Benj87

http://www.ebay.com/itm/NEW-Audi-S4-2004-2009-Driver-Left-Auxiliary-Radiator-Nissens-8E0-121-212-K-/272269528643 C'est celui ci que je ne trouve pas en europe

Bon le régulateur n'est pas disponible chez mikadec, je partirais donc sur un alternateur complet.

Si ce que tu m'as donné pour le radiateur principal c'est parfait. Par contre le radiateur additionnel côté conducteur je n'arrive pas à le trouver sur le net en europe et une commande au US m'enchante moyennement. Petit fournisseurs de pièce auto dans mes coins qui ait de la pièce de v8 j'ai des doutes :icon_biggrin:

Up :icon_biggrin: Si vous avez un site ou trouver les radia nissens, je suis preneur, impossible de les trouver en europe! Et le radiateur côté conducteur 8E0 121 212 K introuvable sur les sites de pièces détaché...

Auto-doc il semblerait que ce soit pièce auto24, visiblement ils ont de la disponibilité sur la pièce :icon_smile: Merci pour le site d'alternateur :icon_smile2:

Salut, Je ne sais pas si il y a plusieurs références, pour le moment je n'ai pas encore accès à l'alternateur. Plus je cherche sur le net, plus je suis paumé :pleure2: J'avais commencé à faire ma liste de course sur oscaro, les radias ne sont plus dispo :madgo:

Les gros atmo ne sortent que très rarement leur chevaux sur le banc, par contre la réalité routière c'est autre chose :icon_biggrin:

Le calorstat est indispo visiblement sur le net, je ne sais pas si il y a des défaillance particulière sur ceux ci et si le changement en préventif est vraiment recommandé. Pour mon alternateur le régulateur ne se détaille qu'aux US pas super pratique... J'ai du delco complet disponible à pas beaucoup plus cher, c'est de la bonne came pour vous?

Merci, Tu prends tes pièces chez audi en principe ou sur le net?

Bon ça y est elle est en panne et j'ai eu de la chance :icon_eek: J'avais donc rdv chez au garage en début d'après midi pour essayer de diagnostiquer précisément la fuite. Une fois la voiture placée sur le pont, on ouvre le capot. Je remarque une petite trace sur le côté en plastique du radiateur principal. Le mécano met le doigt dessus et bim, ce qui devait être une légère fissure s'ouvre littéralement et un geyser de liquide de refroidissement bouillant s'en échappe, légère brûlure au passage pour le découvreur de cette source :sic: On voit ici la fin de l'éruption. Beaucoup de chance au final de ne pas avoir eu le soucis sur la route mais directement à l’atelier. Par contre la voiture est coincé au garage et elle n’était pas sur son planning. Je dois donc me procurer les pièces nécessaires à la réparation rapidement. J'ai commencé à démonter la face avant pour gagner un peu de temps. Voila ma liste de courses : - Radiateur principal (pour véhicule bva) : disponible sur oscaro marque AVA https://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-ava-deutschland-gmbh-ai2246-1642771-470-p - Radiateurs additionnels (en préventif) : disponible sur oscaro marque Nissens https://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-nissens-60362-6195689-470-p https://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-nissens-60363-6195690-470-p - Pompe à eau (en préventif) : dispo sur oscaro mais quelle marque choisir? - Thermostat d'eau (préventif) : non trouvé sur oscaro, vous avez une référence? - Courroies (préventif) Par ailleurs je vais en profiter pour résoudre mon soucis d'alternateur, savez ou trouver le régulateur d'alternateur au détail? Autre détail, si j'ai bien compris j'ai un radiateur eau/huile de bva, y a t'il une procédure spécial? Si vous voyez d'autres choses à changer je suis preneur, mais vite car même si il y a de l'eau partout il y a le feu :icon_biggrin:

Oui, le noir offre une bien meilleur pénétration dans l'air :icon_biggrin:

Mais ça change vraiment quelque chose au bruit?

Merci pour toutes ces infos :icon_smile: Pour peut être situer la panne, je retrouves une petite tache de LDR à l'avant droit de la voiture si elle a un peu chauffé. Peut être le radiateur additionnel, je ne connaissais pas du tout ce soucis, mais c'est une bonne piste. Vidanges rapprochés car le V8 chauffe beaucoup, l'huile prend vite des couleurs, sans parler des soucis de tendeurs de chaîne. Une huile en bonne forme doit permettre de repousser l'échéance :icon_biggrin:

Petit up ici, Quelques news de la voiture, il y a eu des petites réparations : - pompe de lave phares - peinture des jantes - vidanges toujours aussi souvent (5000 à 7000 km :icon_biggrin: ) - buzzer de capteur de récul, qui était en panne depuis un an et demi :ph34r: Pour l'anecdote sur le pdc. La panne a commencé par un fonctionnement intermittent du buzzer, j'ai pensé à un faux contact. En grattant un peu sur le forum j'ai vu que le buzzer lâchait souvent et j'en ai commandé un. Vu les symptômes je suis revenu sur ma première hypothèse. Au final, j'ai démonté le parechoc, tous les capteurs ainsi que le buzzer afin de vérifier les connectiques. Et surtout je n'ai pas testé avec le nouveau buzzer :icon41: L'opération n'a donc pas été couronné de succès et je suis resté à la case départ. Puis j'ai reculé d'une case quand il n'y a plus eu de bip du tout. ... 18 mois plus tard je profites d'avoir une valise pour scanner les défauts et le résultat tombe : 01543 Vu que j'avais le buzzer en stock, j'ai réglé ça des le lendemain en 45 minutes :icon_smile: Quel plaisir de retrouver le bip en marche arrière :vert: Sinon au rayon petite panne qui risque d'engendrer de gros frais, une mini fuite de liquide de refroidissement c'est déclarée, je retrouve toujours un petites tache à l'avant du véhicule après avoir roulé, plusieurs hypothèses pompe à eau / raccord de durite / radiateur. Il faudra sans doute poser la face pour la libérer du mal et en profiter pour s'occuper du régulateur d'alternateur faiblard. Elle commence à être épicée cette merguez :vert:

Petit up, Finalement c’était bien le buzzer, il a donc commencé par marcher aléatoirement, avant de se taire définitivement. Au final après passage à la valise le défaut 01543 est sorti. J'ai donc remplacé ce fameux buzzer et tout est rentré dans l'ordre.

Au fait 0w40, personne n'a test?

Tu dois pouvoir trouver le prix des pièces Moog sur le net, apres comme tout petit garage il y a des chances qu'il compte sur la marge sur les pièces pour manger :nixweiss:

Très belle réalisation :marcelpoire:

Moog c'est le moins cher sur Oscaro, j'ai jamais essayé. Le seul retour que j'ai eu c'est une rotules de direction Moog qui a lâché au bout de 5000 km sur une Clio, envoyant la voiture dans le rail sur l'autoroute :sic:

Et tout en alu ça n'existe pas? Sur les RS4 c'est le cas non?

Il n'y a aucune solution aftermarket dispo avec tendeurs en alu plutôt qu'en plastique?

:ripeer:

Moi aussi j'ai un décalage, mais sur feu gauche :nixweiss:

Beau travail, merci pour ce tuto :bien:

Tu vis comment les vacances sans V8?