mobitz

Ben oui bien sur. Ce qui compte pour tout le monde : c'est la taille du pneu, pas de la jante. Il faut juste que la jante soit compatible avec les pneus. Et comme dis plus haut l'avantage des 8.5 en 19, c'est qu'elle peuvent accueillir aussi bien les 235 que les 255 ne été ou en hiver... Et perso j'ai fait comme ca : commande avec une jante titane et achat d'un 2em set de jantes

Et bien je me pose la meme question car il n'y a aucun probleme avec le 8.5 qui est polyvalent puisque l'on peut y mettre du 235 à 255... Une preuve sur la TTS, ils mettent des 19- 9 alors que le pneu ne fait que 245-35 ...... C'est vraiment histoire de faire chier.

pour les pneus ils doivent obilgatoirement etre en 30 si 255 de large, le probleme est plutot la tolerance compteur normalement on a le droit de changer de taille de pneu si la difference de diamètre n'excede pas 5 mm (en + ou en -). Hors si la monte constructeur est à 235-35, les 5 mm sont depasser si on passe en 255-30... donc d'origine y a pas de probleme puisque le compteur est etaloné en fonction de l'option de pneus choisi... Mais si on passe outre le fait que le compteur sera legerement faux (du genre vitesse reelle 4 km de plus que ce qui sera affiché à 130), je ne pense pas que les assureurs trouvent a y redire qq chose vue que la monte existe au catalogue en option... En tout cas sur le plan purement technique aucun probleme pour mettre l'un ou l'autre Pour ma part je vais surement acheter un train de jantes (BBS ou autre) pour l'hiver en 19 - 8.5 et le pneus seront des 235-35 (sur du 8.5) et il n'y aura pas de probleme

Alors le fait de mettre des 8.5 au lieu de 8 n'est pas trop embettant dans le sens que le 1.2 cm de largeur en plus va étirer legerement le pneu ce qui aura pour consequence visuelle de diminuer l'effet rebord protecteur de la jante. Mais c'est tout car le 8.5 peut recevoir normalement du 245 avec possibilité de monter 235 ou 255 donc pas de probleme. D'ailleur le 255 peut etre monte sur du 9 ou du 8.5 et audi a choisi du 8.5.. Ce qui compte le plus c'est les 5 trous a 112 mais ca je pense que ca doit etre bon. et verifier le deport qui doit etre entre 47 et 53 mm voila

J'aodre la position basse de la plaque elle vibre pas trop ?? lol

Voila le cas typique d'un sous virage : j'arrive trop fort et lorsque je tourne , madame decide d'aller tout droit : et la c'est le drame :ripeer:

y a pas de soucis , c'est juste que c'est un peu plus chiant a gérer car il faut une monte a l'avant et une monte a l’arrière... mais rien de rédhibitoire

Le sous et le survirage sont les ennemies du pilotage, car les 2 entraine une baisse de la vitesse de passage en courbe. mais plus le sousvirage car on ne peux pas le maitriser Le sous virage est vraiment un ennemie du pilotage car autant tu arrives sur circuit a contrôler un léger sur-virage (contrebraquage + accélération si c'est une traction) pour compenser le fait que le train arrière ce dirige en glissant vers l’extérieur), autant il est bien moins désagréable que le sous virage qui lui dirige l'avant tout droit dans un virage, sans que tu ne puisse rien faire a part perdre de la vitesse pour reprendre l’adhérence du train avant. Vu que bcp parle de chronos, le sous virage t'oblige d’ailleurs à plus ralentir car sinon tu parts tout droit en entrée de courbe ,ce qui dans le meilleur des cas te place hors trajectoire et dans le pire des cas dans le bac a gravier. Dans la vrai vie, le sous virage cause bcp plus d'accident que le survirage (enfin je pense ). PS : le sous virage est normal car tu ne peux avec aucun véhicule, ne pas en avoir, c'est juste que si il est réduit, tu peux entrer plus fort dans la courbe et donc forcement ressortir plus vite.... C'est pour cela que l'on devrait parler d'un sous virage excessif .

les masses roulantes affectent effectivement le tenue de route du train avant. mais heureusement les 2 cm de plus ,sont plus efficace que le surplus de poids.. Donc si cela améliore la tenue de route c'est sure. Le probleme est que : entre le malus , le prix de l'option et le fait que tu ne peux plus gérer la rotation de tes pneus en hiver, cela rends les choses compliquées..

