couettecouette

Franchement....cher pour ce que s'est mais ça va car l'ensemble sur la baie pour 150€ sans fdp.

C'est cool ça. Moi j'ai la complète. J'ai jamais utilisé les cales.

Tu te prépare un jolie cadeau de Noël alors.

C'est bon ça! T'en est où des suspension?

Laisse tomber l'idée. Le bloc clim en lui même est différent. Donc dépose du tableau de bord pour le sortir, déjà une dizaines d'heures de taf. Ensuite ya les conduit à passer sous la moquette pour amener jusqu'au montant de porte (au niveau des ceintures). Compte au moins 2000 balles je pense, et sans la main d'oeuvre bien sûr. 😱😱😱

Oui c'est la même, changer le bloc. Honnêtement la CP je sais pas mais je pense que oui. Et le câblage je l'ai déjà choppé. 😎

C'est prévu mon cochon! 😜😜 Mais kit à changer faut que je trouve un dossier avec trappe à ski.

Oh putain la loose!

Reprend un ancien scan et recode à l'identique.

😂😂😂 Même moi je me dit je suis un fou!

Ouai c'est clair qu'on se rend pas compte le nombre d'endroit inaccessible!

Effectivement j'aurais aussi pensé que sur la gamme A6 ça serait de série. 😢 Et non elle est belle et bien d'origine France, une Avus en plus! 😕

Salut à tous c'est encore moi, le fou des rétrofit. Encore un petit pour la route, today c'est l'ajout des siège chauffant à l'avant. Si vous voulez bien messieurs les modos le mettre en haut de ce topic. Bien à vous.

