allan4684

Vraiment personne pour me renseigner ?

Remarquable... Chapeau

Salut, je n'es pas suivis ton topic, par contre moi j'ai monter entièrement le faisceaux bose et je n'es pas retiré ma moquette, si tu veux plus d'info je t'en donne avec plaisir je pense même encore avoir des photos ! Y a quelques jours j'ai demonter les 3/4 d'un faisceau Bose origine, il est complet jusqu'a la moitier du véhicule mais il suffit que tu rallonges quelques fils pas grand chose et il est complet et d'origine si tu le veux préviens moi ! Pour ce qui est de mon cas, j'avais un véhicule sans aucune option, pas de post audi je n'avais rien aucun post, aucune sono, pas de multifonction, pas de tel, pas de chargeur cd, pas de tmc box, je n'avais rien du tout. J'ai tjrs tout les schémas bien expliquer etc que j'avais modifier pour moi et pour avoir plus de clarté je peux fouiller un peu si tu veux... Si tu as d'autres questions concernant le montage n'hésite pas je suis pas un pro mais si je peux t'aider avec plaisir !

J'ai chercher bcp, je suis tombé sur le post de scalpa : Ok moi en pin 1 et 3 c'est déjà présent donc ce sont mes can qui vont allez ce reponté derrière le pi la ou j'avais déjà ponté mes can pour le rnse, est ce que je peux tout ponté sur le meme point de section ou est ce que je dois ponté par exemple 10cm plus bas ou plus haut ? Ou les 4 au meme endroit cest bon ? Ce que je ne comprend pas c'est comment faire le relais entre le tout.. Comment connecter mon volant au module en passant par le capteur angle.. EDIT : la je suis entrain d'enlever les 2 comodos, celui des essuies glace et celui des feux avant et du cruise control, les siens sont en allemand et sont vachement user par apport au mien, je vois déjà que c'est un peu galère à changer ces comodo, j'ai retiré le plus facile celui des essuies glace avec les 4 visses qui d'ailleurs est très chiant à remonter et à remettre en place, et j'investigue pour l'autre la ! Je vais allez chercher cette après midi du cable neuf, pour pouvoir rallonger mes cables sa sera déjà une bonne chose de faite une fois les comodos en place je pourrais passé au montage de la nouvelle bague

Sur A6 C5 elle est à hauteur de ton genou droit sous le cache volant, ca peut peut être aider

Et pourtant tout le monde dit qu'il n'y a pas besoin de joint entre le turbo et le collecteur, en écoutant tout le monde l'été passé je suis resté bloqué 1 semaine car j'avais une énorme fuite à ce niveau, chez audi pareil y a ps de joint monsieur pas besoin, alors pourquoi dans tout les kit de joint turbo il y en a un ? Je parle de celui en triangle l'autre est pour l'échapp, le petit verre et le cuivre pour la durite d'arrivé d'huile. Personne n'avait jamais démonté le moteur avant moi et la surface n'a pas été toucher donc impossible qu'elle soit irrégulière, moi j'ai eu besoin d'un joint entre les deux je t'assure mtn peut etre que je suis le seul comme d hab LOL

J'ai pris la tmc et le cablage ont ne sait jamais, sur la photo il me manque le cablage airbag de mon volant que je suis tjrs entrain de chercher il doit être dans un meuble qq part... Si quelqu'un aurait un peu d'info que je puisse me lancer ! j'ai regarder sur audizine mais difficilement compréhensible avec le traducteur

Je vais chercher le reste de la pièce demain matin à 10h30, est ce que quelqu'un peut me confirmer que je n'ai pas besoin de la tmc box pour raccorder le multi fonction ? je rappel que je n'es pas de tmc box sur mon véhicule merci parce que si j'en ai besoin je devrais y retourner par la suite et c'est déjà la 3e fois que j'ivais c'est quand même à 86 bornes...

Je vais allez chercher l'arrière du capteur d'angle que je n'es pas pris, je dois y aller à la semaine en toute logique... Je n'es besoin de rien d'autre quelqu'un peut me confirmer ? J'ai : Le module multifonction La prise femelle du module avec sont cablage Le capteur d'angle de braquage g85 Pas besoin que je prenne sa tmc box pour les commandes au volant ? Car je n'es pas de box tmc dans mon véhicule, merci

Tien, en faisant mes recherches je me rend compte que j'ai encore fait le boulet comme sa m'arrive encore bien, 8E0-953-549-R est manquante ! Le pire c'est que sur place je reflechis et me dis merde si il est plus complet obliger me faut ce qui va derrière puis chez pas j'ai zapper et la jme retrouve à re devoir contacter le gars et me re tapé 90km allez + retour 3e que j'ivais... Quel con !

J'aurais bien aimer commencer sa demain, si quelqu'un aurait déjà de quoi m'avancer sa serait cool... merciiiii

Justement j'ai ouvert un sujet à ce propos, donc il y a deux jours j'ai été démonter le capteur angle braquage du véhicule, j'ai le module et le connecteur du module multifonction, y a plus qu'a ! me manque des schémas ou un eventuelle feedback de quelqu'un qui l'aurait fait dans le passé. J'avais les schémas avant mais introuvable sur mes disques :( Ah oui, j'ai juste démonter le capteur angle braquage, j'y es deconnecter les fiches et l'es retiré, il est juste clipé, je n'es pas pris la partie derrière par contre je ne pense pas en avoir besoin, dans cas contraire merci de me le préciser j'irais rechercher sa avant qu'elle ne meurt la petite... Un 2.5l, 150m km avec nouveaux injecteurs, culasse, énormement de frais sur le moteurs dont la plupart des maladies connue des 2.5l si sa intéresse qq...

