mobitz

Le sport classic grey est un gris clair , un peu plus foncé quel e gris suzuka qui est une gris tres tres clair voire blanc sur certain aspect. Une rs3 de cette couleur avec le pack noir, je pense que ca doit envoyer du lourd !!!!

les 2 couleurs sur le nuancier : je pense que c'est a l'ombre et au soleil mais j'en suis pas sur.... : le classic sport grey est l'une des couleurs exclusive audi en concession car elle n'est pas dans le configurateur

Je rejoins Jerem830 si c'est une question de budget j'ai une solution pour toi : Tu ne prends pas le magnetic ride (pas taper les copains svp) et entre le prix d'une peinture métal 770 plus 1200 : tu as deja payer les 3/4 de la peinture exclusive et la , toi qui aime le blanc tu prends soit : le gris suzuka soit encore mieux le gris sport classique (classic sport grey) ..... et ta une voiture exclusive a l'utilisation et à la revente ..... a méditer

c'est drole car la premiere video d'auto moto en Finlande (le meme que toi) , quand je l'ai vu pour la première fois (j'attendais ca depuis des mois) et bien j'ai été super dessus des couleurs.. Je trouvais le gris nardo tout sauf gris et le bleu avec les jantes alu pas beau.... resultat des courses je l'ai pris bleu avec une hésitation uniquement sur le nardo et j'ai zappé toutes les autres couleurs

dellanna , si tu aimes le sobre du blanc je serai toi je prendrais le gris nardo qui par son coté unique et unis est quand meme super beau....

Je ne pense pas qui est des voitures kéké : ce qui fait kéké c'est la voiture (r21 avec un aileron plus grand que le coffre :) , pas la couleur Le blanc et le nardo c'est plus passe partout Le blanc , le noir , le gris daytona , c'est commun Le rouge et le bleu c'est plus visible .... Mais aucune n'est ni kéké ni moche.... Il y a qq année (10) j'avais une clio RS rouge feu et bien j'ai adoré cette couleur, pour une raison simple c'est qu'a l’époque j’étais amoureux de cette voiture.... Maintenant qu'elle a vieillit, et bien je la trouve bcp moins jolie... cela ne m'a pas empêché d'avoir une 206 s16 gris claire ;une golf R noire et une rs3 blanche..... Pour resumer ce qui compte pour moi c'est la voiture : certes tout le monde a des preferences. une rs3 c'est beau ..... :malelovies: Dellana : tu ne t'es jamais pencher sur l'argent fleuret car avec le pack noir elle crache pas mal aussi ...

c'est sur surtout que d’extérieur c'est pas non plus la révolution ...

dellanna : pour moi la blanche est très belle mais comme ma rs3 actuelle est blanche je ne pouvais pas me résoudre a vendre une rs3 blanche pour reprendre une rs3 blanche

reparlons des jantes : wolrod : tu dis avec les jantes de la RS6 : le probleme est que c'est du 20 (voire du 21 pouces) et en plus en 9.5j de large soit pour des pneus de 285...... et donc strictement interdite en monte sur une rs3 ... dis moi comment tu fais ( a part choisir de ne pas être couvert par les assurances en cas de problème)...

moi aussi j'ai commandé la bleu et quand je la vois je ne la regrette pas. Je trouve ca bien, que nous soyons amoureux de couleurs differentes, ca change un peu

ce pack alu est vraiment pas joli

j'ai essayé mais j'ai un peu honte du resultat

Quand je regarde cette vidéos j'ai l'impression qu'il y a les mêmes petits petaros que sur la A45 Amg (avec échappement sport) meme si heureusement il y en a moins. Je ferai une vidéos de comparaison entre le son d'origine et avec la ligne milltek des que je le pourrai

Je pense avoir repondu a la question : L'echappement de serie est il actif ? : je dirais OUI car dans la documentation les 2 types d'echappements sont a doubles flux : 1 flux en mode normal et un flux ouvert par valve en mode sport * Sorties d’échappement RS à double flux, avec embouts ovales chromés. * Sorties d’échappement Sport RS pour une sonorité encore plus sportive ; à double flux, avec embouts ovales chromés.. De serie* On voit bien la sortie double flux de serie avec les valves de chaque coté.... L'echappement sport change donc uniquement le silencieux arrière et conserve le systeme de valves bilaterales PS : de toute facon n'ayant pas pris l'option : echappement sport, c'est le premier truc que je confirmerai (ou pas) des que je recevrai mon vehicule

J'aode la photo du dessus avec l'autocollant Dunlop et les pneus Prielli lol

oui sauf que le kick down retrograde vite mais passera le rapport sup vers 4500 tours (en appuyant a fond) alors que le mode S le passera au rupteur.....