TUTO RETROFIT SIEGE CHAUFFANT Un petit tuto concernant le rajout des sièges chauffant à l'avant. Pour cela il vous faudra : Bloc climatronic avec bouton siège chauffant rèf 4G0820043K ; Câblage Kufatec : uniquement siège chauffant ou alors siège chauffant avec ajustement électrique Nappes chauffantes (pour siège sport dans mon cas) : rèf 4G0963555A pour siège conducteur et rèf 4G0963557D pour siège passager ; Faire sauter la protection composant du bloc climatronic ; 2 caches RSE (si vous les avez d'origine car ce sont des clips à usage unique donc si on démonte on change) rèf 4G8880103B. Le tout vous reviendra à environ 400€. Nous allons décliner ce tuto en 4 étapes, à savoir : 1 – Dépose des sièges du véhicule ; 2 – Pose du câblage ; 3 – Dépose des housses de sièges pour l'insertion des nappes chauffantes ; 5 – Changement du bloc climatronic. 6 – Codage. Je vous préviens tout de suite, il n'est pas chose aisée de déhousser car les housses ne sont pas juste enfilé à la garniture mais «accroché» par des petits crochets afin de bien les plaquer. Autant dire que pour les enlever il faut juste jouer de la pince coupante mais pour les rehousser il faut s'armer de beaucoup de patience et de doigter car la place manque cruellement. Et si vous ne remettez pas ces fameux petits crochets vous aurez des sièges qui «flotterons», donc visuellement dégueulasse. I. Dépose des sièges du véhicule. Il vous faut tout d'abord enlever les 4 vis qui tiennent chaque sièges puis le faire basculer pour pouvoir déconnecter toutes les fiches qui relient le sièges au sol. Puis on déclipse la ceinture. Maintenant on peut sortir les sièges de la voiture pour faire passer le câblage. II. Pose du câblage Il faut tout d'abord commencer par enlever le cache sous le volant ainsi que la garniture de bas de porte conducteur. Enlever le cache fusible du côté ainsi que les 2 petits caches de chaques côté du volant pour pouvoir accéder au vis. Il y a 5 vis. Puis déclipser le panneau en faisant attention au câblage des phares. Puis une fois le panneau enlever il faut déclipser la prise OBDII et débrancher la fiche de la lumière au pied. Enlever le cache latéral N°2. Puis enlever la goupille N°3 de la poignée d'ouverture du capot (une fois la goupille retirer, enlever la poignée. Puis enlever la vis N°2 et libérer le panneau en tirant. Maintenant on peut poser le câblage. Voici un schéma très succint pour vous montrer où passe le câblage. En gros il faut soulever la moquette pour passer le câble et faire arriver les fiches en dessous de chaques sièges dans le logement prévu Après on longe le bas de porte, il y a une connection pour l'alimentation (fusible et masse) et une connection au BCM (module qui se trouve perché derrière le volant tout en haut). Pour le raccordement à la masse, il y en a une au niveau du bas de porte, derrière la moquette, c'est l'idéale. Pour le raccordement au fusible, les images ne correspondent pas au porte fusible mais le principe reste le même. Pour la mise en place de la cosse du 12v il faut se raccorder sur le raque noir à droite, c'est la barette de +12v après contact. Dans le manuel il est dit de se brancher sur l'emplacement 1 du raque ST1 avec un fusible de 25A. Le raque étant déjà occupé, il faut se repiquer sur le câble existant. Pour le raccordement au BCM il ne sera pas chose aisé et vous vous rendrez vite compte qu'on a bien fait de retirer le siège car il va falloir s'allongé pour l'accès. Niveau accès au module, n'ayons pas peur des mots, c'est vraiment la merde! Il vous faudra vous faire de la place en amont en démontant 2 ou 3 trucs devant qui pourrais géner l'accès. Je vous passe les détails. Lol Une fois l'accès libéré, il y a 3 pins à relier à la fiche B (voir schéma). Les fils du câblage ont une annotation couleur. Le branchement se fait comme ça : GE → pin 19 BR → pin 17 WS → pin 14 La pin 19 étant la terre, elle est déjà occupée, alors il faut se repiquer dessus. III. Dépose/repose des housses A/ Dossier On va commencer par hotter l'appui tête. Les poussoirs se trouvent environ 5cm en dessous des bagues. Appuyer fermement dessus (N°2) et tirer en même temps l'appui tête vers le haut pour le déloger. Puis on peut déclipser les 2 bagues. Maintenant, si vous avez la prépa RSE, il faut enlever le cache. Vous pouvez toujours essayer en faisant levier (ça a fonctionné pour un des miens sur les 2). Mais officiellement il est dit que ce sont des caches à usage unique, il faut donc les changer après les avoir retiré. Vous allez comprendre pourquoi. Il faut se munir d'une perçeuse (et oui vous avez bien lu) et d'un foret de 13. Il faut positionner le foret dans chaque trous et percer de la longueur «a». Une fois le perçage effectué, les caches viennent tous seul. Il faut savoir qu'un cache coûte un peu moins de 50€ alors je croise les doigts pour vous que vous puissiez les enlever juste en faisant levier. Maintenant on va retirer les aumonières. Il faut lever l'aumonière vers le haut puis tirer an niveau de l'emplacement N°4. Après quoi, ça vient tout seul. Maintenant on peut commencer le déhoussage. Le tissu est tendu tout autour par des barres en plastiques. Il suffit de faire levier aux emplacement N° 1, 2, 3, 4 et d'enlever les 2 clips à l'emplacement N°5. Puis en bas, le tissu fait un retour au niveau de l'assise, maintenu par 2 crochets (entouré en rouge sur le schéma). Une fois tout ça libéré, le tissu est la garniture en mousse viennent en 1 seul morceau en tirant vers le haut. Maintenant il faut couper tous les anneaux qui relient le tissu à la garniture en mousse. La photo montre les emplacements très approximatif car il y en a vraiment tout du long. Les traits rouges sont des barres en fer, il y en a sur le tissu et sur la garniture. Les ronds vert montre les anneaux qui relient les 2 barres en fer, ce qui permet de bien plaquer le tissu à la garniture. Une fois tous les anneaux enlevés, il faudra remettre des anneaux un par un. Si vous ne faites pas ça et enfilez le tissu directement, ça va créer un effet «flottement» très désagréable visuellement. Plusieurs techniques s'offre à vous, à vous de choisir celle qui vous convient. Moi perso j'ai pris du fils de fer, coupé des petites longueurs puis torsadé à l'aide d'une pince (comme une pose de grillage). Puis j'ai coupé l'éxcédent et j'ai retourné la partie torsadé dans la mousse pour être sûr de pas abîmer le tissu à l'usage. Une fois le tissu remis en place, on peut remettre la garniture en place sur l'armature du siège en suivant la procédure en sens inverse. B/ Assise Maintenant qu'on a fait le dossier on va faire la même chose pour l'assise. On va commencer par libérer tous ce qui va nous géner pour le déhoussage. D'abord les 2 caches des côtés. Le cache côtés intérieur est maintenu par 2 clips (emplacement N°1 et 3). Une fois retiré on peut enlever le cache. De l'autre côté (partie réglages électrique), un clips à enlever (emplacement N°2). Une fois le cache déboîté on enlèvera la barre en métal. Il y a 4 ou 5 vis. Puis si vous avez le pack rangement, il faudra dévisser cette boîte. Pour cela il faut ouvrir la boîte et enlever les 2 vis depuis l'intérieur. On peut maintenant procéder comme pour le dossier c'est à dire faire levier un peu partout pour libérer les barres en plastiques qui viennent tendre le tissu sur l'armature. Il y a les parties noir (N°7 et 9). Si vous avez des sièges sport, alors il y a aussi des barettes en plastiques noir qui maintiennent le repose jambe tout autour. Puis le N° 8 de chaque côtés qui font un retour maintenu par un crochet. Maintenant que la boîte de rangement est retiré on peut déclipsé par en dessous la partie repose jambe du siège. Il y a 4 clips assez fragile donc si vous tirer par le dessus ça va casser. Mieux vaut donc les enlever par en dessous. Comme pour le dossier, une fois le siège séparé de l'armature, la procédure reste identique, à savoir : couper les anneaux qui maintiennent tissu et garniture en mousse ; remettre des anneaux pour resolidariser tissu et garniture. Puis, une fois remonté, remettre en place l'assise en suivante la procédure en sens inverse. Petite vue d'une armature de siège à nue : IV. Changement du module climatronic Le module est pourvu d'une protection composant, donc quand vous allez le brancher, le bouton «off» du module va clignoter en permanence. Le module sera donc inutilisable sans avoir fait sauter la protection composant au préalable. Pour changer le module il suffit de le déclipser en faisant levier de chaque côtés, puis débrancher les 3 fiches : V. Codage A/ Via VCDS Module 9 → codage → assistant codage long → Octet 11 → Cocher bit 0 et 1 B/ Via le green menu CAR → CARDEVICELIST_2 → Cocher «Seat heating» Voilà les amis. Désolé pour ce manque cruel de "vrais" photos mais je n'est franchement pas pris le temps d'en faire. Mais bon....les explications sont là. Hésitez pas si vous trouvez qu'il faut modifier quelque chose.

