d'avoir une prise en garage. - Sinon je déconseille fortement d'acheter une câble T3C vers T2 pour les bornes autolib vu que le tarif va tripler au delà de la première heure... et que le type 3C va disparaître progressivement au profit du type 2. - Sinon oui je pense que quelqu'un qui s'y connait en électricité a peut être la possibilité de le réparer. Pour finir : bon courage.

Mais cela semble prévu pour le moyen terme (pour le modèle e-tron qui sortira en 2018 mais ça sera une grosse bagnole uniquement électrique pour proposer une alternative aux Tesla Model S/X) : http://www.greencarreports.com/news/1100969_audi-e-tron-electric-car-to-offer-150-kw-quick-charging-sites