allan4684

De plus si il resterait fermé mon aiguille de température d'eau ne monterais pas.. Mais la aucun soucis à ce niveau, ont a testé tout le circuit d'eau et le radiateur au tuyaux d'arrosage, flux nickel

Tu parles thermostat ? Si oui non, je l''es aussi démonté et testé dans une marmite, il c'est bien ouvert quand l'eau était chaude et il c'est bien refermer quand je l'es sortit

Salut la troupe Jai une bonne question à vous posez.. Je viens de remettre ma culasse à neuf (813) jai changer tout les joints, tout à été nettoyer au complet niveau moteur, je vous envoi des photos toute à l'heure.. Mon problème était que j'avais de la sur pression au niveau du moteur et celle ci s échappais par le système de refroidissement d'eau qui lui montait en sur pression aussi évidemment et l'eau s'écoulait par le trop plein du vase d expansion. Nos c5 sont t elles fragile à ce niveau ? Mon soucis est surtout, Qui est ce qui a poser ce problème ? Je pense à deux choses, le radiateur d'huile ? Ou la pompe à huile ? Je n'avais pas d'eau dans l'huile et pas d'huile dans l'eau. J'avais juste de la mayo dans mon raccord métallique de la vanne egr à l'admission c'est tout. Parce que je viens de claqué quasi 2000 en changeant toute la distri tout les tendeurs et j'en passe et maintenant que la culasse est nickel je n es pas envie que sa ce reproduise dans 50 000 bornes.. y a bien quelques choses qui a fait sa ? Temps de chauffe tjrs respecter.. Mtn je pense que si la pompe à huile avait un debut inférieur au minimum j'aurais un défaut moteur et je pense que le radiateur d'huile aurait eu un soucis je monterais en temperature d'huile.. sa c est produit oui quand je roulais avec ma surpression et des que sa montais je m'arrêtais et remettais d l'eau. Forcément l'eau refroidis l'huile par l'échangeur et si plus d'eau l'huile plus refroidie.. J'aimerais vos avis svp.. merci à vous

dommage que ce soit une phase 1... Tu sais me donner plus d'info par mp et ou ce trouve le véhicule ? Pour le bose sa peut m'intéresser selon... juste le caisson et l'intérieur besoin de rien je pense je réfléchis

ah d'accord je me disais :icon28:

je n'avais jamais vu qu'il était possible d'avoir un odb couleur sur nos c5.. J'avoue que j'en suis tombé amoureux.. Mais le prix et la facon de procéder et envoyer sa a un russe ne me séduit pas trop.. De plus la manip doit être chaud ou c'est juste une histoire de can h et can l ?

Je m'intéressais à ceci, par contre ta dernière question me fais défaut, quel rapport entre la damper, une injection et un intérieur ?

Personne n'a d'idée concernant mon fils rouge seule qui n'est pas visible sur la fiche ampli mais visible dans le faisceaux ? A priori je ne suis pas le seule dans ce cas, je pense donc que mon cablage est correcte et que ce sont juste les enceintes qui sont et abimée car le caisson distortionne quand même fort à mon gout, cela change si je met plus ou moins de mousse isolante dans le caisson, tien d'origine vous en avez ? Bcp ou pas du tout ? Sinon quelqu'un sait t il me confirmé mes questions du dessus ? Scalpa, j'avais déjà vu tes modifications, par apport à ton Bose d'avant, du noir ou blanc ou légère amélioration ? Merci pour les feedback les gars.. Bonne soirée

Est ce que vous savez me dire si je sais mettre celui la à la place du mien qui est complètement différent ? Mais la connectique et l'ampli ont l'air d'être pareil Que je récapitule, - Toutes mes enceintes sont bien branchée car elles fonctionnent toutes, et les polaritées ont étés testées avec une pile et les membranes avancent à chaque fois, donc mes + sont OK - Le plus commuté 12v autoradio, la masse, et la borne 30 +12v, ont est bien d'accord que si l'un de ceux la n'était pas ou pas bien connecté sa ne s'allumerait pas ? J'aimerais que quelqu'un me confirme sa, si ok, je vais vérifier mes signaux auto radio demain.. si mes signaux sont ok, cela vient certainement des enceintes.. Après je n'embête plus personne avec ce Bose Promis !

Je suis entrain de changer le joint de culasse sur la voiture donc j'ai vraiment pas le temps pour le moment par contre, j'ai un cable rouge qui sors du faisceaux de l'autre côté de l'ampli, et qui n'est pas sur la fiche de l'ampli, quelqu'un sait m'en dire plus sur ce cable ? C'est le seule que je n'es pas branché

Jai changer le vase d'expansion, le problème est toujours là et je pense à un joint de culasse.. durite très dur moteur à chaud et je remarque que cela coule par le trop plein jai tout démonter rien.. et il y a une sur pression anormal dans le vase d expansion quand j'ouvre le bouchon et les durites ce relâchent aussi tôt la pression partie, une fois le réservoir était vide et en ouvrant avec la pression sa à remonter par les durites.. je vais teste la pression demain avec un mano j attends un collegue et ont verra bien.. vous en pensez quoi ?

J'ai essayé un autre bouchon hier, sans succès, concernant le vase d'expansion je suis entrain de regarder dans les casses proches de chez moi si il n'y aurait pas quelque chose de pas trop cher..

J'ai déjà démonter le bocal et je l'es vérifier à la lampe de tout les côtés aucune fissure, et une fissure ne viendrait pas sans choc ou du jours au lendemain alors que le véhicule était immobilisé.. Sa fait 1h que je suis dessus ce matin encore et c'est à ne rien comprendre, de plus je dois absolument partir à 50km de chez moi dans 1h je n'aurais pas le choix d'emporter des bidons de 5l d'eau en espérant ne pas tomber en panne sur autoroute

Salut la troupe J'ai un soucis depuis 2 semaines environs, j'ai une perte rapide de ldr par exemple hier sa m'est arrivé de passé du niveau haut normal à rien du tout donc vide en 15/20km, et ce soir en un rien plus de km je pense.. Voici des photos de la ou l'eau coule, à savoir que au dessus il n'y a que le réservoir et rien d'autre à part un capteur ou autre bétise.. Il y a aussi en bas du réservoir le trou du trop plein, je n'arrive pas à cerner le problème... Merci à tous

Désolé du retard, mon véhicule a été au garage, j'ai été beaucoup en déplacement et j'avoue ne pas avoir eu 1 minute pour passer par ici, trop de journée chargée.. Concernant l'inversion des polarités, merci alfnomad mais ton astuce je la connaissais déjà et je l'es déjà faites, c'est comme cela que j'ai pu identifié exactement les polarités si elles étaient juste ou pas. Je vais regarder cette semaine quel cable je n'es pas raccordé, je viendrais vers vous dès que j'aurais démonter sa pour avoir accès. Merci

Problème régler, rampe de cablage injecteur changé, plus de soucis jusqu'a présent .. Merci

Salut salut, Quelques petites questions à ce sujet, certaines personnes ici ce souviennent peut être, j'ai demander de l'aide à quelques personnes ici pour une seconde monte d'un Bose complet dans mon A6 C5 qui d'origine ne possédais aucune installations sonore si ce n'est que les 4 enceintes dans les portières et rien d'autre. J'ai quelques question à poser aux connaisseurs, j'ai vraiment un son dont je ne suis pas du tout satisfait dans ma voiture, pas de basse digne du Bose et un sont qui est " enfermé dans une boite " fenêtre fermée, fenêtre ouverte j'ai l'impression que le son ce lache et la sa va déjà mieux, assise arrière abaissée et fenêtre ouverte (même un léger cran suffit, quand je l'ouvre ont entend clairement la différence de son et surtout au niveau aigu et basse), donc la j'ai le top.. Par contre fenêtre fermée, véhicule roulant, j'ai un son pourrave, même un blaukpunt d'une Audi A3 est bien meilleurs que mon son et sa m'embête, j'ai décider de prendre la chose en main dès aujourd'hui Pensez vous qu'une erreur de cablage puisse me donner ce sont "pourris" ? A votre avis ? Je n'es jamais entendu d'installation Bose venant d'une A6 C5 je ne sais donc pas à quoi cela ressemble. Autre chose pensez vous que je puisse changer les enceintes du caisson de basse par n'importe qu'elle autre enceinte Bose ? (Elles sont plus grande en taille et je me lancerais bien dans un petit projet car je suis fan de hifi et si j'ai fais l'intégration du système Bose dans mon véhicule c'était pour avoir un son digne du nom et pas quelque chose qui craque quand j'augmente le volume, par contre fenêtre ouverte j'ai un son nickel, et assise abaissée la c'est pour moi le top.. Il y a quelques cables que je n'es jamais raccordé, je ne sais plus les quels mais il y en a quelqu'uns, je peux vous les donnés demain sans soucis, mais ma question principal est, est t il possible qu'un mauvais cablage me donne du son mais mauvais ? Sachant que mes polaritées sont bonne sa j'en suis sur.. Je le savais mais je ne le sais plus, en combien de ohm fonctionnent les enceintes basse du système Bose ? Merci à vous et bonne soirée

Personnes ? Elle me le fait tout les jours jusqu'a temps que l'aiguille de l'eau soit à 90 degré, après plus de soucis... Quelqu'un sait me dire si j'ai bien un faisceaux d'injections ? Pour m'éviter de tout démonter juste pour un oui ou non.. Sa pourrait me permettre de le changer moi même avant d'amener le véhicule chez Audi, rendez vous pris le 23/05..

Par contre tu m'excusera mais je ne vois pas le rapport avec la sonde moteur.. en tout cas ras à ce niveau la

Ok je ferais sa demain moteur chaud alors comme sa l'aiguille sera de niveau et j'aurais les bon chiffres, je te dis quoi demain merci bonne soirée :roi:

Ok, au ralenti ou moteur à chaud c'est pareil puisque la le but est uniquement de voir si cette sonde fonctionne c'est ca ?

Je rajoute une chose que je pense ne pas avoir dis.. Tout ces problèmes sont la uniquement jusqu'a temps que mon aiguille de température d'eau soit à 90, une fois que l'eau est à température, terminer 0 soucis

pourtant vcds dis qu'il y a un soucis au niveau cablage.. perso je ne suis pas pro dans les diag etc et je ne connais pas ces moteurs par coeur donc si quelqu'un aurait une idée ... Bonne nuit la troupe :marcelpoire:

1.9 TDI 130 année fin 2002, repris comme 2003

J'ai pu comprendre que mon 2e soucis peut être lié au premier, cependant j'aimerais vérifier le cablage complet de l'injection, il démarre des injecteurs sous le cache culbu et ils vont jusque ou ? C'est compliqué à verifier et changer ce genre de faisceau ?