Sombry

Bonjour, je ne sais pas si cela à été dit, mais est-ce que vos manipulations sont les mêmes pour un calculateur d'une A4B8 (EDC17) que pour vos A1 ? Merci :) Est-il possible de mettre toutes les manipulations à jours sur le premier post du topic ? Car au bout de 21 pages ça devient long et peu pratique. ^^

Tient, je ne suis même pas surpris de constater que chez ledperf ils vendent des produits de sous qualité. Tout mes packs led achetés chez eux sont devenu des guirlandes de noel en quelques mois voir même pile poil après la garantie. Et évidemment j'ai été censuré sur le topic des partenraires de ce forum ledperf pour avoir crié mon mécontentement. Je pense aussi me diriger vers du chinois prochainement. J'attend vos retour d'expériences, les premiers ont l'air bons :)

1500 euros pour tout ça ? rien que le VM j'en avait eu pour 1900 lol

Le boitier oui, c'est très simple. Essais déjà de le nettoyer, on ne sait jamais ça peut suffire. Car le boitier c'est 230 euros en concession.

Pour le fap je ne peux pas te chiffrer car je suis en train de bidouiller pour le retirer. Je l'ai vidé mécaniquement mais au niveau du calculateur j'ai un soucis pour le désactiver. Je suis donc en mode dégradé, c'est à dire que le turbo est en sécurité entre autre ... j'attends samedi matin ... Je ne sais pas si c'est une mort programmé, si c'était le cas ce serait honteux de la part d'Audi, j'en doute quand même, en général, un fap c'est 200000km quel qu'en soit la marque. En général je dis bien. ps : sur mon A3 9L je ne sais pas si j'ai un fap, la voiture arrive à 300000km et je n'ai jamais eu de soucis, la Deutsch qualitat c'était avant je crois, lol

C'est le "deutsch qualitat" qui me sort par le trou de balle en ce moment, heureusement qu'il y a un peu de "solidarité" lol

Tout à fait. Désolé si ça casse un peu tes ambitions mais si tu prend un modèle 2008 et te retrouve l'année d'après avec 2000 euros de volant moteur, tu y aura perdu financièrement au final. Pense aussi au fap qui aux alentour de 200000km risque aussi d'être bon à changer. Le miens vient de me lâcher et à defap c'est une histoire sans nom, et pourtant je ne fait jamais de ville sur mes trajets.

Pour éclaircir la chose, le défaut de trop plein de suie dans le fap qui met le véhicule en mode dégradé, une fois effacé, revient systématiquement alors que le fap est vide.

Mon voyant moteur a définitivement disparu après effacement défaut à la valise, je suis tranquille, c'était bien le boitier papillon. T'en a mis un neuf ?

Désolé pour toi, moi aussi la voiture ne vivrait pas plus que ça lorsque mon volant moteur m'a lâché.

Je confirme, évites absolument les modèles années 2008, j'en fait une expérience très amère à me dégoutter de la marque. Prospecte à partir de 2010 pour être sûr de ton coup.

Moi aussi je trouve ça bizarre mais je ne suis pas un spécialiste. ou alors il a fait autre chose que je n'ai pas vu. Car ça n'a pas empêché le véhicule d'être reprog ... tout remis d'origine en attendant que le mode dégradé et defap soient virés.

2 personnes, le premier est un simple particulier que j'étais allé voir pour un simple diagnostique, et au passage il m'a effacé des défaut sur d'anciens problème, l'ouverture du capot de trappe à essence et un problème de masse sur une led dans le coffre. Le deuxième devait simplement retirer le mode dégradé de mon véhicule et me le défapper électroniquement mais il n'a rien pu faire car le calculateur était verrouillé par un code qui serait venu d'un autre logiciel (la personne que j'ai mis en premier) l'empêchant toute action sur le fap.

