allan4684

J'ai bien essayer de repérer le k line, seulement sur la fiche technique de mon rnse est écrit 2x C la ou il devrait y avoir un B .. Du coup je ne sais déterminer avec certitude la position du K .. Par contre mes fiches ne sont pas totalement brochées ... Serait elle mal brocher et du coup aucun contact avec le k line ? J'espère mais j'attends des avis .. Merci

Merci à toi en tout cas c'est sympa, je ne voulais et ne veux toujours pas de 192 .. Comme j'ai dis, il me faut la gestion du sdhc ou je ne supporterais pas longtemps :ripeer: Je me doute que le 192 doit être plus simple .. Je pense qu'une fois que j'aurais vérifier le k line sa ira, enfin je l'espère en tout cas, par contre j'ai chercher des infos sur ce fameux k line, j'ai pas trouver grand chose, quelqu'un sait me dire quoi ? Je vais vérifier après ou il vient etc, d'ici 1h quand je saurais histoire de voir ou il est raccorder actuellement ..

J'avoue ne rien avoir fait avec le Kline ... Il est bien situé derrière mon rnse mais ou ce relie t il ? Ok j'ai bien compris merci à toi, seulement oui nous sommes d'accord, actuellement mon rnse ne dialogue pas avec ma voiture car aucun contact sur le rnse avec vcds, je pense que le canbus est ok mais comme pas de k line aucun correspondance ... Si tu sais m'éclairer c'est cool, je vas regarder de mon côté ce soir ;)

comme il le dit, quand il fait sombre il voit l'affichage, ce qui veut dire que tout les " relais " sont ok, je pense plutot au rétro éclairage qui à foiré .. Du coup remplacement dalle ..

Oui, car avant de les cochers, rien n'allait, en les cochant la luminosité et la synchro pi sont apparu ..

Et coute 50€ pour infos ;-) Juste, l'écran led aussi est un changement entre les deux versions :marcelpoire:

Justement, je reviens de chez un electronicien automobile de la région, très réputé, ont à vérifier ensemble, aucun accès au rnse avec vagcom .. J'ai juste les touches qui s'illumine et la synchro avec le pi c'est tout .. Il y a quand même une réactivité quand je met le contact, c'est à dire sur une longue période le post sera coupé évidamment, si je met les clefs dans le contact que je tourne juste pour allumé sans démarrer, le ventilo ce met à tourner et le dvd est en lecture on entend bien le dvd qui tourne et le rnse qui le lit, par contre ne s'allume pas du tout et de toute facon ne ce coupe pas non plus.. Le vinlearning ? La tu m'apprend quelque chose .. Si tu sais développer kilivinci c'est super cool de ta part, je ne trouve aucune infos via " vinlearning " en correspondance avec les rnse

le 193 fait plus moderne juste à cause de la facade de l'écran laqué, c'est tout ..

Personne n'a une idée ..

Je pensais comme toi, sauf quand j'ai commencé à vouloir l'intégrer dans ma c5 :icon_lol: J'en rigole mais jaune comme tu vois .. Par apport au 192, qui, à l'air plus simple .. Par contre je ne l'aurais pas voulu juste pour la non gestion du sd hc le rfsl étant dispo aussi sur 192 ..

Mp merci c'est gentil ;)

Désole je ne sais pas pourquoi quand j'upload les photos elles ce retournent mais en cliquant dessus on sait la remettre droite.

Je n'es pas testé le can simulateur, si tu parles bien du can simulateur qu'on peut trouvé sur kufatec à +- 100€ car tout simplement je voudrais que tout sois relier ensemble .. Normalement et proprement, pas de can simulateur sinon plus aucun contact avec la voiture ... Il n'est pas encore codé, il est toujours en codage A3, je cherche un dvd 2009 pour downgrader et pouvoir le coder ...

Je viens encore de relire entièrement ceci : http://www.allroadfaq.com/downloads/mods/TED_RNS_E.pdf Et je ne comprend toujours pas d'ou vient mon problème pourtant je suis sur si banal .. Je commence à en arriver a un point grave pour, à 5h du matin chercher sa, mais je voudrais tellement que ce soit terminé :malelovies: Bonne nuit à tous !

