NESSx

Yes, c'est ce que je voulais faire puis j'ai changé d'avis 😅 j'ai donc tout laissé au cas où je décide un jour de tout remettre comme à l'origine. Ça ressemble à quoi la plaque ? Et ça sert à quoi ? Il me semble que c'est la durite qui va à la pompe à air secondaire qui n'est pas bouché.

Je me suis trompé la n75 est toujours la, la modif date un peu mais non j'ai supprimer que la n249 en suivant ce tuto : Sinon, j'ai juste mis une durite de la DV au collecteur d'admission (dessous) mais tout le système est encore présent, la n249 branché pour ne pas avoir à mettre de résistance et le reste du circuit est encore la aussi comme la pompe à air secondaire même si ce n'est plus fonctionnel. Les leurres c'est la résistance à mettre à la place de la n249 ? L'obtutateur sur le côté c a d ? J'ai une espèce de durite en fer qui remonte à coté du moteur qui est à l'air libre mais je ne sais plus d'ou ça viens. Il faut que je regarde si les fils sont en bon état, je regarde cet aprem il faut que je fasse ma vidange.

Bonjour la team j'ai plusieurs petits problèmes sur mon TT roadster 150 AUM, le premier est dans le titre. En gros ça le fait pas tout le temps, quand je pars le matin au boulot ça ne me le fait pas mais quand je repars le midi pour rentrer chez moi le moteur n'a pas de puissance comme si j'avais que 80ch, j'ai l'impression de pas avoir de turbo la sonorité moteur est plus forte qu'en temps normal quand ça me fait ça, j'ai pas de voyant moteur allumé. Pour résoudre le problème je roule 3 4 minutes, je coupe le contact, redémarre et là le problème disparait. Ça me fait ça vraiement tous les jours et que quand je repars du taff donc je ne comprends pas trop d'où ça vient, mon débimètre est neuf. Le 2ème problème est peut-être lié au premier j'ai supprimer la N249 et la N75 (pas sure du nom pour celle-la) grâce à un tuto, ça fonctionne mais j'ai 2 codes erreurs qui reviennent souvent je les met en pièce jointe. Le voyant moteur s'allume de temps en temps j'aimerais qu'il ne s'allume plus. Je met une photo de la modif. 3ème problème j'ai des petits soucis électriques, j'ai les 2 enceintes arrières bose qui ne fonctionnent plus peut-être parce que je n'ai pas l'ampli.. moteur lève vitre gauche HS si vous savez ou en trouver un neuf je suis preneur. Quand je baisse les vitres j'ai une baisse baisse de tension des phares, j'ai aussi la lumière du plafonnier qui reste allumé si je laisse en position neutre donc je laisse sur 0. Voila, si vous avez des idées pour un de mes problèmes ça m'intéresse. Merci

Salut à tous J'ai un petit soucis sur mon TT roadster mk1, quand je met mes clignotants ils restent fixe et aucun 'bruit de clignotant' par contre les warnings marchent normalement.. le problème se résolue tout seul puis le problème recommence. Du coup j'ai trouver que c'était le relais de clignotant qui déconnais sur le forum avec tuto et tout mais je suis allé voir sur ma voiture si le relais était bien branché et j'ai découvert des 'câbles inconnus' derrière l'auto radio et du coup comme je sais pas à quoi ils servent j'aimerais avoir vos avis sur ceux à quoi ils peuvent servir Petite précision: le câble rouge viens de la gauche et les autres viennent de la droite (ceux que je cherches sont tout ceux du milieu sur la photo) Ahh oui j'ai aussi un problème de sono, les enceintes arrières ne sortent pu de son Peut-être en lien avec les câbles

Oui, les triangles et biellettes sont différentes mais je ne pensses pas que se soit un problème, après moi je pensses que c'est la hauteur de l'amortisseur qui peut etre différente sur les 2 modèles mais sa reste à voir Si je n'ai pas plus de réponsses que sa j'essairai de démonté un de chaque voiture pour voir niveau hauteur si ils sont similaires et je posterai le résultat pour ceux que sa pourra intéressé par la suite [emoji6] Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Salut salut [emoji4] J'ai une petite question est ce que les amortisseurs d'une a3 8l 1.9 tdi de 98 se montent sur une TT 8n de 2002 ? Parce que j'ai vu que les memes combinés filetés se montaient sur les 2 voitures donc je pensses que oui mais pas sur donc je fais appel a vous [emoji5] PS: je veux prendre les bilstein b4 de mon a3 pour les mettres sur le TT avec les ressorts arr. Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Test tes injecteurs sa peux venir de la Mais c'est bizar que tu n'as pas d'erreur a la valise Envoyé de mon SM-N930F en utilisant Tapatalk

