Kiedis

@wireliner Je t'imagine mal en 404 pick-up après le break V10 !!!

Ah ouais, m****, c'est demain !!! Un petit lien empli de nostalgie pour Luc : http://www.automobile.fr/Voiture/Audi-S4-Avant/vhc:car,srt:date,sro:desc,ms1:1900_20_,frn:2002,frx:2006,ful:petrol,ger:manual_gear,cnd:used,exc:red,vcg:estatecar/pg:vipcar/243272181.html Elle a l'air très propre...

La teinte Gris Suzuka a un peu souffert sur l'ancienne Audi... Le coupé Alfa Roméo est splendide !!!

Pour en revenir au retrait de la poignée de frein à main, il me semble discerner au toucher (parce que le visu est impossible !!!) la fameuse languette à la base de ladite poignée sur le dessous de celle-ci. J'imagine que c'est à cet endroit qu'il faut appuyer avec un petit tournevis plat, mais depuis où et dans quelle direction ? Je ne voudrais pas forcer tout de suite comme certains...

Rien ne vaut un visuel : Une jolie manière de passer en 18'' en restant aussi sur de l'OEM...

Salut Math. Je me permet une autre petite question puisque tu as fait habiller d'alcantara certaines pièces de ton habitacle. Comment dépose-t-on la POIGNÉE du frein de parking ? Merci d'avance.

Je te rejoins complètement sur ce discours que je t'ai déjà lu tenir... Il n'y a aucune revente de programmer pour RHCP, elle me correspond exactement, j'y trouve pleinement mon compte. Elle sera utilisée comme la précédente, en accord avec mes besoins et mes envies, pour couvrir à peine 8 000 kilomètres annuels. J'en prendrais le plus grand soin et tâcherais de lui donner le meilleur suivi, avec les meilleurs produits et des professionnels compétents. Mais la perspective de perdre un minimum des sommes investies, au cas où les aléas de la vie m'amèneraient à m'en séparer, est toujours rassurante !!!

C'est ce que j'ai pensé aussi en l'entendant annoncer ce tarif... Apparemment, la côte moyenne actuelle en France est à 20 000 euros et il faut compter 10 000 de mieux en Allemagne (rien que 50% plus cher !!!) et plutôt 7 000 de moins en Espagne. C'est donc très variable en fonction du pays et je pense aussi que certains coloris plus exceptionnelles (Imola, Nogaro, Misano...), certaines options (double din, toit ouvrant, châssis GmbH...), l'éventualité de la conservation stock (les préparations rendent méfiants et payent rarement en retour), la capacité à justifier d'un état irréprochable (voiture de passionné chouchoutée et totalement limpide au diagnostic) et à fournir la liste ad hoc des interventions mécaniques (un carnet d'entretien cohérent à jour est apprécié mais n'est qu'un ersatz) peuvent convaincre de lâcher quelques milliers d'euros supplémentaires. Pour le peu que l'acheteur potentiel la veuille vraiment quitte à soulager son Compte Épargne Logement ou à contracter un nouveau prêt, le pas est vite franchi. Les opportunités seront de plus en plus rares et la crainte de passer à côté de "l'occasion" et de le regretter amèrement est grande.

Bel exemplaire, il est vrai. Elle est en effet un peu haute avec ses nouvelles roulettes, mais j'ai l'impression que cela va être vite réglé... J'ai eu ce modèle dans le même coloris, en version Avant, pendant 14 ans. C'était mes débuts avec la marque aux anneaux, j'ai beaucoup apprécié. A l'époque, si j'avais dû changer les jantes, j'aurais choisi sans hésiter les origines S4 B6. Leur dessin est proche de celui de base et donne un bon coup de jeune à l'image générale. Profites bien !!!

Péripatéticienne !!! C'était orgasmique. Cette voiture devrait être remboursée par la Sécurité Sociale... J'ai comme prévu acheté de nouveaux dessous à ma belle, non pas en résilles mais en tresses : Cela m'aura délesté d'un billet de 1000 !!! Donc sept heures de boulot, un petit voyage pour la ligne d'échappement à 100 bornes du garage (pour confier la soudure à un professionnel aguerri en qui Michel a toute confiance), deux joints de sonde à eau, un gicleur de lunette arrière, du liquide de refroidissement et une vidange en préventif (10W60 F1). Walter a même réinstallé un silent-bloc de ligne qui manquait. Avant de repartir, Michel m'a demandé si par hasard elle était à vendre... Il a ajouté que les prix avaient flambé et que cela s'échangeait facilement contre 30 000 euros maintenant. On va attendre un peu pour les disques, Madame a dégluti en voyant la facture !!! J'ai compensé avec une petite escale de deux jours sur Annecy en amoureux... @uruk Ça lui va bien l'adjectif "carminé".

Y'en a un qui suit pas au fond là-bas... J'vais ramasser le carnet !!!

J'avais choisi le possessif pluriel pour "volant et pommeau", tous deux en alcantara... Ah, le bouton ESP, ça va me suivre longtemps !!!

Y'a pas pire calculateur qu'un prof de maths en vacances...

Je ne reconnais pas les nouvelles jantes !!!

J'avais cru comprendre que c'était un modèle iconique référence pour toi... Y aurait-il eu méprise ?

RS6 avant performances ??? Le break ultime !!!

Encore un petit billet à sortir en perspective...

@lolomaz Si tu avais une RS 200 pour Grendizer, son clavier serait couvert de salive...

Je retrouve mon Recaro bi-ton, mes volant et pommeau alcantara préférés demain... Petit coup de fil à Michel aujourd'hui, aucun impondérable !!!

Reste à s'occuper de la cosmétique...

Alors là, la T16 de l'arrière, capot ouvert, elle m'a scotché !!! Presqu'aussi impressionnant (à mesure corrigée) que la même vue d'une 330 P4...

??? Tu nous en a trop dit !!!

C'est bon à savoir.

J'ai bien peur que celui que tu as trouvé, wireliner, soit un "station wagon", trop imposant pour moi... Ton second lien est quant à lui très intéressant, merci !!!

Merci pour les infos rafale25 !!! Celui-là est aux couleurs de la Royal Air Force (ça fait un petit moins militaire que le vert kaki...) avec une conduite à gauche parce qu'il était stationné en Allemagne. Quoi qu'il en soit, pour moi, ce serait obligatoirement châssis court et bâché. Il n'assurerait que les trajets courts, c'est à dire à moins de 50 kilomètres.