Oui bien sur, je sais cela remonte déjà à un an maintenant j'ai exagérer hihi

Bonjour à tous, J'ai chercher sans succès, je sais qu'il y a quelques info sur le sujet mais la plupart des liens etc sont down, je me permet donc de re créer un sujet concret à ce sujet. Je possède une C5 sans commande multi fonction, le véhicule était presque sans option à la base je lui avais rajouté un rnse 193 ou j'avais galérer pour certaines choses à l'époque quelqu'uns s'en souviendront, bref Aujourd'hui j'ai été démonter sur une c5 2002 2.5l, le capteur d'angle de braquage donc g85, ainsi que le cablage module raccord etc etc concernant le multi fonction volant ! Quelqu'un aurait t il la démarche + schémas etc concernant ce changement ? Merci à vous

Et bien j'ai trouver le soucis qui est donc belle et bien une durite, celle ci est côté pasager et va du turbo au raccord métallique qui va a l'intercooler, le prix de cette durite est de 280€ en concession... Si quelqu'un aurait une donneuse d'organe je suis preneur je suis entrain de chercher mais pas facile, de plus je ne sais pas si les modèles autre que 130 en 19tdi sont identique... 110 115 etc.. Numero 5

Pour ma part j'ai déjà quelque chose de prévu ce soir mais j'essaie sa demain si je trouve un peu de temps sa n'a pas l'air très complexe comme sa... Perso j'ai déjà essayer beaucoup de choses rien n'a jamais fonctionner, et ma valeur est dans le négatif si je me rappel bien, je vous donnerais plus d'informations demain ou ce weekend au plus tard

J'ai essayer cette méthode qui n'a pas fonctionner pour moi, et perso j'ai tjrs ce esp allumé

Oui oui tu as tout juste, pour le problème numero 2 qui n'est pas lié au 1..

Bonjour, En ce moment je les collectionnes un peu les soucis, j'ai un 2e problème depuis quelques jours c'est pourquoi je me permet de vous posez la question, Lorsque j'accélère pied plancher et que je monte en tour j'entends de dehors et intérieur aussi un ppppsssshhhhhh comme une pression d'air, en voyant comme sa capot moteur ouvert tout a l'air à sa place en bon état, J'ai remarquer avoir une toute petite perte à ce niveau : Je ne sais pas si celle ci peut être remise en cause... Dans ce conduit et dans tout le reste des conduits d'admission j'ai toujours plein de suies d'huile, quelqu'un en sait plus sur sa ? La van egr a été réduite car elle n'est pas electronique et tout avaient été nettoyer l'été, aujourd'hui elle va quand même bien mieux qu'avant j'ai des photos si vous voulez elle brille de l'intérieur toujours.. Merci à vous Ah oui, aucun défaut vcds, AUDI 19 TDI 130 2002/2003

Justement moi j'ai pas très bien compris ce systeme de diagnostic sauf depuis que je viens de te lire, donc en gros comme j'ai un C et non un chiffre je n'es pas d'erreur, sa me dis juste que je suis dans le Canal 18 c'est ca si j'ai compris..., dès que je rentre dans le menu j'ai C à gauche et 18 à droite qui s'affiche directement et rien d'autres ne ce passe. Audi A6 19TDI 130cv fin 2002 millésime 2003 Le bloc climatronic par contre je ne sais plus de qu'elle année il est car je l'avais changé pour intégrer le 2din mais c'est un ph2 minimum je pense 2002 Ma clim est sur éco depuis que j'ai changer et renové la culasse, j'avais démonter tout le circuit de clim changer tout les joints au complet etc, le compresseur de clim avait été débrancher afin qu'il ne s'active pas tout seul, depuis que tout a été rebranché je n'es pas de climatisation malgré que celle ci aie été rechargée et ma clim est continuellement bloquée en " ECO "

Merci frankr Mais... Le 18 chez moi s'affiche sur le bloc de droite... Et sur le bloc de gauche j'ai un " C " Donc j'ai mal compris c'est ca ? C'est quoi voltage < 9.5 V sporadically ??

Bonjour à tous, J'espère que vous avez passée de bonnes fêtes, je reviens vers vous après 2 mois car c'est seulement maintenant que j'ai le temps de me consacrer à ce soucis. En faisant la manip, je tombe sur C 18, en me référant je vois que le 18 correspond à ventilation engine donc le ventilateur du moteur, quand ont parle de celui la ont parle bien du gros principal c'est ca pas du petit pour la clim ? Si oui je ne comprend pas pourquoi ma clim reste bloquée sur éco... Quelqu'un peut m'éclaircir ? Merci à vous

Jai tout changer plus aucuns bruit mais un cloque cloque cloque quand je prend une route dégradée ou en pavée ou que je monte sur de légères bordures pour pompe essence ou parking. Jai remarqué que cela venait je pense bien de la buselure quil y a entre laxe et la rotule celle qui était sertie de base. Maintenant quand jessaie de revisser ou dévisser laxe de la rotule et la buselure intermédiaire tourne sur elle même dans laxe de la pièce de la voiture. Donc je dois avoir un jeu de 1 ou 2mm entre la buse laxe et la pièce maîtresse ou viens tout ce fixer. Avez vous eu ce genre de soucis ? Je pense tout démonter et essayer de dévisser laxe de la rotule sans trop abîmer le caoutchouc car comme tout tourne sur sois même le caoutchouc aussi. Et de souder la buse en alu sur la partie de la voiture. La ressouder à lorigine donc Quelquun aurait eu ce soucis aussi ?

Oui jen suis certain.

J'ai été faire un tour avec la voiture, 2km, je m'arrête vérifie ma valeurs de calibrage, de retour à 355 malgré que j'ai tourné la bague... :reflexion: