kalimer0

Bonsoir Pollution passée après avoir changé le catalyseur. Celui ci était vide et d'origine donc ça ne pouvait pas faire des merveilles. Capteur d'AAC changé aussi. Maintenant elle tourne à merveille.

Personne?

Dites, j'ai cette erreur au vagcom: - 00515 : camshaft position sensor (G40) open or short to B+ Qu'est ce que ça entraine un capteur d'AAC en vrac? Des problèmes de démarrage? Est ce que ça peut poser des soucis de gestion moteur en roulant en entrainer un soucis de pollution? Merci

Et surtout quelle valeur on doit avoir à quel régime pour conclure à un debitmètre OK?

Hello, La lambda a été changée, les données vagcom semblent bonne à ce sujet mais ça ne passe toujours pas au CT, meme si le taux de CO est en baisse. On m'a dit que ça pouvait être: - le debitmetre - un mauvais calage distribution - une prise d'air au sujet du debitmetre, je sais le tester au vagcom sur TDI (meas blocks et group 10, etc...) mais je ne sais pas le faire sur essence, puisque ce n'est pas au meme endroit et présenté pareil. Quand je débranche le débitmètre, à froid le ralenti est un peu plus instable, je pense que c'est la partie capteur de T° de la prise débitmetre qui fait ça...Ensuite à chaud, je elle tournait bien... Vous savez comment tester le debitmetre sur les 1.8?

Peu importe la norme euro avec laquelle les emissions de gaz de la voiture sont comparés?

Je n'ai pas dit sans cata (donc visible en regardant la ligne), mais cata hs ou vide... Oui on enrichit mais la je n'ai changé que le regulateur et les bougies, pas de repro, donc il y a bien une plage de régime ou je suis pauvre. Mes bougies ont une couleur spécifique au roulage à l'éthanol d'ailleurs. Comme toutes celles que j'ai fait rouler a ce carburant, à des pourcentages divers... Avec la sonde actuelle, au vag com j'ai des valeurs qui dépassent les 10% en accélérant: A un instant T et 2550 rpm: groupe 7 j'ai lambda = 14,1% voltage 0,130V duty cycle: 1,2% groupe 5 j'ai lambda = -0,8% groupe 6 j'ai lambda = -0,8% et lambda = 12,5% J'ai tout d'abord essayé de rouler sonde débranchée. ça ne fait pas allumer de voyant mais ça met un code défaut. Au roulage, peu de différence. J'ai ensuite remplacé la lambda et le défaut lambda ne réapparait pas et les valeurs aux groupes que j'ai noté plus haut ne dépassent pas les 3%. Meme si je n'ai pas les valeurs de référence, elle paraissent plus conformes non? Je ne sais pas si ça va faire que le taux de CO passe au CT mais en tout cas ça ne devrait pas faire de mal. Qu'en pensez vous?

Hello, Dites, en fait pour m'aider, savez vous si si un moteur essence euro2 (donc une seule sonde lambda et un cata), le fait d'avoir un catalyseur HS ou meme un catalyseur vidé pose souci pour le CT? Parce que si ça passe au CT ça veut dire que ce qui me pose souci c'est uniquement la lambda... Est ce que j'essaie de la débrancher et voir: - au roulage ce que ça change? - au diag si ça fait remonter un défaut? Merci

Bonjour, Je n'arrive pas à faire passer mon A3 à la pollution (A3 1.8 125, moteur AGN de 1999, euro 2) La valeur lambda est bonne mais les taux de CO au ralenti et en accéléré sont au dela des tolérances: au ralenti: 0,66 (0,5 tolérés) au ralenti accéléré: 0,71 (0,3 tolérés) La voiture tourne bien à l'éthanol (je ne mets que 5L de sp dans le réservoir et le régulateur de pression est à 4bar), donc en principe ce n'est pas encrassé. L'éthanol ayant pour effet de baisser le taux de C0 mesuré que l'augmenter, puisqu'il fait en général tourner plus pauvre. ça laisse à mon sens deux directions: - la sonde lambda - le catalyseur Les deux ont plus de 200000kms car je ne pense pas qu'ils aient été changés. Comment fait - on pour tester la lambda? Elle ne fait pas allumer le voyant moteur et ne renvoie pas de code défaut sur VCDS en tout cas... Est ce que je peux consulter les valeurs sur VCDS pour affiner le diag? Merci

Oui, c'est dans la porte?

Merci, mais peux tu être plus explicite? Parce que Google est loin d'etre une solution pour tout... Un switch dans quelle porte? Celle conducteur? Ou dans l'une des 4 portes? Car ça fait ça pour les deux plafonniers et pour les 4 portes...

Salut, J'ai pu changer le boitier compresseur et la centralisation refonctionne, donc c'est cool! Merci pour le guidage. En revanche,je ne sais pas comment remédier à ce soucis de plafonniers qui n'éclairent qu'en marche forcée... Quelqu'un pour me guider?

Salut. Pour déposer la courroie je dois visser une longue vis de 5mm mais j'ai l'impression que le pas de vis est mort, ça ne pousse pas la fourchette du galet. Je peux faire autrement ? En devissant le galet et le tendeur ? En découpant la courroie ? Merci

Support moteur déposé mais pas moyen de le virer complètement...

La vache, je vois bien ou est la vis basse, mais les deux autres... Y'a moyen de passer un outil entre la Caisse et le support moteur?

Dites, on est obligés de déposer le support moteur côté moteur ?

Bon bein c'est l'histoire du gars qui veut dévisser la vis alors que la poulie n'est pas tenue pas celle ci. Uniquement par les quatre btr...

Mince je viens de voir que j'avais posté chez les S3, désolé

Salut. Je suis le tuto pour la distribution de ma 1.8 125, mais je ne sais pas qu'elle technique utiliser pour dévisser la vis de vilebrequin. Avez vous des idées ? La poulie de vilebrequin ne se pige pas j'imagine ? Le VM non plus? Comment faire ? Merci

Ça y est j'ai réussi. Merci Elle semble etre HS, elle vibre mais rien ne se passe aux deux sorties d'air Edit: Diagnostic confirmé, elle est HS. Je l'ai ouverte comme dans la vidéo et c'est cassé comme dans la vidéo Je vais regarder comment en changer ou réparer (a ce propos, crois tu que je puisse juste remplacer le compresseur par un qui provient d'un boitier d'une référence un poil différente?) Pour le souci de plafonnier, tu peux m'orienter? Ou je passe par VCDS d'abord? Merci

Je n'ai pas réussi à tester la pompe, je n'arrive pas à débrancher les tuyaux pour l'instant. Je ne vois pas trop comment les deverouiller... Elle vibre quand j'appuie sur deverouiller et les clignos fonctionnent mais ça n'ouvre pas. Quand j'appuie sur verouiller elle vibre mais ne verrouille pas

Uniquement pour chercher des codes défauts ?

Le vin est le suivant : WAUZZZ8LZXA121560 pour ce qui est de vcds je l'ai mais je n'ai jamais branché l'Audi... Qu'est ce qu'il faudrait que je verifie via vcds?

Ok, je vais contrôler son fonctionnement. Mais le boîtier confort il se situe ou?

C'est ce boitier qui vibre dans le coffre. C'est une pompe de centralisation. Mais je ne vois pas le rapport avec les plafonniers et avec le loquet de la trappe à carburant https://www.google.com/search?q=8L0862257D&tbm=isch&source=univ&client=firefox-b-d&sa=X&ved=2ahUKEwjJ39WUp9joAhWYC2MBHUO7BAUQsAR6BAgKEAE&biw=1280&bih=910