Arisen

Bonjour En fait c'est effectivement très simple. Il n'y a en finalement qu'une vis blanche qui permet de lever ou baisser le faisceau. Je les ai relevés de 2 tours de vis comme le disait lecoyott ce qui me parait assez peu. Je verrai demain si cela suscite quelques réactions des véhicules que je croiserai.

Excellentes informations fort utiles ! Je vous en remercie.

Effectivement vous avez raison, il y a un souci. Ils indiquent à partir de, mais je ne vois pas ce qui justifiera un tel écart. Je me rapproche de ma concession pour éclaircir ce point. Je vous remercie de vos informations.

La A5 reste très lourde aussi. Mis à part les versions RS5, elle reste un coupé rapide et confortable pour avaler les trajets sans fatigue et dans un silence appréciable. En contrepartie je la trouve quand même assez "pataude" en conduite sur route sinueuse par exemple, comparée à une Porsche bien plus joueuse. Mais c'est très trompeur car en quattro et mode sport il est vraiment difficile de la prendre en défaut et l'on s'aperçoit que seule la lourdeur et le gabarit font lever le pied alors qu'on pourrait la pousser bien plus loin. Tout dépend de ce que vous attendez de votre cabriolet mais compte-tenu de ce que vous exprimez, le choix me parait être le bon.

Je n'ai de toute façon pas de valise et totalement ignare en la matière. Le fait que le réglage puisse être manuel me va bien. Vous parlez de calcul de coefficient, je pensais simplement relever très légèrement les 2 optiques en prenant mes marques sur un mur blanc afin de gagner quelques mètres de vision. La nuit à bonne vitesse sur départementale, les obstacles ou même les viarges deviennent tardivement visibles

Rien ne vous empêche de conduire votre voiture sur de petits trajets pour le plaisir, bien évidemment mais si l'on a peu l'occasion de faire de grands trajets pour bruler les suies le moteur s'encrassera semble t il plus rapidement. J'ai lu quelques mésaventures à ce sujet en parcourant les sujets du forum. Pour le radar, je vous avouerai que je n'ai pas testé son fonctionnement à 130 km/h à 3 m derrière le véhicule qui me précède. Tout n'est pas parfait loin de là dans la conception de l'A5 mais l'agrément fait bien oublier ces erreurs vous verrez

Je ne suis pas certain que ce défaut soit sur tous les modèles car mon sujet n'a pas vraiment suscité de réaction évoquant des problèmes similaires (presque 1 h d'écart sur un Paris Lyon par exemple). En attendant j'utilise désormais le GPS de mon smartphone.

Effectivement, l'atelier m'a annoncé ce prix sans rire. Auditif vous avez parfaitement raison, le système n'est absolument pas performant. J'ai d'ailleurs écrit un sujet il y a quelques temps pour tenter de comprendre l'origine de ce que j'appelle un dysfonctionnement dans le calcul des durées de trajet. Faute d'explication (erreur de paramétrage ou autre) je m'étais résolu à faire une mise à jour en espérant que l'algorythme de calcul serait amélioré mais je ne m'attendais pas décidemment à un tel prix. Depuis mon achat (véhicule neuf) je n'ai jamais eu jusqu'à présent l'occasion de faire autre chose que mes révisions long life qui restent dans des tarifs qui me paraissent corrects. DS21PALLAS (quel agréable pseudo), il y a effectivement des écarts entre les versions et les équipements selon le pays de destination afin de s'adapter à la clientèle locale. Ajoutez à cela qu'il est possible de monter d'une version à une autre par le biais des options et il y a effectivement de quoi être dans la confusion.

