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Etolip

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Tout ce qui a été posté par Etolip

  1. Etolip
    Une belle sortie après les vacances..
  2. Etolip
    Bon je suis pas loin de pêter un cable :madgo: Les doutes viennent du fait que le distributeur officiel brembo sur Paris (c'est du sérieux selon certains) qui a fourni le kit me soutien que le kit est celui présenté ci-dessous et qu'il manque rien (photo avec goujons et entretoises noires) et que c'est parce que c'est un montage Radial. Alors, soit il se fou de ma gueule soit il y connait que dal soit tout le monde à tord sauf lui. Je viens de recevoir les plans du montage et démontage des étriers gentiment envoyé par ma CC et poser uniquement des entretoises (rondelles) déporterai les étriers vers l'extérieur mais ne permettrai surement pas de les déporter de manière à s'adapter à un plus grand diamètre de disque. Si c'est vraiment ça et ça en a clairement la couleur, c'est décevant (pour rester poli).. imagine seulement que le mec ne te les reprends pas car "pièces sensibles", tu te retrouves avec 2 disques que tu ne peux pas monter. :colere: :colere: :colere:
  3. Etolip
    Je vais pas citer de noms les gars.. T'en as déjà posé sur RS4 B8 ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk T'as une ref du kit ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. Etolip
    Merci en effet. J'apprécie la coopération de youri. Certains disent sur montage d'origine Radial : kit avec rondelles et goujons plus long et sur montage d'origine axial : kit avec support d'étrier complet.
  5. Etolip
    pour le moment non, j'enquête toujours.. :icon_biggrin: mais je pose la calandre la semaine prochaine pour faire patienter.
  6. Etolip
    C'est ok je l'ai contacté :icon_wink:
  7. Etolip
    Bon les gars j'ai passé une très mauvaise après midi !! Je devais récupérer mon kit freins brembo en 380/34 avec le support comme sur les photos et puis le matos est arrivé mais sans support .. Ben non, c'est pas aussi simple apparemment (sauf preuve du contraire) Apparemment sur la B8 chez Brembo pas de support fourni pour les disques en 380 ..... Voilà ce qu'on m'a présenté comme kit de déport : Des goujons avec des rondelles Brembo. Du coup j'ai refusé, j'attends d'avoir confirmation d'autres fournisseurs. Si c'est ça, j'abandonne l'idée.
  8. Etolip
    Excuses moi de te réveiller, tu as toujours ton RS4 ?
  9. Etolip
    Le V8 du RS4 B8 n'est pas mentionné non plus, je suis aussi en attente d'informations avec "preuves" sur la calamine sur ce moteur. CCH76, dans la section RS4 B8 devrait bientôt procéder à un décalaminage manuel et prendre des photos. Comme ça on saura.
  10. Etolip
    Oui les plis, c'est ce que je voulais dire :icon_wink:
  11. Etolip
    Une autre copine du coin :
  12. Etolip
    Paradoxalement tu vois moins les défaults. Cette RS3 se veut méchante..
  13. Etolip
  14. Etolip
    La norme pour moi est la 502.00 qui correspond à la 5w40 :icon_smile: ; Pour mon RS4 il est stipulé que la norme 504.00. La 507.00 étant pour les diesels uniquement je crois. La norme 507.00 est très souvent associé à la 504.00 pour le choix de l'huile qui est également de la 5w30. La castrol edge 5w30 répond aux deux normes par exemple donc pas d'incidence.
  15. Etolip
    Tu voudrais pas nous poster 1 ou 2 photos de ton monstre, je sais même plus à quoi elle ressemble :icon_biggrin:
  16. Etolip
    Pour commencer les 2 huiles suivent les normes VW 504 00 et VW 502 00 qui sont celles recommandées par le constructeur et dans le cas présent pour le RS4 B8. Une correspond à un entretien dit "flexible", longlife, avec une vidange prévue tous les 30.000kms ou tous les 2 ans en général : VW 504 00 (5w30) L'autre à un entretien dit "fixe" avec une vidange tous les 15.000kms ou 1 fois/an : VW 502 00 (5w40) Pour ma part je préfère faire une vidange tous les 15.000kms ou 1 fois par an, ce qui me parait plus sain pour le moteur et son entretien. Après les 2 huiles ont la même viscosité à froid (toutes les deux aussi fluides) mais la 5w40 protège mieux le moteur à chaud. Pour nos gros moteurs c'est une protection supplémentaire.
  17. Etolip
    reste plus qu' à trouver une bonne occaz alors..
  18. Etolip
    D'accord avec toi, l'expression à toujours fait référence à un break sportif et puissant même à l'époque (ce que précise la def de Wikipédia) : http://www.gatsbyonline.com/automobile/breaks-de-chasse-breaks-de-classe-par-marcel-pirotte-359046/ De plus les shooting break de Mercedes sont bien des 5 portes. Le sens du terme a évolué. Audi est la référence des breaks sportif et puissants.
  19. Etolip
    T'as essayé le nettoyage comme je t'ai dit plus haut ?
  20. Etolip
    Un diamètre plus grand avec reprogrammation doit pouvoir faire gagner quelques canassons par contre sans reprog, comme le dit trayx, doit surement t'en faire perdre en bas.. Patrice, merci à toi pour l'info, Milltek reste une possibilité pour moi même si la ligne c'est pas pour tout de suite. Ok.. t'as un module pour le contrôle des valves ?
  21. Etolip
    Perso j'ai fait un don et j'ai signé la pétition. Et vous ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. Etolip
    Armytrix, quelqu'un a un retour ? La question est est-ce supportable en mode confort sur autoroute au delà e 140 en vitesse stabilisée .. Merci croustillon, le HMS semble effectivement être un bon compromis. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. Etolip
    C'est vrai que le son sur Hms est pas mal, j'ai pu tester brièvement sur la RS4 de CCH. Au fait Mr CCH, sur autoroute à vive allure et vitesse maintenue ça donne quoi le HMS ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. Etolip
    Un des plus beaux break de chasse du marcher tout simplement.
  25. Etolip
    J'aime bien le "RS3 8V d'origine" à 396.8PS :ripeer:
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