lorangenoir

Un retour de feu vert. on sais pas. on comprend pas. c'est pas nous. Très pro mes gars. tu leur file une voiture pour faire une vidange avec un véhicule zéro pb. tu repars de chez eux avec ce symptôme mais on a rien fait. "c'est le syndrome du garagiste".... toujours est-il que le pb se complique puisque maintenant au bout de &/'h j'ai une perte de puissance moteur sans aucun voyant allumé. j'ai checké le vase expansion (OK) parcours durite (OK) la pompe à eau (OK)... je comprends pas et leur réponse : "démerdez-vous. Pas de RDV avant 15 jours. je sais pas quoi faire. Si un membre a connu ce pb ou a une ID à testé d'ici là ce serait super.

bonjour çà tous. je viens de faire la vidange moteur de mon audi A6C7 245ch et les plaquettes arrières. sortie de garage je constate mie lendemain matin en démarrant ma voiture que la jauge température moteur est à 90 deg alors que. la voiture n'a pas tourné depuis 10 h. à la valise topdon RAS. ce matin je monte une colline au dessus de salon de Provence et en haut du col le constate que je n'ai plus de puissance sous la pédale avec un enchaînement des vitesse très bas régime. j'arrive à mon rdv, j'ai fait en tout 16 km, j'ouvre le moteur, j'entend le ventilateur qui tourne , j'ouvre le bocal de refroidissement pour vérifié et je tente de mettre mon doigt dans le bocal..... l'eau est tiède. je n'ai aucun voyant allumé. je repars 4`à min plus tard tout est normal sauf la jauge toujours à 90 deg et je n'ai de nouveau plus rien sous la pédale. J'ai fait la vidange chez feu vert var pas de garage audi à proximité. rien d'autre n'a été fait. quelqu'un a une idée ou a déjà connu ce phénomène. j'ai appelé feu vert je repasse vers eux fin de semaine pour un diag cède. Merci de votre retour.

bonjour à vous tous. petite question pour la reprog. avec une boite Stronic, les recommandations disent qu'elle ne supporte pas plus de 600 nm de couple c'est pourquoi la btdi a une boite tiptronic. avec vous un retour d'expérience dessus. Merci

Merci WD 40. Bonjour à tous,réponse un peu tardive mais au bout d'un moment il fallait s'y pencher. Avant de tout démonter j'ai mis la voiture en position haute. j'ai protégé roues des disque de frein et je suis aller inspecter l'ensemble des rotules visibles et bras de suspensions. Très sales malgré un lavage régulier au karcher. Donc rinçage au tuyau et diffusion avec WD 40 et une pipette tuyau sur l'ensemble des points de rotations ou d'articulation. Bon rinçage à l'eau chaude avec un peu de liquide vaisselle. Miracle, je n'ai plus aucun grincement lorsque la route est cabossé ou que je dois franchir un ralentisseur. A suivre...

Et bien merci pour toutes ces infos bien utiles ça commençait à me gonfler ce bruit le matin à froid. je vais me pencher sur le sujet ce week end. bonne soirée à vous.

Bonjour à vous tous, j’ai besoin de conseil et tuyau. mon ancienne audi A6C6 a apparemment son moteur HS. Mon épouse rentrait de la montagne, vers embrun elle a entendu un bruit de cliquetis qui s’est intensifié subitement puis plus rien, le moteur s’est arrêté et n’a jamais voulu redémarrer. Lorsque on et un tour de clé tout se fige et la batterie et le reste disparait. J’ai réussit a faire rapatrier la voiture à salon de provence chez moi, et le petit garage d’à côté me dit que c’est une bielle car en actionnant le volent moteur il arrive pas à faire un tour complet. Le problème c’est qu’ il ne peut réparer la voiture et qu’il faut que je trouve un garage sympa et pro hors concession et un moteur ASB. L’autre problème c’est que pour une raison que je n’explique pas la voiture est par terre. suspension pneumatique au plus bas et je ne sais pas comment la relever. quand je mets le contact le compresseur ne se lance pas. quelqu’un a t il une astuce pour la relever ? Sinon on arrive pas a faire glisser la voiture sur un plateau car touche de partout et comme la voiture est en bonne état de carrosserie je ne voudrai pas tout abîmer. Et si quelqu’un du groupe connaît une bonne adresse qui pourrait me faire les travaux d’échange de moteur. Merci de votre retour et vos bons tuyaux.