Salut à tous, quelqu'un aurait il déjà effectuer la conversion sur une A6 C5 ne possédant pas de tmc box ? Je galère, i need help .. j'ai connecté can h et l derrière le pi, allumage des led, synchro avec le pi l'heure OK, mais le post ne ce coupe jamais, il reste en veille et donc quand je met le contact ou retire la clef, il ne s'allume et ne s'éteint pas .. :mur: Merci à tous !

Bon et bien .. A l'heure actuel j'arrête, j'étais encore entrain de m'arracher les cheveux et je suis dégouté :reflexion: J'avoue avoir mal compris le fait que kilivinci insiste sur le T16A et la prise diag .. Je répète que les seuls choses que j'ai fais c'est ponté derrière le pi, depuis trou noir et paumé .. Tout ce que j'essaye ne fonctionne pas, du moins j'ai pas pu testé 10 choses différentes non plus .. J'ai aussi essayer de relier les deux cables que je n'avais pas connecté que j'ai montré plus haut ici dans la 2e pages, rien n'a changé je ne sais même pas si je dois les laisser connecté ou pas .. Jme suis tellement renseigner, et tellement regarder sur le net que je suis paumé .. J'ai même acheter un module canbus pensant que le mien était pas bon au niveau de la dernière lettre, mais à priori je n'en ai pas puisque je ne le vois pas et je ne sais même pas si le problème vient de la .. Le rnse ce synchronise bien avec le pi et l'heure, la luminosité réagis, j'ai les infos roulages etc que je n'avais pas avant, mais il ne ce coupe jamais ce foutu post .. Aucun contact avec la clef :-( Je n'en n'es pas envie car j'ai envie de faire les choses dans les règles de l'art, mais si je branche un relais entre le contact et le courant du rnse sa devrait le faire non ? Comme le rnse est déjà connecté au véhicule comme la synchro avec l'heure du pi fonctionne ... Si même quelqu'un serait capable de me filer un coup de main sur la belgique je me déplace sans soucis .. J'aimerais juste voir le bout du tunnel pour de bon merci à vous tous pour vos réponses

Merci pour ta réponse, pour le BT je me doutais bien mais une confirmations c'est le top ;-) Ok merci encore, je l'avais lu quelque part mais ne retrouvais plus le lien du coup c'était flou .. Je reviens du boulot, je regarde les schémas demain trop fatiguer pour me concentrer à l'instant .. Par contre, " calculateurs d'électronique de commande, système de navigation, diagnostic " , qu'appel ton exactement ceci ? Les manips que j'ai faites sont simple au final .. J'ai comme dis plus haut uniquement raccorder les can h et l derrière le pi, c'est uniquement ce que j'ai fais, j'ai vu beaucoups de choses avec les calculateurs etc, j'en ai même trouver un, et dans mon véhicule à priori je n'en n'es pas du coup je me demande si cela ne vient pas de la .. Oui ok le rnse est alimenté en permanent, mais si le branchement can h et l ce fait derrière le pi ce que j'ai fais, pourquoi ne serait il pas bien raccorder ? Pourquoi la luminosité irait et sachant que j'ai brancher au can h et l pourquoi aucun contact ? Je vais essayer demain de brancher les deux cables qui reviennent non connecté comme j'ai dis plus haut, je vais défaire mes cosses isolante tempis et je vais essayer, qui ne tente rien n'a rien .. J'ai vu aussi que tu ma surligné en bleu le T16a, raccords de fiche diagnostic, et tu me dis aussi de vérifier de l'avoir brancher .. Je n'es pas fais sa et tu m'apprends une nouvelle, je n'es en tout cas je pense pas le souvenir d'avoir vu sa et je t'avoue que c'est je vois flou :mur: De plus j'ai des soucis de démarrage à froid à cause du rnse qui pompe j'en suis sur .. Faut vraiment que j'y mette un terme .. Je vais essayer demain ce que j'ai dis et ont verra, merci pour ta réponse en tout cas je vérifie sa plus en détails demain, même si je t'avoue actuellement être encore perdu avec ces deux schémas, moi qui pensait qu'il suffisait de raccorder deux fils .. :mur: :reflexion:

Le BT ? Ma question est surtout de savoir si je dois ré ouvrir mon cablage pour y incorporer les deux cables que je n'es pas connecté, ceux du faisceaux interne .. Et connaitre leurs utilité .. Merci à vous en tout cas je commence à voir tout doucement le bout ..