Bonjour Je pense que vous avez l'essentiel et le plus important le modèle, le moteur et les options que vous souhaitiez. Le V6 TDI est onctueux et je suis certain que vous ne regretterez pas votre choix avec un agrément de conduite exceptionnel. N'oubliez pas d'utiliser de préférence de l'Excellium ou équivalent et de privilégier l'usage sur les longs trajets pour éviter le risque d'un encrassement prématuré. Pour vous rassurer les palettes au volant ne sont pas du tout indispensables et relèvent plus du gadget qu'on utilise pour s'amuser sur les petites routes de campagne. Pas pratique en montage car solidaires du volant par exemple. L'ADS aurait pu être une option intéressante mais elle est relativement rare. Je n'ai pas bien compris votre interrogation concernant le radar avant. Il faut nécessairement appuyer sur le bouton pour le mettre en service car dans le cas contraire le système bipperait dès que vous approcheriez d'un autre véhicule dans le trafic. En tout cas c'est un beau véhicule que vous avez là et je suis convaincu que vous prendrez le plus grand plaisir à son volant.

Bonjour Vous vous trompez, mon concessionnaire Audi me demande 600 € pour la mise à jour 2016 et non 230 €

Vu mon piètre niveau en mécanique et électronique automobile, je ne me risquerai pas. Je pensais que des garages hors réseau étaient capables de le faire pour un prix raisonnable.

Bonjour vegeta2206 Puis je vous demander ou vous avez fait monter votre système ?

Merci beaucoup pour vos conseils. Avec toute cette électronique certes bien pratique j'ai toujours la crainte de faire une mauvaise manipulation et de déclencher des messages d'erreur en ne faisant pas les choses correctement.

Vous voulez plutôt dire je pense que la plus proche de l'aile règle le droite/gauche et la plus éloignée le haut/bas

Merci ! Et quelle vis commande quel réglage ? Si je me trompe je risque de dérégler totalement l'optique. Faut-il tourner beaucoup ou ca se joue au quart de tour ?

Donc il y a bien un réglage manuel possible ? Ou se trouve ce réglage ? Doit-on démonter ?

Dommage mais merci pour votre réponse. Je verrai ca au prochain entretien.

Bonjour Nous sommes bien d'accord, je ne vois pas ce qui peut justifier un tel coût. Après consultation des sujets sur le forum il semble que la mise à jour du GPS soit impossible sans une clé d'activation liée au véhicule et que seul Audi peut fournir.

Bonjour à tous Est-il possible de régler soi-même l'assiette des Xénon ? Et si oui comment procéder ? Je les trouve réglés trop bas ce qui m'oblige à rouler la plupart du temps en plein phares. Le réglage auto se fait normalement et aucun témoin de mauvais fonctionnement. Merci pour vos informations et bonne journée.

Bonjour Vos informations sont très intéressantes notamment celles de vegeta2206 qui n'ont je pense pas été données dans ce sujet pourtant très long. Mon souci aujourd'hui est avant tout le prix de la transformation demandé par Audi. J'avoue avoir été complètement refroidi.

Désolé je n'avais pas saisi que le véhicule de vegeta2206 était équipé de l'ESS.

Voir en vrai ?

Bonjour Badrobot77 J'ai lu en effet que certains étaient déçus de leur installation. Etes-vous également sur un 3l TDI 245 ? C'est aussi je crois une question de goût et de ce que l'on attend comme sonorité. Plus grave ? plus stridente ? plus métallique ? J'ai lu des avis qui au contraire disaient que le son n'était pas assez présent. L'intérêt pour moi était de pouvoir avoir la sonorité liée à mon mode de conduite, normal ou dynamique, donc pouvoir déconnecter le système s'il devient gênant, sur longs trajets par exemple. Le système proposé chez Kufatec est similaire à un échappement "mécanique" Milltek, Supersprint ou autre, avec la possibilité de changer tout ou partie de la ligne d'échappement originale. Mais on perd alors l'option de deconnection même si je peux imaginer que le son sera plus doux en mode "normal" (moins de montée dans les tours) par rapport au mode dynamique.

C'est un peu loin pour moi mais merci pour la proposition. J'ai les sorties séparées donc rien à faire.

C'est à plus de 100 km de chez moi mais merci pour l'information. Qu'en est-il pour le diffuseur, est-il réellement à changer ?