Bonjour, sur un autre topic, je fais part de mes soucis de FAP. Je vous explique rapidement, mon FAP s'est allumé me disant de consulter la notice, la régénération n'ayant pas fonctionné, je me suis retrouvé par la suite en mode dégradé. N'ayant pas les moyens actuellement de faire remplacer le FAP, je me suis décidé à le faire vider, de defaper électroniquement et j'étais tranquille. Mais avant ça j'ai été voir une personne ayant le matériel, valise etc pour d'une part faire un diag du véhicule et être sûr que j'avais un soucis de FAP, effectivement il était plein de suie. Il m'enlève d'ancien code erreur (problème de trape à carburant et de masse sur ma led dans le coffre) par la suite je contact une personne pour me reprogrammer le moteur et il me faisait cadeau du défapage électronique. Je défap donc mécaniquement en le vidant, je vais j'ai le programmateur, le soucis est que mon voyant fap est toujours allumé et la voiture toujours en mode dégradé. On va voir une personne qui a une valise officiel VAG, et cette personne me dit qu'il ne peut rien faire, après multiples essais, que le calculateur est vérrouillé, il me demande si j'ai branché le véhicule à une valise auparavant et je lui explique que oui, quelques jours plus tôt j'ai vu cette personne que je vous cite en début de post. Il me dit qu'il est forcément entré avec un logiciel douteux et qui a codé mon calculateur car il serait entré en mode agressif et non en mode fantôme, qu'il faut que j'aille la revoir. En gros, sois il me déverrouille soit je suis bon pour aller chez audi et faire comme si je changeait mon FAP, car pour contourner un vérrouillage fait par ce genre de logiciel, seul VAG peut dégager ce code et qu'il ne faut pas rêver, ils ne me déverrouilleront pas le calculateur. Vous connaissez ce genre de cas ? J'ai pris RDV pour samedi avec cette personne, j'espère qu'il saura ce qu'il s'est passé et qu'il va pouvoir me virer tout ça ...

Suite de mon monologue. Le passage sur un VAG officiel n'a pas donné bonne suite. Impossible de la sortir du mode dégradé, pour cause, une personne l'a branché à un vag et a verrouillé le calculateur, on efface le défaut de trop de suie, il reviens aussitôt, le calculateur a été verrouillé il faut donc que j'aille voir la dernière personne à avoir branché un vag-com pour le déverrouiller. J'ai pris rendez vous pour samedi matin avec cette personne qui normalement sais défapper électroniquement ... j'espère que ce verrouillage n'est pas antérieur car là je ne voit pas vraiment quoi faire.

Bonjour, je continu mon monologue tout de même, ça pourrai aider ... J'ai donc décidé de defaper le véhicule mécaniquement et donc électroniquement, l'un n'allant pas sans l'autre ... J'ai trouver un ancien préparateur BMW pour la partie électronique, il m'a défaper gratuitement si je reprogrammai le voiture, je n'ai pas réfléchi longtemps. Par contre la partie mécanique, une galère sans nom. J'ai un copain mécano qui a pu me le faire, ça lui à pris la journée à démonter le fap qui se trouve non pas sous la voiture mais directement à la sortie du moteur, donc obligé de démonter une partie du moteur pour le sortir par le haut car par le dessous impossible. Pour le vider, pas pratique non plus, tout est coudé et hors de question de faire de la soudure, donc avec une longue mèche. Ce matin je la dépose chez le reprogrammateur, sans accroc, mes voyant moteur et préchauffage ont disparus (c'était bien le capteur d'admission d'air qui était bloqué en position ouverte), ouf, mais j'ai toujours le voyant du fap et le mode dégradé. Il m'a dit que suivant les véhicule ça revenait au bout de quelques KM, soit en débranchant la batterie soit il faut la brancher sur une VAG officiel pour retirer le mode dégradé ... pas de chance, je dois passer par la 3ème solution. J'y vais mercredi, verdict donc ... plus tard.

Ce sont les même câbles pour une A38L et A4B8 ? Je me tâte à investir, autant que ce soir pour le park :)

J'ai le voyant moteur qui est toujours allumé et le voyant de préchauffage qui clignote de manière régulière. J'ai dû faire 15 km mais rien de changé. J'attends de pouvoir la relier au vag pour effacer les défauts et je suis tjrs en mode dégradé. Je sais pas du c'est dû au fap ou au papillon le mode dégradé.