C'est juste pour le coder, en cherchant sur le net j'ai pu voir qu'il fallait passer par cette étape pour le codage .. Je ne compte pas rester sur ce firmware, je suppose qu'avec qq bon dvd et un vagcom sa devrait aller sans soucis l'étape downgrade upgrade non .. Merci pour ta réponse en tout cas, tu ne sais rien me dire par apport au cablages ? Merci à toi

Moi je peux te dire que même sur A6 C5, en cette année 2016, je galère :MdrDevil: Au cas ou j'ai une clim 2din en stock qui traine pour c5

Merci zippo c'est cool pour l'info super détaillée ;)

Bonjour à tous, Je voulais ouvrir un nouveau topic mais quand j'ai vu une ou l'autre réponse, continuons ici ... Un peu d'avancement svp cela ne fait pas de tord .. J'ai effectuer quelques frais mécanique sur le véhicule, un amis est passer pour me filer un coup de main pour changer ma serrure de porte conducteur, ( au passage un peu galère mais sa été ... Par contre petite prise d'air à +120kmh coins supérieur gauche de la fenetre, jamais eu ce soucis mais sa me fais pas mal chier j'investigue sa bientôt je pense à la calle de callage de la fenetre qui est tombée et que j'ai surement mal du replacer, enfin !) Photos ... : La voiture à du passer au vagcom, ensuite super content sa marche enfin .. !! Donc en gros on voit bien sur les photos comment j'ai réaliser le cablage, seulement j'ai une question, si vous pouvez bien remarquer, je ne me suis pas connecté sur les deux fils venant du faisceau interne .. Mon amis ma filé un coup de pouce en plus du vag, et quand on a vu sa j'ai décidé d'arrêter afin de pouvoir tester ... Illuminations LED -> OK Allumage du post avec contact clé -> NOK Le RNSE ce met bien à jours avec le PI, j'ai testé l'heure, la date, tout ce synchronise ensemble, par contre comme il ne s'allume et s'éteind pas avec le contact, je suis sur qu'il continue à rester encore allumer puisque quand je coupe le véhicule même 3h, je l'ouvre à distance je rentre dedans directement et j'écoute, le ventilo ce met à tourné, mais quand au moment ou j'ai dévérouiller le véhicule ? Non pas possible, je suis sur qu'il reste toujours sous tension, de plus mes problèmes de démarrer à froid malgré changements bougies et j'en passe, certain qu'il continue à pompé du courant et qu'il m'enlève quelques ampère à ma batterie au moment de démarrer, de plus il fait 0° actuellement. Donc ma question principal est, est ce normal ? Est ce que les deux cables du faisceau interne je dois les ponter dessus ? Je préfère pauser la question ici que de recouper mon cablage encore ... Par contre mon amis à essayer de coder le rnse en a6, il n'y est pas arriver, il ne connait pas du tout les rnse et a6 c5 ensemble, par contre je suis sur d'avoir lu qu'il fallait downgrade pour codé en a6, je vais lancer mes recherches ... A qui le dis tu :-) Si c'était pour faire toutes ces modifications, et devoir garder des cartes sd non hc de 2go .. Fan de son, de multimédia comme moi .. Pas possible j'aurais changer de véhicule ;-) Sur la premiere photo ont vois bien le bleu et gris noir qui sont coupé, et derrière, le cable gris est donc celui que j'ai ponté, par contre aucun contact avec les deux fils interne du faisceau comme j'ai dis .. Est ce que ce sont ces deux fils qui font qu'avec le contact ou autres ? Comment savoir aussi si j 'ai la possibilité d'avoir afficher sur mon pi, titre de music, radio, ou informations naviguations ?? Si j'arrive à mes fins, faudra que j'en rencontre certains afin d'aller ce faire une bouffe hahah :roi: :roi: , on est loin de la fin .. Du volant méplat, du bose, ainsi que du pccm et multimédia :MdrDevil: Je vais tenter un downgrade, quand j'aurais trouver les dvds 2006 du rnse afin de redescendre dans une version, que je vais pouvoir réussir à codé en A6 car le rnse est toujours codé en A3 ... On est d'accord que la manip pour un 192 reste la même ? Voici la marche à suivre si sa en intéresse quelques uns ... Je suis sur que ce sujet sera retourné et déterrer, tôt ou tard .. Cette manip se fait avec le avec VAGCOM. Selectionne le module navigation 37 Selectionne adaptation Puis canal 97 Mettre valeur sur 1 Sauver, et sortir Mettre le CD de la version inférieure Attendre la fin de la MAJ Remettre la valeur 0 par la suite avec le VAGCOM.

