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kalimer0

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Tout ce qui a été posté par kalimer0

  1. kalimer0
    Donc je laisse la durite déposée et a la seconde ou j'éteins le moteur, de l'eau coule de cet endroit (pas vu si ça venait du radiateur ou de la durite cela dit)
  2. kalimer0
    Salut. Alors, pour apporter de l'eau au moulin, voici des précisions: Je remplis d'eau, je sureleve le bocal, j'ouvre la vis de purge en haut du moteur et je tire sur la durite haute du radiateur d'habitacle pour que ça coule. Ça coule de deux purges, je remplis bien le bocal et je ferme les deux purges. Au moment où j'allume le moteur, je tire à nouveau sur la durite haute du radiateur d'habitacle pour voir et rien ne coule, je peux même sortir la durite du radiateur sans que rien ne coule, alors que le bocal est plein et toujours en hauteur. Je pige pas comment c'est possible en fait
  3. kalimer0
    En effet je vois bien un petit trou dans la durite haute. Mais un simple souci de purge peut entraîner le problème que je rencontre? Parce que la, ce sont je flippe c'est du joint de culasse, mais je n'ai pas fait chauffer le moteur en zone rouge
  4. kalimer0
    Bonsoir. Non, pas de vis de purge sur les durites qui vont au radiateur d'habitacle, ni côté moteur ni côté batterie
  5. kalimer0
    Malgré plusieurs remplissages vidages, j'ai toujours l'impression d'une zone chaude et d'une zone froide dans le circuit. Durite qui va du thermostat au radiateur d'habitacle froide, pourtant elle est située sur le circuit d'eau moteur et donc en principe indépendante de l'ouverture du thermostat Ça déborde par le bocal avant même que le thermostat s'ouvre je crois.
  6. kalimer0
    J'ai changé aussi la bride haute du radiateur que j'avais cassé, bien sûr.
  7. kalimer0
    Salut. Salut j'ai changé l'ensemble boitier thermostat avec le calorstat et ouvert la vis de purge sur le tube qui passe au dessus du couvre culasse.
  8. kalimer0
    Salut. Mon souci de ralenti étant solutionné, j'ai un souci de refroidissement. En m'occupant de mon soucis de vanne pcr, j'ai cassé le T de la bride haute du radiateur (la jonction durite haute radiateur/bocal) J'ai bouché côté radiateur pour ne pas que le liquide se vide mais rien côté bocal. J'avais de petits trajets a faire en attendant la pièce mais a un moment ça m'a vidé le ldr par la durite haute du bocal. Et depuis, je vois que le circuit de refroidissement moteur monte en température et quand on arrive aux 90° au tdb, ça reste froid a la durite basse du radiateur et je n'ai pas de chaud dans l'habitacle. J'ai changé le thermostat mais ça ne résoud pas le problème. Quand on arrive aux 90° le bocal déborde de liquide même pas chaud. J'arrive pas a piger le phénomène. Pouvez vous m'éclairer ? Merci
  9. kalimer0
    Salut. C'était bien la vanne pcr qui mettait le bazar. Côté ralenti tout est revenu à la normale
  10. kalimer0
    Salut. J'ai nettoyé le papillon, il était un peu gras mais sans plus. Mais ça n'a pas solutionné les problèmes. Après recherches je me penche vers la vanne pcv, une vanne qui est dans le circuit reniflard/collecteur d'admission/support filtre à huile et qui fout pas mal le bazar quand elle déconne. A suivre...
  11. kalimer0
    Merci. Je vais regarder ce que tu as mis pour le papillon. Aujourd'hui j'ai tout celà, vous voyez un lien entre tous ces codes défauts ? Il y a quelques jours, il n'y avait aucun défaut au calculateur moteur [url=https://www.noelshack.com/2023-49-2-1701804537-img-20231205-171803.jpg][img]https://image.noelshack.com/minis/2023/49/2/1701804537-img-20231205-171803.png[/img][/url]
  12. kalimer0
    Le diag donne ça : 17698 transmetteur temp liqu refroid sortie radiateur (G83) signal trop fort. P1290 - 002 intermittent 17705 liaison compresseur -papillon chute de pression. P1297-001
  13. kalimer0
    Le régime au ralenti monte jusqu'à 3000tours et redescend d'un coup et quelques secondes plus tard rebelote. Le boîtier papillon peut causer ce genre de problème ?
  14. kalimer0
    Ça amènerait de l'air en plus à l'admission ?
  15. kalimer0
    Bonjour J'ai un soucis avec mon A4. Quand je suis au ralenti, le moteur accélere tout seul. Je peux couper le contact quand même. Vous avez une idée ?
  16. kalimer0
    Bonjour. Personne n'a fait ça ?
  17. kalimer0
    Bonjour. J'aimerai remplacer les sièges de mon véhicule mais j'ai trouvé un ensemble dont l'airbag siège conducteur serait a remplacer. Est ce faisable? Est ce que je peux prélever celui de mon siège actuel pour le mettre dans celui que je vais mettre a la place ? Merci a vous
  18. kalimer0
    Oui, il revient instantanément
  19. kalimer0
    Salut. J'avais le cablage du capteur ABS et du témoin usure plaquettes (roue avtG) abîmé. J'ai remplacé ce capteur et son câble mais j'ai toujours ces défaut: https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/1apu.jpg Pouvez vous m'aiguiller ? Merci
  20. kalimer0
  21. kalimer0
  22. kalimer0
    Je ne l'ai pas codé, c'est ça le truc. Juste installé... Pas fait la procédure d'adaptation canal 50 avec les PIN a rentrer...
  23. kalimer0
    Je ne l'ai pas codé, c'est ça le truc. Juste installé... Pas fait la procédure d'adaptation canal 50 avec les PIN a rentrer...
  24. kalimer0
    J'ai essayé avec un autre PI et son transpondeur, ça ne fait plus clignoter les warnings et j'ai accès au climatronic normalement. Je n'ai plus le voyant clé qui clignote... Je n'ai pourtant pas remis l'immo sur ON Dans le module colonne de direction ça me met incorrect châssis number
  25. kalimer0
    Je ne pige pas non plus pourquoi quand je vais dans le calculateur moteur je n'ai pas l'info du VIN du véhicule... Quand je clique sur extra ça donne N/A dans numéro chassis. J'ai seulement la ref du calculateur... Vous savez ?
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