mobitz

Ca c'est nardo La 1er vidéo je dirais gris suzuka

non sans l'option il n'y a pas le bandeau

Une question pour ceux qui ont prix l'option B&O : avez vous a l'arriere du vehicule un bandeau lumineux autour des HP dans les portièreres (arrieres) car personnelement le bandeau s'allume sur les HP avant mais pas sur les arrières. Je voulais savoir si c'etait normal ou si je devais l'amener chez audi pour qu'ils rergardent

le probleme avec les options est toujours le meme On prends une option donc elle est bien Le MR c'est comme l'echappement sport et comme le B&Olufsen : tu l'as donc c'est indispensable, tu l'as pas et tu t'en passes tres bien... PS pour la phrase de TC01 sur le MR : Il semblerait que ça apporte beaucoup pour un usage quotidien en mode confort (retour de nombre de journalistes essayeurs) il faudra me dire lesquelles car 90 % des voitures d'essais etaient livrées sans cette option indispensable (audi serait il bete ?) ; et tous ceux qui ne l'avaient pas (donc tous en fait ) repetaient le discours tres formaté d'audi : On vous livre une voiture un peu raide mais avec l'option MR vous pourrez avoir le meilleur des 2 mondes : elle sera souple comme tout en ville et dure comme du bois sur circuit.... Sauf que ceux qui on vraiement comparer le meme vehicule (S3 ; rs3) avec et sans l'optiuon MR ne trouvaient pas cela si indispensable. Et encore un argment dans le negatif : Le jour ou tu as un probleme avec les amortos, tu vides ton livret A pour les reparer ...

Ironie ? pas compris ! car si une ferrari est moins taillée pour la piste qu'une rs3, alors la on est pas tout a fait d'accord. Vu l'experience que j'ai de audi france pour repondre aux questions techniques,.... Il ne vaux mieux pas trop les ecouter. Pour rappel apres 2 mois de harcellement pour savoir si la voiture de serie ait ou non les valves d'echappement... la reponse de audi : non Mr , si vous voulez des valves il faut prendre l'echappement RS sport.... Super sauf que la voiture de série en a..... Bref pour revenir au MR, je ne vois pas comment cela peut améliorer bcp le confort (en mode confort) vu que la voiture est deja tres souple de serie par rapport a la 8p... A moins qu'audi prefere transformer une voiture de sport schwing gum... Mais la je vais pas trop me mouillé car je n'ai jamais testé le MR. PS : le chef d'atelier de ma concession m'a toujours affirmé que cela rigidifiait le chassis en mode sport et que le mode confort n'etait que l'equivalent de la voiture de serie

Je suis tout a fait d'accord avec toi. La rs3 est plus facile a vendre et tient mieux la cote car il n'y a personne en face. La S3 souffre de la concurrence de la golf R et de toute les autres sportives avec un 4 cylindres turbo.... En effet quand j'ai vendu mon RS3 8p, les demandes étaient bien précises, mais je l'ai vendu en 5 jours

non ce n'est pas du a l'echappement la caisse est la meme que sur une a3 c'est bien la batterie et le caisson de basse qui baissent le volume de coffre.

Le problème de la ligne full (décatalysée ou avec catalyseur sport) est qu'il faut reprogrammer et dans mon cas il n'en n'est pas question et en plus pour le coup la on fait un bruit d'enfer (trop pour moi) C'est pour ca que je veux m’arrêter au catalyseurs secondaires : 1 pour ne pas perdre la garantie audi (PS la demie ligne sera montée par audi) et 2, cela me permet de la remettre stock (pour le futur acheteur,si il le désir) en 30 minutes, sans rien toucher d'autre.....

Et puis voila peut etre 2 autres avanatges d'un echappement non audi 1) j'aurai peu etre le choix d'autre couleur et de formes de sorties : noirs ou autres. 2) j'espere qu'ils vont faire disparaitre la double cloison qui est juste pour moi horrible. Meme mon père qui n'y connais rien m'a dis : c'est koi ce machin au milieu c'est pas tres "heureux"

sur celui la c'est bien marqué rs mais il n'est pas noir comme le mien, il est couleur metal.

oui oui le meme

Qui tu dis que sur le modele de serie les valves s'ouvrent qu' 70 % (par exemple) et que sur le modele echappement RS sport les vlavles s'ouvrent 100 % Sur l'ancienne la valve etait visible mais pas sur les nouvelles ou elles se trouvent a la sortie du silencieux Personne a un fibroscope ..... la reponse serait facile a obtenir

Ben moi j'ai rien fait !!! c'est audi mais non ils ne m'ont rien dit Cela serait drole que la seule difference soit le degré d'ouverture des valvles electroniques..... 1000 euros le reglage cela serait encore plus fort. Mais rien ne m'etonne plus