Super merci à vous pour votre retour d'expérience. avez eu eu besoin de passer par le vcdS ?

nouveau heureux propriétaire d'une Allroad A6C7 finition Avus boite Stronic, je tenais a te remercier de tout ce travail qui va vraiment nous rendre la vie plus agréable pour entretenir nos belles machines.Et surtout avoir un discours face au blabla ou cède l'à peu près de certains garage. Pour ma part en Provence j'ai un mal de chien. trouver u bon garage pour suivre mon audi. si quelqu'un à une bonne adresse.

bonjour à tous, j’ai besoin nde votre avis. Un ami m’a passé un lien pour les MAJ de carto et firmware pour audi A6C7 équipé en MMI 3G+. Le site est https://audi-mib.ru/soft/ quelqu’un a t til u retour d’expérience avec leur fichier. Mercde votre retour

Au fait j’ai changé de voiture. A6C7 finition AVUS. l’autre a un souci mécanique moteur qui l’a immobilisé. Cn cours de réparation

bonjour à tous, je sollicite votre avis pour une MAJ de mon firmware et carto sur audi A6 allroad équipé en 3G+. J’ai une proposition de RMS autotecknik pour un MAJ totale. Quelqu’un a t til déjà eu affaire a cette entreprise et quel est votre retour. Merci à vous

cela ne pourrait-il pas venir des clapets PDC qui on un Pb?

Et autre question, si tu pu faire le changement où às tu pu trouver les pièces inhérentes à cette réparation. Merci de ton retour.

salut lionel. désolé de ma réponse tardive; déplacement boulot. Non pas encore. ce que je trouve bizarre c'est que le symptôme semble être symétrique, donc des deux côté ce qui mets le doute quant à ce que les 2 amortisseurs se soit mis HS en même temps. Et surtout aucun voyant de défaut allumé et les positions MMI fonctionne

bonjour à tous, AUDI A6C64FH de 2007. j'écris car je suis face à une impasse. en début d'année ma suspension pneumatique faisait des siennes. voyant de correcteur assiette souvent allumé puis voyant orange de défaut et MMI grisé obligeant un arrêt coupure de contact et redémarrage. Je l'emmène à mon garage en Provence qui passe la voiture à la valise. amortisseur pneumatique AR HS, capteur correcteur assiette HS et électrovanne AR HS. On lance les réparations et lorsque ils refont le calibrage des suspensions le boudins pneumatique avant droit explose. On change le boudins de suspensions avant droit, on réinitialise et tout redevient normal. Coût de l'intervention 1900 euros. Ceci était en mars après 2 mois d'immobilisation de la voiture. Depuis 7 jours j'ai un nouveau symptôme. Mon audi fait des sauts de cabri à l'avant dès que je prends une bosse ou un dos d'âne. on a l'impression que seul la partie pneumatique fait office de suspension. Retour au garage, on me dit que les amortisseurs sont morts. La je vous avoue j'ai un peu les nerfs. comment ont ils pu passer à côté en mars. Une question me taraude. Ils ont pu changer l'amortisseur pneumatique sans changer le support. Bref... le chemin inverse est-il possible peut-on changer le tube d'amortisseur a gaz et support sans acheter la suspension pneumatique. Comme je n'ai aucune erreur du mmi. la voiture monte et descend normalement j'ai juste l'impression d'être monté sur un ballon a rebond. Si quelqu'un connaît cette panne peut-il m'éclairer. merci à tous

un pb identique moi c'est le voyant correcteur d'assiette qui s'allume et ne veut plus s'éteindre et si je laisse la voiture longtemps à l’arrêt, elle finit l'arrière par terre. compresseur contrôlé OK, quand voyant éteint tout marche ça monte et ça descend. Dc c'est pas toujours les boudins apparemment. Les garages ont parfois vite fait de vous faire changer les boudins. Un collègue a moi a eu un souci identique, après changement des deux boudins, le pb revient. En fait après une recherche aprofondie c'était une tubulure qui était défectueuse. Dc prudence.