J'ai roulé longtemps avec ce capteur neuf et rien n'y a fait. Hier j'ai changé le boitier papillon par un neuf année 2014, j'ai toujours les voyants ... pourtant le vag me disait qu'il avait un défaut qu'il restait ouvert. Alors est-ce dû au fait que maintenant je suis en mode dégradé et qu'il faut forcément passer par la valise pour effacer tout ça ? On m'avait dit qu'une fois le papillon changé, il fallait mettre la clef sans rien toucher et attendre une dizaine de secondes que le papillon se réinitialise de lui même mais rien ... Je commence à désespérer et je n'ai plus de vag com à dispo pour quelques temps, mon mécano étant hospitalisé ...

Papillon neuf, et toujours le même problème. Je vais tenter de la brancher à la valise. J'avais pourtant lu qu'il n'y en avait pas besoin.

Tu t'en aperçois forcément. Bruits anormaux, ou calages pour d'autres (ce que je n'ai pas eu) tu va sentir quelque chose de bizarre, tu va forcément le voir, il pète pas nette comme ça d'une seule fois. Enfin je présume.

A ton service. Je suis très amère concernant ce véhicule, j'achète une familiale censé être fiable et je n'ai que des ennuies avec, car je ne parle pas des petites choses qui ont lâchés comme un cache plastique d'une des barre de coffre qui s'est cassé sans raison (quand je vois la tronche des attaches, je comprend mieux) de ma trappe à carburant bloquée et depuis quelques mois un des médiums de protière qui grésille. :(

Millésime 2008 à éviter absolument. C'est tout pleins de maladie ces bêtes là. Volant moteur à 180000km à changer, pas loin de 2000€ de facture. Problème de boitier papillon en cours et FAP HS. fabtofab : le volant moteur tu va l'entendre lorsque ta voiture tourne au ralentit. Tu va entendre une sorte de bruit légèrement métallique au niveau du moteur, au moment d'embrayer ça s'intensifiera, tu n'aura aucun ressenti au niveau de la puisance ou autre, en tout cas je n'en ai pas eu.. Et il vaut mieux ne pas trop trainer car si ça casse pendant un trajet, ton véhicule sera immobilisé.

Lorsque j'achète une audi d'occasion, je ne me fie pas au carnet d’entretien suivi chez audi ou autre, je me fie à la série/année du véhicule. Ma dernière expérience est un désastre. J'achète une A4B8 de 2008 2L 143cv, et bien si j'avais su j'aurais été faire un tour sur le net. Car oui, le vendeur, propre sur lui, maire d'un village et directeur d'école, une personne très sérieuse, entretiens fait au carré en concession et toutle toutim, 1 an après le volant moteur qui me lâche, 1800€ de frais, et depuis cet été des soucis de voyant moteur, préchauffage et le FAP à changer. C'est génial de rouler en mode dégradé. Quel déception. Alors les entretiens fait chez audi, pour moi, c'est juste de la poudre aux yeux, tout comme ceux qui nettoient leur moteur au karsher et font un lustrage avant la revente. On parle d'une vidange, au pire tu en refait une à l'achat du véhicule si le vendeur t'inspire pas confiance ... enfin perso s'il ne m'inspire pas confiance j'achète pas. J'ai un ami mécano à son compte qui me fait mon longlife et la totale des filtres et passage à la valise pour moins de 200€. Je le regarde même faire en taillant la bavette. Je repart avec un véhicule dont j'ai connaissance de ce qui a été fait et ma facture.

Tu as le même symptôme que moi. Le voyant s'allumait, s'éteignait à sa guise, cette fois il ne s'éteint plus, avec en prime le voyant préchauffage qui clignote et plus tard le FAP qui fait des siennes. J'ai néttoyé mon boitier papillon, il était très sale et d'après le vag il était bloqué en position ouverte, rien y a fait, je vais en commander un neuf chez audi. (ps le capteur de pression neuf que j'ai changé n'y a rien fait non plus).