Pour la conso entre les 2 cm de plus en largeur et le poids de la jante qui augmente clairement les masses suspendues... c'est sur que la conso augmente.. mais j'en suis sur, le train roiulant est le meme sinon le marketing audi nous aurait bien mentionner une amélioration du train roulant si elle avait eu lieu.. Tu parles du compteur : alors la j'ai le reponse: quand tu prends l'option 255 a l'avant le compteur est configuré pour la nouvelle monte de pneus et si tu remets des 235 alors ta vitesse réelle sera minorée vu que le diamètre totale du pneus est hors tolérance des 5 mm autorisés... Mais je ne vois pas comment les assurances pourraient venir te chercher des noises vu que c'est une monte de serie (dans un sens comme dans l'autre)

Reellement je suis tout a fait d'accord avec toi : la comparaison M2 RS3 n'est pas si pertinante, car meme si il s'agit : de compacts ultra sportives elles ne devraient pas toucher le meme genre de personnes. POur mon cas, tu ne me fera pas acheter une M2, meme si elle sous vire moins et qu'elle fait 1 seconde de moins au 1000m DA.... pour une raison simple : c'est une voiture bien moins discrète ; Et le probleme est que moi je roule tous les jours avec et que je ne peux pas arriver une une voiture trop visible. Alors Ok une RS3 n'est pas une a3 comme les autres, mais ce ne renvoie quand meme pas la meme image qu'une Cayman S ou qu'une M2... En France, pays de jaloux et d'envieux, cela a son importance ( a mes yeux). Voila pourquoi j'aime la RS3 : Voiture aux tres bonnes performances, avec un moteur de reve, qui permet des passages rapides grace au bon chassis et au quattro, meme si elle n'est pas la reine de la catégorie. Je peux donc comprendre que qq un preferera la M2 pour son comportement et son image plus sportive ou meme ses performances..., mais la encore il n'y a pas a critiquer : juste apprecier nos differences.... Et pour en finir avec l'echappement : j'avoue que réellement l'option echappement sport va donner bcp de plaisir au plus grand nombre et que quelques talibans des decibels comme moi devrons rajouter des roros pour en avoir encore plus. La encore histoire de gout .. et de respect... :amis:

Tu te trompe, ma ligne milltek actuelle ne fait aucun bruit de petaro a part le " bruit du moteur... La seule et unique détonation est celle lors du passage 2-3 et 3-4 lorsque la charge est maximale et le regime depasse les 5000 tours minutes. Mais dans ce genre conif c'est pas un probleme https://www.youtube.com/watch?v=JNdTOgbLpOk

Desolé Dellanna, je n'ai pas compris ta question ???

Oui c'est vrais j'ai oublié que la majorité des acheteurs ne vont pas modifier l'echappement de leur RS3 :marcelpoire: oui mais pour l'echappement, contrairement aux jantes tu peux remettre la ligne d'origine (que tu conserves intact) pour la revente ou autre. PS : moi j'ai rien dis en ce qui concerne la tenue de route, le circuit et autre pour une raison simple : j'en fait pas ... Et pour rouler juste de temps en temps un peu fort, son comportement pour moi est impeccable... En tout cas je trouve la rs3 8p , parfaite donc cela m'etonnerai que je me plaigne de la 8v

C'est ce que je voulais dire : Que le moteur fasse un beau bruit ca y a pas de probleme mais si pour augmenter le niveau sonore une fois les valvles ouvertes (et je ne reoule que comme ca), il faut ce taper des pout pout pout a chaque deacceleration ou a tous les changements de rapports .... je redis la meme chose : au lieu que tout le monde dise comme des moutons : l'option echappement sport est terrible : attendez pour comparer ce que vont faire les grandes marques de l'echappement inox et on en reparlera.