Merci l'ami. Alors du coup je vais partir sur le "Couette", 2 plaques et les supports qui vont bien.

😂😂😂😂 Oh putain le boulet. 😂😂

Salut à tous. Moi je suis effectivement chaud pour 2 plaques avec les fixations. @iDevX, possible de voir le rendu avec le pseudo "couettecouette" et "couette" pour savoir lequel je valide? Après mon choix j'enverrais un mp à @Bagheera. 😎😎😎😎

Je pensais direct la brosse métallique sur la perceuse et dremel et ça part tout seul... C'est genre galère?

@Kev006, je les ai aussi en jaune (titine est noir), pas convaincu au début et en fait c'est trop stylé et ça sort de l'ordinaire par rapport au rouge qu'on voit partout. Petite question, les miens commencent à être bouffé, je suppose qu'il faut enlever la couche avant de repeindre par dessus et pas juste remettre une couche par dessus?

Je plussois! D'une manière général j'aime pas trop les breaks pour diverses raisons (cul trop droit qui fait penser à un corbillard). Mais les Avant de chez Audi sont juste MAGNIFIQUES (bien plus que les berlines).

Ba ouai carrément! Mais beaucoup....beaucoup.....beaucoup d'huile de coude pour dégarnir les sièges!

Ah ba ouai carrément. Environ 400€ pour te donner un ordre d'idée.

Grave! Bon, pas pris beaucoup de photo mais j'illustrerai avec elsa.

Bon ba c'est nikel, CP enlevé gentillement par mon cc, 10 minutes montre en main. Ça chauffe le cul maintenant! Youhouuuuu!!

Si si, ça passe.