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kalimer0

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Tout ce qui a été posté par kalimer0

  1. kalimer0
    Je ne trouve pas le module 36 avec vcds, c'est possible qu'il soit absent ?
  2. kalimer0
    Salut. Merci je vais essayer ça, mais je trouvais bizarre que ça ait fonctionné normalement une semaine... Est ce que la centrale électronique (adresse 09) a un rôle la dedans? Car au diag elle me met incorrect chassis numéro. Et là aussi je ne sais pas pourquoi et je ne trouve pas comment y remédier. Merci beaucoup Wauzzz
  3. kalimer0
    Salut. J'ai récupéré un ensemble de sièges en cuir que j'ai posé dans mon A4. Auparavant j'avais des sièges en tissu, réglage manuel, chauffants et réglage électrique des lombaires. J'ai remplacé par sièges semi cuir, réglage électrique, non chauffants et réglage électrique des lombaires. Je coupe la batterie le temps de faire le remplacement, je connecte tout, tout fonctionne (sauf les sièges électriques puisqu'ils ne le sont pas). Une semaine après, plus moyen de faire les réglages électriques des deux sièges avant...vous avez une idée d'où vient le problème ? Merci la team
  4. kalimer0
    Salut, Bien sur, l'idée c’était tout au plus de limiter l'ampleur du phénomène, pas de le stopper en changeant d'huile.
  5. kalimer0
    Ah ok. Et en huile, tu mets quoi?
  6. kalimer0
    Celles du système de dépression ou l'admission/turbo?
  7. kalimer0
    Oui je vais le refaire Rapido le joint. Franchement ce moteur est top! Pourquoi en silicone?
  8. kalimer0
    La suite c'est: est ce que je reste en 5w40 ou je passe en 10w40. Parce que j'ai de l'huile qui fuit par le couvre culasse (mais faut plutôt que je le change) et dans les durites entre turbo et admission. Le turbo va être aussi a prévoir, il siffle a haut régime
  9. kalimer0
    Merci à vous pour vos contributions.
  10. kalimer0
    Bonjour. J'ai nettoyé le radiateur d'habitacle et rempli de G12. J'ai laissé tourner longtemps, en récupérant ce qui débordait et rempli quand ça baissait. C'est pas si simple a purger quand même je trouve. Je me demande si ça n'aurait pas été plus simple en me fabriquant un cylindre de charge mais bon... Ça semble résolu en tout cas
  11. kalimer0
  12. kalimer0
    Je suis surpris que la pompe ne pousse pas justement par ce trajet et que j'ai en continu du ldr qui arrive en durite 38 vers le radiateur habitacle
  13. kalimer0
    @Sm18 ça te parle ce phénomène ?
  14. kalimer0
    Ce qui est sur c'est que je n'ai jamais vu un circuit de refroidissement se comporter de la sorte, d'où le questionnement
  15. kalimer0
    L'eau c'était pour rincer et pour voir si ça fonctionne et pas gâcher du ldr car je pensais avoir un soucis. Je vais refaire comme tu dis, c'est a dire: Remplir a froid au max et laisser les purges ouvertes quelques secondes après démarrage, puis laisser chauffer, laisser s'ouvrir le calorstat, laisser déborder le bocal et le remplir pour qu'il ne soit jamais vide...Et fermer. Puis faire l'appoint une fois refroidi
  16. kalimer0
    Là vu le problème, je teste avec de l'eau que je vide le soir a cause des risques de gel, mais sinon du G12+ ou G13 Ça c'est ok Élément blockquote
  17. kalimer0
    Qu'en pensez vous du fait de ne pas réussir à faire une purge du circuit même avec la méthode ? Je pense à un bouchon dans un des radiateurs, a une pompe a eau naze ou un joint de culasse
  18. kalimer0
    En fait, moteur tournant je me retrouve facilement a ne pas avoir d'eau en haut du circuit, au niveau de la purge haute, même bocal levé. Mais moteur coupé j'ai de l'eau qui revient a cet endroit.
  19. kalimer0
    Merci mais il n'y a pas de pièce comme ça dans le circuit de ldr de la mienne, tout est dans le schéma que j'ai mis sauf le radiateur d'habitacle qui est dans un autre schéma
  20. kalimer0
    Et même en y passant du temps, pas d'air chaud dans l'habitacle au final,
  21. kalimer0
    Et quand je dis le bocal déborde, ça bout dedans même si je le lève, c'est pas juste un trop plein d'eau
  22. kalimer0
    En effet, c'est comme ça que je fais, je referme les purges quand il n'y a plus d'air qui en sort. Mais j'ai réellement un problème parce qu'a aucun moment, moteur tournant le circuit est amorcé, c'est a dire entièrement en eau. J'ai de l'eau qui coule en continu de la purge haute que si je lève pas mal le bocal. Si je fais ça et que je remboite bien la durite, quand je repose le bocal, au bout d'un moment il déborde...et au moment où il deborde si je déboite la durite haute de purge, il n'y a que de l'air qui sort
  23. kalimer0
    Donc tu démarres sans eau et tu remplis après ?
  24. kalimer0
    @Atlantic75 j'ai changé le thermostat (pièce 3 sur le schéma), mais il y a un autre boîtier (pièce 28) donc je ne sait pas s'il joue un rôle dans le circuit a part d'être une pipe d'eau et d'avoir l'emplacement pour une sonde https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+s4+avant+quattro/a4q/2003-249/1/121-121048/
  25. kalimer0
    Je n'ai jamais vu un circuit de refroidissement se comporter comme ça, alors j'avoue que je ne comprends pas ce qui explique ça
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