J'en suis sur : Seul l'interieur du silencieux arriere change. Les 2 silencieux intermediaires n'ayant pas de chicane, et les catalyseurs secondaires etant identiques...... et sachant qu'elles ont tous le systeme de valves... la seule difference se situe sur le nombre de chicane à l'interieur du silencieux arriere... Du gene 1 de moins ... En fait cela fait chere 1000 euros la chicane... Je peux aussi vous assurer que le bruit d'origine (sans l'echappement RS sport) est mieux que sur l'ancienne rs3 (8p). Non mais vraiment mieux .... à telle point que ma femme, qui aime bien que le bruit d'echappement, me dit que je devrais m'en contenté. Mais vu qu'a la maison , c'est moi le chef! , elle aura droit à une petite optimisation. La difference est meme plus audible , dans l'habitacle en roulant vitres fermées Je viens juste de faire une vidéo de fusion entre le bruit que j'avais de mon ancienne rs3 8p (echappement origine) et ma nouvelle (echappement orgine aussi). Sur chaque voiture vous entendrez bien l'ouverture des valves (pneumatiques sur l'ancienne et electroniques sur la nouvelle). PS la vidéo est prise a environ 3 mètres avec zoom https://www.youtube.com/watch?v=YR9V0hJI1S0&feature=youtu.be J'espere que cela peut aider certains membres du forum

Je vais essayer de t'eclairer Oui le modele que j'ai (Deport de 45) se monte en plug in sans cales, mais il y a juste une bague de centrage sur les moyeux a mettre pour que le centrage des trous tombe pile poils. Le probleme est que si tu prends un deport de 35 mm , la jante va sortir d'encore 1 cm de plus que moi et je pense que tu risquerais de faire toucher le pneu et l'aile sur des freinages en appuis. Et sur le plan esthetique cela risquerai de faire trop visible (qui a dit kéké ?) Bref reste sur un deport entre 45 et 50 (on est pas à 1 mm pres), comme ca tu n'auras pas de probleme. C'est mon CS audi qui les a monté et ils n'ont pas eu de probleme avec.

1er : si milltek est une marque bas de gamme : ou placez vous l'echappement d'un constructeur ???? sur le segment milieu de gamme : 2em : oui je fais plus confiance en milltek qu'en audi pour sortir une ligne qui face un beau bruit. Cela ne veux pas dire que celui avec l'echappement sport n'est pas bien. Mais vous pourriez au moins attendre que les fabriquants aient presentés leurs produits avant de dire que ce n'est pas bien

merci je vais leur demander

super en jaune mais j'aurai encore préféré le pack noir. Qq'un a la marche a suivre pour mettre la temperature d'huile dans l'ODB : DEF ? roof ??

tu sais audianne (ou qq'un d'autre) comme on fait pour rajouter la température d'huile car je ne l'ai pas trouvé dans les menus de l'ODB ??? EN fait je l'ai trouvée mais elle se trouve dans le sous menu "chronomètre" que je n'utilise jamais et j'aurai clairement préféré qu'elle soit dans le sous menu : tachymètre (celui qui affiche la vitesse en gros) avec la T° d'huile en petit plutôt que la date ou l'heure....

disons que la jante LDp fait 0.5 pouces de plus en largeur soit (2.54/2 = en gros 12 mm) donc 6 mm de plus dedans et 6 mm de plus dehors mais vu que le deport passe de 49 à 45 en fait cela fait 11 mm de plus dehors et 1 mm de plus dedans. Cela explique que visuellement les jantes sortent légèrement plus. Mais je peux vous dire que visuellement il n'y a rien de choquant.. DOnc en fait il faudrait retenir que ses jantes sortent de 1 cm de plus que celles d'origine mais que le pneu lui ne sort que de 4 mm. Ce qui compte c'est le pneu et vu que c'est le meme qu'a l'origine, seul le déport est important. Il faut donc des jantes avec un deport compris en gros entre 45 et 53 mm.

C'est comme tout , si l'on n'exagère pas ca passe Je dirais qu'un - 15 serait idéal, mais peu de personnes veulent payer pour faire descendre la voiture de si peu. De plus a l'avant cela doit obliger (je pense) a changer les ressorts. Par contre à l’arrière je ne sais pas comment ca marche ? ressort , barre à decranter ?? si qq'un sait ?

Elles debordent de 5 mm de plus que celles d'origine mais rien de problématique. Quand au fait que cela soit des 8.5 pouces de large, on voit bien que cela ne tracasse pas les pneus en 235 plus que ca. Comme quoi le 8.5 va aussi bien sur des 235 que des 255

Deconne pas, tu vas pas te rabattre une une golf R SW ! Il faut agir dans le calme, a tête reposée, en se mefiant de nos nerfs (cinéaste : ne nous fachons pas) Je me suis baladé cet apres avec toute la famille et ma femme m'a bien fait remarquée, qu'elle fesait deja un petit bruit sympa (en mode dynamic). Mais voila cela s'arrete la . Pour moi cela n'est clairement pas suffisant , mais comme dis plus haut elle fait un bruit bien plus sympa que la 8p (en mode sport on). En mode confort il faut monter dans les tours( >4000) pour commencer a entendre chanter le 5 cylindres, mais cela reste tres calme. Et encore plus si ta conduite est cool

Comme promis voila 2 autres photos !