kalimer0

Salut. Je n'ai pas encore pris le temps de l'ouvrir mais j'ai un autre soucis sans doute lié à ce boîtier. Mon Audi n'avait pas roulé depuis un peu de temps et quelques allumages moteur juste pour la déplacer. Puis la centralisation n'a plus fonctionné. En vérifiant la tension la batterie était à plat. Je l'ai rechargée pensant que ça allait resoudre mon problème de centralisation mais ça n'a rien changé... Quand je clique avec les clé (à distance ou dans la serrure) le boîtier situé derrière la feu arrière gauche vibre pendant 20-30 sec mais aucune porte ne se déverrouille. Que dois je faire ? Merci

Ça se situe ou? Edit: près du feu arrière conducteur. Je vérifie l'état des soudures à l'intérieur? Quand j'ouvre la porte conducteur moteur éteint, feux allumés et clé sur le contact, j'ai bien le signal sonore d'oubli des feux

Merci. Un seul switch qui bug et le plafonnier ne fonctionne pour aucune porte ouverte?

Bonsoir. J'ai mes plafonniers (et les autres ampoules aussi) qui n'eclairent qu'en marche forcée (sur I) et sur la position du milieu n'ai rien quand j'ouvre une porte (peut importe laquelle) . Savez vous ce qu'il se passe et comment y remédier ?

Bonjour En voulant changer le filtre à essence le connecteur d'arrivee s'est cassé. J'en ai commandé un autre mais comment s'y prendre ? Car un morceau du coude est resté en place dans la durite en plastique rigide... Est ce que changer la durite complete (de la pompe au filtre) serait plus simple ? Ou est ce qu'avec le réservoir en place c'est galère ? Merci

Bonjour Je roule actuellement à 75% d'ethanol dans mon A3 sans modif. Ça fonctionne très bien mais je cherche à faire reprogrammer pour une carto Flex afin de rouler à 100% dans soucis. Quelqu'un sait faire ça ici, ou à un tuyau? Merci beaucoup

La 12 est installée plus proche du radiateur et en effet c'est une 2 broches. Comment savoir lesquels des 4 connections sont pour le calculateur, sur la 10?

Et celle ci c'est une 2 pin? Merci pour les infos

Merci. Du coup la 12 elle sert à quoi?

Bonjour. Je n'ai pas passé vcds, mais le but c'est de trouver celle qui va au calculateur pour le leurer avec une résistance plus importante (pour simuler une température plus froide) quelques secondes pour faciliter les démarrages à l'ethanol...

Bonsoir, J'ai un souci de repérage de la sonde de T° de LDR. J'ai besoin celle qui renvoi l'info au calculo. J'ai ce schéma pour mon véhicule, 1.8 code moteur AGN construit en 06/99 VIN: WAUZZZ8LZXA12.... http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A3/year/1999/drive_standart/201/hg_ug/919/subcategory/919040/part_id/0/lang/e Donc je vois deux sondes: La numéro 10 sur le schéma "double temperature sensor", qui est une sonde 4 pin NTC. Ref suivant mon VIN: 059919501A Mais j'ai aussi la numéro 12 "temperature sensor for coolant temperature gauge and control unit" mais je n'arrive pas à savoir quelle ref c'est et il y a du 2 ou 4 pins. D'après vous, laquelle renvoie l'info au calculo? J'aurai dit la 12, vu le nom qu'elle porte. Mais je pige pas pourquoi il y en aurait deux si la 12 sait envoyer l'info au calculo ET à la jauge du compteur... Merci

Bonsoir, Question qui j'espère n'a pas été posée dans ce topic: Pour le moteur 1.8 125 atmo c'est la meme chose? Merci

J'ai le 5 cylindres ACV 2.5 TDI 102 (sur mon T4) et personne n'a mis les mains dedans (a part distribution) en 340000kms :roi: Mais c'est un 1.9 TDI à pompe rotative avec un cylindre en plus

Merci à vous pour toutes ces mises en garde. Alors pour commencer, mon projet était en postant ici, de trouver quelqu'un dans le coin qui sache correctement se servir de vagcom pour faitre un diag correct. Je connais des gens qui pourraient le faire, mais pas dispo de suite. Mon continuer dans cette histoire de diag, car tout commence par là quand meme: le gars n'a pas dit comme ça c'est la pompe, il est allé faire deux diag. La voiture a le CT depuis juillet car elle s'est mise à déconner quelques jours après. Je ne comptais donc pas aller la récupérer comme ça et voir après... Ensuite, seulement en fonction de ça, bein ouais acheter et réparer ça prend du temps. J'ai cru lire ici, qu'effectivement, c'est pas parce que la voiture semble rouler correctement que la mécanique est bien calée. Vous voulez dire que ce moulin est toujours source à emmerdes, enfin en tout cas à y mettre les mains dedans. J'ai un pote qui a le meme sur sa passat 4motion, il lui a refait la distribution et les accessoires, la pompe avait été changée (il l'a acheté à 300000km)

Dis m'en un peu plus: Qu'est ce qui manque pour la distri? oui, on peut toujours changer tout coté accessoire bien sur Si ce n'est qu'un souci elec sur la pompe, du coup ce n'est plus 900€ ou plus "Pffff, cette voiture (je vois laquelle tu vas prendre) vas vraiment te donner des sueurs." que veux tu dire? Pour la procédure, oui il faut la recoder si on change, mais quelqu'un qui a le bon logiciel c'est faisable

pourquoi? la pompe en echange standard et le kit sur oscaro ça sort comme ça, non? https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution-audi-a6-serie-2-fl-avant-2-5-tdi-v6-165cv-3096-2289-824-gt Le kit SKF est le meme que sur ce tuto: http://forums.audipassion.com/topic/100581-tutoriel-remplacement-de-la-courroie-de-distribution-du-v6-tdi/

Quand vous dites le prix, vous pensez quoi? pompe --> 900€ max, kti distri --> 250€ (rajouter sans doute la damper) Quand vous parlez des poussoirs et des arbres à cames, c'est par rapport à ce que je décris ou c'est de l'entretien courant à ce kilométrage sur la V6 TDI?

Salut, le tarif est de 1000€, donc je ne pense pas prendre beaucoup de risques, qu'en pensez vous? Je cherche quand meme à diagnostiquer avant de rapatrier la voiture. J'ai le vag com mais je ne sais pas interpreter tous les codes défauts et les mesures disponibles, c'est ça qu'il me manque. Si c'était le calculateur de la pompe, elle ne démarrerai pas?

Salut, je crois que je vais me lancer dans le grand bain en Audi. Le truc c'est que je suis sur une occaz a 220000km avec semble t il la pompe à injection à changer (la voiture plafonne à 90 avec des claquements ). selon lui sur les V6 tdi, les pompes ont une durée de vie de 200000km. Es ce que quelqu'un du sud RP qui s'y connaisse pour confirmer le diag veut bien m'accompagner? La voiture est à Nemours Merci