Sinon il y a le nettoyage à l'hydrogène qui marche très bien sa dure 2h et c'est 200euros, par contre tout les pros ne le font pas Maintenant on est obligé de le faire à cause des normes anti pollution qui fait qu'ils nous mettent des pièces qui font que nos moteurs s'encrassent comme ses foutu vannes egr [emoji36] Avec un kit de suppression de l'egr on gagne beaucoup en reprise et un peu en accel donc on peux dire qu'on perds en sensation et performances avec leurs normes. Desfois vaudrait mieux payer un malus écologique [emoji13] Sinon beau boulot ;) Envoyé de mon SM-N930F en utilisant Tapatalk

Salut, moi c'est pareil que toi elle galère quand il fait chaud, quand il fait 28° elle marche bien et des quil y a des grosses chaleur elle sort de l'air chaud comme quand tu mets le bras par la fenetre. Je précise que j'ai une fuite dans le circuit de clim, un pro à fait le test avec un tracer. Est ce que tu aurais pas une fuite aussi ?! Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Du coup tu as fini l'install ?Si oui une petite photo sera la bienvenue [emoji14] Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Je ne sais pas si c'est pareil sur un diesel injection mais sur une moto à carbu quand sa fume blanc le mélange essence/air est trop pauvre et noir trop riche donc si c'est pareil c'est un pb d'injection Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Salut, perso je n'ai jamais vu une voiture reprog ne pas fumer noir. Après sur mecatechnic ils vendent des flacons stop fumée Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Thesaw merci pour ton avis Themika j'avais penssé en faire un moi meme mais la flemme ^^ maintenant que tu as trouvé un déjà fait à acheter sa change la donne. Je vais peux être y songer, est ce que tu pourras mettre des photos du rendu quand tu l'auras monté voir ce que sa donne ? Du coup est ce quil faut 1 ampli sur les 4 hp bose(ceux des garnitures de porte) ? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Merci pour ta rép Mon but n'est pas d'avoir le meme rendu qu'actuellement mais surtout un son net a haut volume et que les basses ne soient pas quasi inexistantes Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Pourtant je suis en éco-conduite tout le temps avec mon pti 90 vu qu'il n'y a rien sur les 2 prems tiers de la pédale mdr je ne fais jamais d'autoroute et pas beaucoup de ville; j'ai compté sur un plein juste trag maison boulot donc 11km + les 2min ou je laisse la didi tourner au ralenti donc pas comparable du coup ;) Et pour le tdi 110 c'est un réservoir de 55l aussi ? Sa devrait etre noter dans le tableau nn ?! Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Salut [emoji3] Je voudrais savoir si la sono bose vaut vraiement le coup ? Parce que j'ai actuellement un caisson pioneer de 400w rms et deux enceintes focal 18cm sur la plage arr Je veux remettre une plage neuve et surtout liberer de la place dans mon coffre. Je précise que le but est aussi d'avoir un son net et des bonnes bass.

Comment vous faites ?! Je fais 800km en roulant comme un papy (donc km maxi lol) et en roulant normal entre 600 et 700km. Je précise que je roule en 1.9l tdi 90 Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Le passe bien sa fait mieux fini Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

L'interieur est au top maintenant [emoji106] Alors la baguette à l'arrière, c'était du covering d'origine ? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Le carbone c'est simpa mais pour ta voiture qui est de couleur claire vaut mieux couleur alu sa passera mieux je pence Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Bienvenue avec ta belle b7 ;) Pour les bulles sur la baguette du PC c'est vraiement domage on dirait du covering mal fait; c'est juste la peinture qui fait sa ou c'est l'alu en lui meme ? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Je parle de longévité parce que les amortisseurs se montent plutot facilement. Si ya quelqu'un pour m'éclairer sur le code m5s je suis preneur Encore un gros merci a ceux qui m'ont aidés :) Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

J'ai vérifié mes codes avec le site AudiOC et il y a écrit sur le carnet d'entretien 66kw /eg2 m5s donc 66kw pour 90ch ? le site connait pas le code eg2 et pour m5s : 4-cyl. gasoline engine 2.0 L/101 kW 16V closed-loop cat. converter f. Californiabase engine is T5M Je comprends pas trop.. L'ancien proprio de la voiture m'avait certifié qu'elle n'avait pas le chassis sport alors qu'avec le code 1gl sa me dit que oui .. Si j'ai acheté des combinés filetés pour une a3 qui n'a pas le chassis sport sa le fait quand meme ??

Encore merci a vous tous J'ai juste une dernière question, je viens de lire sur le forum que toutes les audi a3 8l qui sont françaises ont le chassis sport ? Sa m'étonnerais mais je demande quand même Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Merci pour vos réponses ;) J'ai une deuxième question : Il faut que je mette -20 à l'avant et arrière ou je peux mettre -30mm à l'avant et -20mm à l'arrière ? Parce que j'ai vu pas mal d'autres posts ou chacun choisi un peu le rabaissement comme il le veux entre l'avant et l'arrière mais sa risque de changé la géomètrie (pas sur que sa s'appel comme sa) d'orgine ou plutot la répartition des charges.