Bonjour, Petite question et oui encore .. J'ai trouver le calculateurs on ne sait jamais, je vais le chercher demain. Par contre j'y vois floue la clairement car j'ai tout suivis à la lettre et comme j'ai pu le voir et maintenant à force de regarder je me perd encore j'aimerais une confirmation svp .. Donc je me base sur sa, sachant que ce sont les connectiques faisceaux voitures vers rnse. Donc on remarque bien les CAN H et CAN L Et maintenant quand je regarde l'étiquette de mon RNSE je remarque que CAN H et CAN L sont en fait la bas : Je vois clairement que les can H et L sont en positions 9 et 10 derrière le RNSE. Du coup mes can je l'es ponte ou ? Sur la fiche de mon faisceaux ? Ou directement sur les positions 9 et 10 du rnse, donc directement sur les petites fiches qui sont clipsé dans la grosse ? Si vous me comprenez ? Je vais chercher le calculateur demain et essayé, par contre je ne pense pas l'avoir dans mon véhicule je ne sais pas si je raconte des bétises ou pas mais j'ai pas encore pu l'identifier, je n'y es pas passé beaucoup de temps mais je le ferais demain .. En attendant j'espère avoir des réponses clair afin que je règle ce soucis qui commence à devenir MAJEUR ... Demain dans un premier temps, purge liquide de freins, nouveau disque plaquette arrière, remplacement serrure porte conducteur .. Oem bonjour je vais avoir du boulot .. Merci à vous, si quelqu'un à la réponse qu'il n'hésite pas car je commence à peter un plomb violent avec sa :MdrDevil: :mur: EDIT : En fait, je me prend tellement la tête à tout retourner dans tout les sens que je n'es même pas remarqué au début que ce sont les mêmes connectique et même couleurs, donc oublier ce message, j'ai chercher l'option supprimer que je n'es pas trouvée, je met donc un EDIT à tout sa, désolé :marcelpoire:

Salut à tous ! Après avoir lu ce topic super intéressant pour ma part, comme je suis entrain de passer au rnse 193 sur une a6 c5 ... Mon gros soucis est que j'ai tout brancher correctement au 5 et 6 sur la fiche grise derrière le compteurs, seulement aucune réactions ... Je parie que c'est à cause du calculateurs !!! Si quelqu'un me confirme bien que si je possède un calculateurs sans canbus aucune réactions c'est juste ? Et en changeant le calculateurs et en laissant mon branchement can tout devrait aller non ? Voici mon sujet ... http://forums.audipassion.com/topic/181638-problemes-avec-rnse-et-cablages-audio-arriere-tmc-et-kufatec/ J'espère ne pas avoir " poluer " le topic je suis juste un peu paumer dans ces manips :reflexion: Dites moi oui que je rêve :marcelpoire: :roi: :race:

Quand je vois la plus part des personnes qui ont effectué ceci, ils ont presque tous une tmc box, tout ce fait asser facilement, j'ai vraiment aucune chance décidément :mur: EDIT : aujourd'hui je pense enfin avoir trouver la réponse ... http://forums.audipassion.com/topic/172345-soucis-seconde-monte-rnse-192-audi-a8-d2/page-2?p=3650404 Je vais essayer sa, si cela marche, un énorme merci à ce forum !