Comme Fredp06, je n'utilise presque jamais le mode S de la boite car il n'est pas vraiment adapté à une conduite normale même avec un peu d'attaque. En fait il est efficace que si l'attaque est totale : toujours a fond sauf freinage, mais pas d’accélération à moitié. Donc il est bien sur circuit, mais vu que tout le monde aime passer les vitesses en manuel ..... c'est vrai qu'il sert très peu. Je lui trouve utilie pour ma part que le cas rare où, sur route normale,tu veux qu'elle se charge du meilleur possible : un imprevu ; doublement , joujou porsche..... puis tu repasses en D mais c'est pas tous les jours.

le mode S de la boite DSG fait que le régime de passage des rapports est bcp plus haut, pour que le régime moyen soit autour des 3000 tours au lieu de 2000. Le rupteur monte de 250 tours pour arriver à 7000. Elle retrograde des que le regime descend en dessous de 2000. Si tu accélères a fond le passage ne se fait qu'au rupteur.... bref elle fait comme si tu conduisais sur un circuit pour garde le régime dans la zone la plus performante. L'avantage est que le mode S de la boite est bien plus rapide d’accès que d'aller traficoter dans le drive select quand d'un coup tu vois une carrera 4 passer a coté de toi et que tu veux jouer :icon_lol: :icon_lol: : Tu tires juste le levier un coup vers le bas et hop le boite est transformée

En france le MR est en option sur TTRS et R8 v8 et non disponible sur R8 V10 Matt380 : mais non elle est pas tape cul : elle est juste plus raide que les autres voitures moins sportives qu'elle on est chez audi pas chez lotus

C'est evidemment toi qui a raison : des que j'aurais recu la mienne, je serai aussi comme un dingue , et ne penserai plus a ces histoires d'option choisies, oubliées et non prises. J'en ai deja marre de devoir attendre juillet Je souhaite a tous les futurs possesseurs qu'elle soit au niveau de leur attente

Sur la TTRS : le magnetic ride est (etait) en option à 1330 euros. Il n'etait pas de serie. Sur la r8 v8 4.2 il est toujours en option à 2120 euros ..... tout de meme et sur la r8 v10, il est carremement supprimé des options et remplacé par : amortisseurs sports (sans autre precision) . Donc oui tu as raison : sur les modèles les plus sportifs il (le MR) est bien en option ou non proposé du tout :MdrDevil:

Le mode humour est toujours actif quand on parle du magnetic ride : entre ceux qui pense conduire un 4x4 et ceux qui pensent avoir le meme confort qu'une C5 a suspension hydractive ....

Elle est plus basse de 15 mm par rapport aux autres A3 et 10 mm plus haute que la RS3 sans MR De plus avec les amortos de serie : il n'y a pas 2 cm entre le passage de roue et le pneu donc si elle etait plus basse de 15 mm cela voudrait dire qu'en gros on ne verais plus aucune espace entre la roue et la carroserie ... c'est obligé qu'elle soit plus haute avec le MR .... car si elle est encore plus basse de 15 mm et qu'en plus elle est plus souple (mode confort) alors la, je me marre d'avance car il suffit d'un virage un peu rapide en appui et hop : rapage de pneu assuré sur le passage de roue .....

Oui mais tu as été utile a ton prochain :malelovies:... bien content tintin .... Surtout pour un ouai bof...

Voila au moins un test qui a le merite de vraiment comparer. Merci Je ne regrette pas de ne pas l'avoir pris. A ceux qui me disent : vehicule invendable sans cette option : je reponds : a dans 5 ans.. car quand votre RS3 sera en vente 4000 euros de plus que la mienne (car vous aurez 9000 euros de plus que moi), je ne suis pas sure que la majorité des acheteurs seront aussi intransigeants sur la necessité de certaines options ... Ne faisant jamais de circuit ce qui rend pour moi le mode dynamique inutile (par rapport aux amortos de serie). reste le mode confort qui si il est plus confort pourrait avoir un utilité, si balade avec la famille... Mais le probleme est que vu la taille de la voiture cette situation ne se produit jamais (en tout cas pas pour des longs trajets) et au pire jamais mes enfants ou ma femme m'ont fait une reflexion du style : Papa, la prochaine fois on prend la voiture de maman car elle est plus confortable.... Mais je comprends auss que certains aiment le coté variabilité et adaptivité de la voiture. La seule option que je juge indispensable c'est l'echappement : mais pour ma part, ce sera une ligne inox avec valves (milltek surement)