couettecouette

Perso ça me dérange pas, avec plaisir mais à mon avis certains viendront de loin. Lol Moi perso je suis dans l'Oise, pas très loin de Roissy.

Ouai moi c'est ce qui c'est passé pour les tweeters, j'ai payé 25euros. Mais il paraît qu'il faut une valeur marchande inférieur à 20 euros et marqué "gift" et ça passe trankilou. On verra le jour J. Merci ça fait plaisir. J'aime bien m'appuyer sur un tuto quand j'ai un rétrofit à faire alors si y'en a pas j'en fait un pour aider les autres. Mon prochain d'ici fin d'année c'est la caméra 360°C. 😎😎 J'ai le matos, pu qu'à trouver le temps de tout poser. Sinon oui aucuns soucis tu pourras m'appeler, ou même faire un visio, je t'aiderai volontier.

Je t'avou que pour la douane moi ça a toujours été au ptit bonheur la chance. Mais j'ai cru comprendre qu'il y avait quelques combines pour pas attirer l'attention donc j'essayerai ça. Je pense que le plus simple est de payer qu'une seule fois dhl, je fais livrer chez moi et après je dispatche chez chacuns d'entre vous via mondial relay (le moins cher, 5 balles le colis). Je peux avancer c'est pas un problème, à réception je vous filerais mon rib. Après c'est une idée. Sinon je peux faire envoyer chez chacuns d'entre vous mais je pense qu'un frais de port global sera forcément moins cher qu'un chacun.

Salut, Oui c'est faisable moyennant une centaine d'euros de matos maxi selon ce que tu as http://forums.audipassion.com/topic/191167-screen-mirroring-sur-mmi3gp-via-la-prise-de-lami-avec-cable-et-wifi/?fromsearch=1

Donc 5, potentiellement 7.

Oh ba j'espère aussi. Elle est tellement plus belle la carto en mode Google Earth!!

Alors 5 intéressés, peut être 6. 😜

pour l'instant j'ai noté 4 intéressés, peut être 5.

Salut. Je ne suis pas spécialiste mais je pense que c'est normal. Dans plusieurs topics sur le forum on parle de la fin du partenariat entre Audi et Google. Certains ont encore l'affichage et d'autres non. En gros ça va mettre quelques semaines mais à terme c'est la fin de Google Earth sur nos MMI. Desolé.

Aliexpress, on en parle ici http://forums.audipassion.com/topic/198608-sono-audi-a6-c7/page-2Je peut avoir un prix en achat groupé. J'attends qu'il y ai assez de monde avant de passer commande.

Environ 350

:marcelpoire: :roi: :roi: Tout le plaisir est pour moi. Si ça peut aider certains à franchir le cap, on voit que c'est pas bien compliqué.

En en voici un autre pour la pose d'un attelage + faisceau http://forums.audipassion.com/topic/199009-tuto-pose-dun-attelage-faisceau/?p=4102550