Bonjour à tous, je recommence ma présentation. Je m'appelle Laurent, j'ai 52 ans, divorcé, bientôt remarié, 4 enfants... et oui j'ai bien travaillé. Je travaille dans le tourisme, 20 années dans les stations de ski, dernièrement dans le Champagne. J'ai habité un peu partout en France et en Europe, principalement pour suivre le boulot : natif de Lyon, puis travaille sur Paris, puis station de ski en Isère, en Savoie, dans les hautes Alpes, en Suisse, retour en Savoie et Hautes Alpes et dernièrement en Champagne dans sa capitale. Sinon j'habite à Salon de Provence. Je roule également en Moto, une BMW K1300 GT pour le plaisir. La voiture çà a toujours été pour le boulot donc il fallait qu'elle soit fiable mais joli et bien équipé. Mon père travaillant chez Berliet puis RVI, j'ai commencé en Renault 5, puis Ts. Mon premier achat, une super 5 GT turbo, un vrai bonheur mais un peu capricieuse. Partant vivre à la montagne ça a été la grande période des 4x4 avec land Rover, Discovery, puis Pajéro... le dernier je pourrai en raconter pas mal. Puis ce fut le temps des véhicules de fonction : Mitsubishi outlander, skoda octavia scout, skoda yéti, Nissan qasqhai... Parallèlement il nous fallait une voiture pour nos déplacements familiaux. Un collègue vigneron me propose son Audi A6 Allroad de 2008. Un regard, un essai et c'est acheté. Elle est belle, confortable, un peu sportive, fiable, infaillible sur route et peu gourmande. Que dire d'autre. Elle a arpenté presque tous les cols de montagne française, suisse et italienne et sans sourciller. Il est temps maintenant de lui offrir une retraite et me dirige cette année sur l'achat de sa sœur cadette de 2018. Le forum c'est pour moi, une fenêtre de partage d'expérience, des bons tuyaux, des idées de voyage, et des aides lorsque la panne vous tenaille... quoiqu'il en soit cette voiture je l'ai dans la peau alors comme on dit dans nos montagnes : Allroad un jour, Allroad toujours !

ok merci je corrige cela

bonjour à tous, je suis un heureux propriétaire d'une Audi Allroad de 2008 V6 240 Ch. une version allemande ambition luxe avec peinture intégrale noire, toit ouvrant, chauffage webasto, sièges chauffants. Habitant à la montagne c'est une voiture idéale pour des trajets montagne, vallée ou ville en toute sécurité. Très peu de frais dessus car la voiture est extrêmement fiable. Le seul hic depuis le mois de janvier c'est le système de suspension. Et là je vais avoir besoin de l'aide de la communauté pour sortir de ces nombreux points d'interrogation. En position confort de manière aléatoire le voyant vert de correcteur d'assiette s'allume et ne veut plus s'éteindre. 20 min après c'est le voyant orange défaut suspension qui clignote m'obligeant à m'arrêter , couper le moteur et redémarrer pour réinitialiser le système. Le voyant vert reste allumé. Si j'arrête le véhicule pendant un certain temps l'arrière de voiture est descendu au point le plus bas et lorsque je mets le contact les deux voyants vert et orange clignote et enclenche le compresseur pour remonter la voiture. Cette action n’éteint pas systématiquement le voyant du correcteur d'assiette. Pour cela je prends le véhicule , le place dans la pente devant mon portail et frais un freinage d'urgence ce qui crée une bascule vers l'avant et éteint à 90 % des cas le voyant vert de correcteur d'assiette. Là je retrouve l'usage du système adaptative et met le véhicule en allroad. elle monte et tant que je suis en allroad je n'ai aucun problème. Si je redescends en confort ou automatique je peux avoir ou pas ce voyant qui se déclenche mais cela n'est pas systémique. Je peux faire 300 ou 400 Km sans avoir de pb et d'un coup çà s'allume et progressivement la voiture descend au plus bas après un long arrêt. Et elle descend des deux côtés seulement l'arrière. Chez Audi on me dit que ce sont les boudins qui sont percés. Pourquoi pas mais alors pourquoi lorsque le voyant de correcteur d'assiette n'est pas allumé j'ai pas de perte. Mystère... Aucun garage de la région de Salon de Provence ne semble connaitre ce pb. j'en appelle donc à la communauté pour avoir votre retour d'expérience. Merci de votre soutien.