Quand je dis : les gens pensent qu'il est bien : je parle du son au sein de la meme voiture en fonction de l'echappement et je ne veux pas comparer les differents vehicules entre eux .. Je ne dis pas qu'une mustang a un bruit plus sympa qu'une RS3, .(exemple) Mais d'apres toi, combien de testeur qui enchantent l'echappement sport on pu avoir la comparaison avec une ligne full inox.... et de plus je ne reproche pas la qualité sonore en elle meme mais bien les pet pet, tres audible sur un bon nombre de vidéos (comme la A45 amg en moins prononcés)

POur les ailes avants :

C'est pour cette raison que je n'ai pas pris l'option echappement Sport : trop de pet pet ... et un bruit que le gens pensent qu'il est bien parcequ'ils n'ont pas eu l'occasion d'entendre autre chose....

Salut les copains... Voila qq photos de la rs3 noir pack alu que j'ai vu aujourd'hui.... Elle avait peu d'options... Impression : ben le noir : bof bof en tout cas dans cette config avec les jantes alu d'origine et le pack alu qui pour le coup ne faisait pas si affreux que ca * Elle n'avait pas les Phares a LED mais pour le coup je prefere clairement les Xenons Pas le MR ce qui m' a permis de me rendre compte de la hauteur de caisse de ma future vu que je ne l'ai pas pris non plus Avant Arrirere Phare Xenon Pack alu à l'avant J'en ai profité pour bien regarder l'echappement... Les sorties ne sont pas encapsuler dans le bouclier mais uniquement deposer dans le demi cercle ouvert, ce qui me facilitera la vie ++ pour ma nouvelle ligne des quelle sera dispo (la ligne lol)

Sur cette photo L'audi tt est en : Gris aviateur (aviator grey) et la S5 en gris sport classic... Il n'est pas impossible que la photo de cette fameuse RS3 avec un interieur audi exclussif cuir surpiqure jaune soit en l'une de ses 2 couleurs... En tout cas lorsque j'avais montré la photo du dessus au mon garage il me disait gris suzuka mais l'aviateur est celui qui correspond reellement le plus...

Non le fleuret est metallisé alors que le nardo est un gris uni..

Non ca c'est gris nardo mais avec des reflets assez loins de la realité. Il est plus foncé en vrai

c'est dommage pour ta femme , elle a tort, car ses reflets la rend bien plus classe qu'une simple caisse blanche qui a est juste la couleur la plus vendue actuellement... Et de plus une voiture salle ou passée tire vers le jaune, pas vers le gris bleu.....

alors franchement entre des phares a LED une couleur exclussive : y pas photo... Je pense qu'un acheteur regardera plus la couleur que l'interieur des phares : MDR Et oui il y a de porsches de la meme couleur Tu as raison : on peut pas tout avoir, surtout les trucs qui servent a rien, à part à dire : t'as vu je les aient ....

alors la je vois pas pourquoi, le delai serai ralonger mais dans ce monde fou, on ne sais jamais .... Bref : plus il y a de lumière plus elle tire vers le blanc plus elle est a l'ombre plus elle tire vers un gris clair legerement bleuté. De facon personnelle je dirai que ca ressemble au gris suzuka en legermeent plus foncé. Car c'est le probleme du gris suzuka ,c'est que sur pleins de photos, on croirait que la voiture est blanche (je sais que ce n'est pas le cas, mas ibon)... En exagerant je dirais que le sport grey classic est le prolongement dans la couleur du gris suzuka ... et ca mon petit avec le pack noir qui va bien :marcelpoire: PS : quand je dis ca, je me dis que j'aurai mieux fait de le prendre pour moi car non seulement tu as une couleur tres classe et joli mais surtout tu sera l'un des seul en europe a avoir ca..... Mais bon j'ai deja pas pris le MR, ni les LED a cause du budget, j'allais pas enlever les sièges sport et le pack dessign RS pour la couleur... Putain de pauvre que je suis .. MDR