Salut à tous, voici un petit tuto vite fait histoire de guider pour l'installation d'un attelage + faisceau. Moi perso j'ai posé un démontable sans outils (invisible car se replie sous le pare-choc) avec faisceau JAEGER (très bonne marque, fourni avec boîtier multiplexé pour éviter les erreurs odb. J'ai pioché des photos à gauche à droite, des fois ce n'est pas forcément une A6 C7 mais le principe reste identique. I. Démontage du pare choc Etape 1 : vider le coffre pour un accès facilité Enlever le faux plancher, la roue de secours et la malle à droite Etape 2 : Dévisser et déclipser la barre de seuil Enlever les 3 vis et tirer fortement vers le haut (ce sont des agrafes qui la tienne). En déclipsant, certaines agrafes en métal peuvent rester sur la carrosserie, les récupérer avec une pince à bec et les remettre sur la barre de seuil) : Etape 3 : Dévisser le pare choc 13 vis en tout et 2 tiges en plastiques (qui maintiennent le pare choc au niveau des blocs de phares) : - 3 vis de chaque côté au niveau des garde boue, - 2 vis qui tiennent les blocs phares, - 3 vis qui tiennent la valence arrière en dessous. Côté garde boue : Une fois les vis latérale enlever, tirer un peu vers l'extérieur et ça va se décrocher tout seul. Côté valence : il y a 3 vis qui maintiennent la valence au dessous de la voiture. Côté bloc de phares : Déclipser le cache en plastique noir, dévisser les 2 vis et déconnecter le bloc. Ensuite enlever la tige en plastique noir puis faire «pivoter» le plastique afin de déverrouiller les ergots qui maintiennent le pare-choc au bouclier. Maintenant que le pare-choc à été «libérer», enlever en tirant vers l'arrière, ça va venir tout seul, pas besoin de forcer. Il faut toutefois faire attention au câblage assez court des radars de recul. Moi perso ça ne m'a pas gêner donc je les ai laissé accroché mais on peux les déconnecter en faisant un quart de tour. Etape 4 : dépose de la barre alu qui fait tampon dans le pare-choc Sur 4 boulons (de chaque côtés de la barre d'impact), 3 se dévissent par devant et le dernier en passant par l'intérieur. Une fois la barre enlever on peux poser l'attelage. Pour le fixer il faut dégrafer légèrement les garnitures latérale car les boulons seront pris en dessous et sur le côté. On remarquera aussi 2 pré-trous masqués par un bout de scotch sur le côté (couleur carrosserie alors il faut ouvrir l’œil lol), c'est là que viendra se fixer les 2 boulons. Pose du faisceau Vers la gauche (le long de l'attelage) il y a un trou, c'est le passage de cloison par lequel le faisceau passe de l'extérieur à l'intérieur du véhicule. Il faut longer ensuite en dessous du seuil de coffre puis dégrafer légèrement la garniture afin de faire passer le câblage dans le compartiment à fusible. Laisser la connexion finale en attente. Découpe dans la valence arrière Si valence d'origine il devrait y avoir un «pré-découpage» dessiné à l'intérieur de la valence. Il suffit de prendre un dremel et de suivre les lignes de découpe. Moi perso j'ai une valence RS6 alors j'ai un peu galéré pour faire la découpe (pas de pré traçage pour la découpe), je m'y suis repris à plusieurs fois en présentant le pare-choc choc à chaque fois. Une fois toutes ces étapes effectuées, c'est pour ainsi dire FINI!! ENFIN!! On peux alors remonter le pare-choc en suivant les étapes dans le sens inverse. Puis reclipser les garnitures, revisser les barres en alu de chaque côté dans le coffre et enfin le seuil de coffre. Découpe invisible car par en dessous : Boule posé : Raccordement final du faisceau au véhicule Connecter les 2 petites fiches noires qui sont en attente dans le compartiment fusible (elles sont «camouflées» dans le petits morceau de mousse. Puis raccorder la fiche rouge en attente à la fiche noir de ton faisceau. Enfin, connecter le boitier à la fiche du faisceau. Codage Globalement, voici le codage qu'on peut voir sur un topic du forum : Adresse: 19 → liste: ajouter 69 Remorque (AHK) • Adresse 34 : Octet 2 → cocher Bit 0 (cocher aussi Bit 1 si installé) • Adresse 13 : Octet 0 → Mettre 1 au Bit 0 (si régulateur adaptatif) • Adresse 10 : Octet 0 → Bit 0 (cocher 1 si attelage manuel ou 2 si électrique) • Adresse 8B : Octet 0 → Mettre 1 au Bit 0 (si régulateur adaptatif) • Adresse 8E : Octet 0 → Mettre 1 au Bit 2 (si existant) • Adresse 46 : Octet 12 → cocher Bit 5 (J345 installé) • Adresse 69 : Codage (Standard) 0109080000000000 (pour Westfalia électrique) • Adresse 6C : Si Code option KA2: 4ème caractère de droite +1 Si Code option KA4 ou KA6: Octet 8 → Mettre 1 au Bit 0 • Adresse 03 : Octet 8 → cocher Bit 5 (stabilisation remorque) Ce codage est pour les attelages OEM Westfalia électrique. C'est un codage type donc en fonction de votre véhicule et optionnage le codage peut changer, il faut donc l'adapter. Voici aussi le lien vers le topic du forum où j'ai chopé le codage : http://forums.audipassion.com/topic/173256-preparation-attelage-a6-c7/page-2?hl=%20attelage%20%20a6%20%20c7 Shrek en parle à partir du post 72. J'espère avoir été assez clair. De toutes façons pour le branchement du faisceau la doc est vraiment très bien expliquée, aussi bien pour ceux qui ont le pré-câblage ou non. Bon courage pour l'installation.

Salut à tous, J'ai posté le tuto du changement des tweeters ici : http://forums.audipassion.com/topic/199007-tuto-changement-tweeters-audi-par-bang-olufsen/

Salut, Je viens de faire un tuto pour ceux qui souhaiteraient changer leur tweeter Audi par des Bang&Olufsen : http://forums.audipassion.com/topic/199007-tuto-changement-tweeters-audi-par-bang-olufsen/ french si tu peux le mettre en haut du topic.... :marcelpoire: Et un tuto de plus!

Bonjour à tous. Voici un bref tuto pour ceux qui souhaiterait changer leur tweeter Audi par des Bang&Olufsen motorisés. Comptez environ 2h pour l'installation (démontage et remontage des garnitures inclus). Un vrai plus d'un point de vue esthétique et aussi sonore car bien meilleure qualité! I. Enlever les grilles d'origine et dévisser les tweeter à l'aide d'un cliquet et d'une douille de 5,5 Puis sortir le tweeter et déconnecter la fiche. Faire la même de l'autre côté. 2 - Démonter le cache sous le volant (il y a 5 vis de 8) Déclipser le cache fusible pour dévisser la 1ère des 5 vis Déclipser les petits plastique de chaques côtés du volant pour accéder aux 2 autres vis Puis dévisser les 2 autres vis Les 2 dernières vis se trouvent en bas du panneau ATTENTION QUAND VOUS ALLEZ DECLIPSER LE PANNEAU, IL FAUT DECONNECTER LA FICHE DE COMMANDE DES PHARES (C'EST UN PEU COURT). 3 - Démonter la boîte à gants (également 5 vis de 8) ATTENTION EGALEMENT A DECONNECTER LA FICHE AIRBAG CAR ELLE EST UN PEU COURTE. 4 - Démonter le MMI D'abord il faut déclipser le bloc de commande de clim en faisant levier avec un outils en plastique plat de chaque côté Débrancher les fiches et enlever le bloc Puis démonter le MMI (vis de 8 en son milieu bas). Tirer doucement puis déconnecter les fiches et enlever le MMI 5 - Pose du boîtier et câblage Voici le boîtier en question Désolé pour le schéma très sommaire mais c'est pour vous donner un aperçu une fois déplié Fixer le boîtier au niveau des fusibles côté volant (trouver un endroit et mettre un rislan) 6 - Raccordement électrique POUR SE FAIRE IL FAUT DEBRANCHER LE NOIR DE LA BATTERIE (DANS LE COFFRE) AVEC UNE DOUILLE DE 10 Le kit est déjà pourvu des cosses. Il y a 2 câbles +12v (le plus gros va sur le porte fusible rouge et le plus petit va sur le porte fusible noir). Voici comment relier les cosses au porte fusible (les photos ne correspondent pas aux même porte fusible mais le principe reste exactement le même). Déboiter le porte fusible du raque L'ouvrir et enlever la tige de sécurité violette Insérer la cosse puis remettre la tige violette, refermer le porte fusible et le raccrocher au raque Faire la même avec la 2ème cosse et le 2ème porte fusible Fixer la masse en dévissant légèrement l'écrou, insérer la cosse puis revisser. Insérer 2 fusibles sur chacun des emplacements 7 - Passer derrière le MMI Passer le câble de part et d'autre du véhicule jusqu'au trou des tweeters puis connecter les (une fiche se relie au tweeter et l'autre à la fiche d'origine du véhicule) 8 - Insérer les tweeters B&O puis les visser 9 - Rebrancher la batterie 10 - Poser les caches Et voilà le travail!! Du coup dès que vous mettez le contact les tweeters sortent et dès que vous coupez le contact ils rentrent.

Si tu as les cartes sd en façade alors tu devras faire une mise à jour via carte sd.

Tout dépend de ton MMI. Selon le modèle c'est soit un CD soit des cartes SD.

Tu peux mettre la K900 directement, elle est cumulative donc aucuns soucis.

Salut, Effectivement plusieurs sujets en parlent. Fin du partenariat entre Audi et Google donc les véhicules n'auront pu d'accès à Google Earth de manière dégressive (moi je l'ai encore mais c'est une question de temps). On ne peut rien faire. :-/

Rho mon salop, t'es dur avec moi! 😜😜

Aller, soyons fou. Je fais ça d'ici lundi.

En fait ceux qui s'y colleront ont très probablement déjà démonté leur MMI. Rien de compliqué. Tu déclipse le bloc de commande de clim en faisant levier de chaque côté avec un outil en plastique plat puis tu débranche les fiches. Le MMI tiens par une vis de 8 en son milieu, tu tire doucement puisque débranche les fiches. J'ai des photos dans mon pc. Ma foi, le tuto n'est pas une mauvaise idée. Je m'y colle dimanche ou lundi (peut pas avant).

Pour moi nan, je suis familiarisé au démontage mais il faut tomber le cache sous le volant et la boîte à gant. Et pour passer au milieu ba 2 solutions : Soit tu tombe le MMI pour passer à la main entre les 2 (comme j'ai fait) ; soit tu scotch sur un bout de câble électrique ou truc dans le genre pour faire un guide (à voir si ça passe).