mobitz

Voila au moins un test qui a le merite de vraiment comparer. Merci Je ne regrette pas de ne pas l'avoir pris. A ceux qui me disent : vehicule invendable sans cette option : je reponds : a dans 5 ans.. car quand votre RS3 sera en vente 4000 euros de plus que la mienne (car vous aurez 9000 euros de plus que moi), je ne suis pas sure que la majorité des acheteurs seront aussi intransigeants sur la necessité de certaines options ... Ne faisant jamais de circuit ce qui rend pour moi le mode dynamique inutile (par rapport aux amortos de serie). reste le mode confort qui si il est plus confort pourrait avoir un utilité, si balade avec la famille... Mais le probleme est que vu la taille de la voiture cette situation ne se produit jamais (en tout cas pas pour des longs trajets) et au pire jamais mes enfants ou ma femme m'ont fait une reflexion du style : Papa, la prochaine fois on prend la voiture de maman car elle est plus confortable.... Mais je comprends auss que certains aiment le coté variabilité et adaptivité de la voiture. La seule option que je juge indispensable c'est l'echappement : mais pour ma part, ce sera une ligne inox avec valves (milltek surement)

Le probleme n'est pas de faire la difference (bien que tout le monde ne soit pas d'accord), mais le mode confort ne semble etre que l'equivalent de la voiture de serie, le MR ne permettant que de durcir (encore plus)

C'est vrai que les reflexions du style sans MR la voiture est dure comme du bois : soit on a pas le meme dos (et pourtant le mien n'a rien d'un exemple de fiabilité) soit on a pas la meme notion de durété : il y a de nombreuses années j'avais une 106 s16 (oui j'etais jeune) avec des amortos : combiné Bilstein + ressorts dures et la pour le coup c'etait vraiment raide, le moindre dos d'ane pris un peu vite et boom : une bonne secouse dans les fesses, mais depuis tout le reste dont ma RS3 8p (sans magnetic ride) me semble tout a fait acceptable. Alors Ok si tu roules a la campagne avec des routes defoncées pourquoi pas mais je suis sur petite ville avec des routes peripheriques en tres bon état et franchement le confort est bon. Meme madame ne me fait pas de remarque sur la fermeté , et elle prefere d'ailleurs me piquer dès qu'elle peut la RS3 plutot que de conduire ca 308 (la derniere recente).... De toute facon pour moi le choix reste toujours le meme, la RS3 reste une voiture performantes, mais une voiture de tous les jours et qu'y n'a rien d'une bete de circuit... dans cette optique je ne vois pas l'interet des baquets, et des freins cerramiques. Si tu veux faire du circuit prends une Lotus V6, ca c'est fait pour ....

audistradale : tu as deja pu comparer 2 modeles equivalents avec et sans magnetic ride ???

Je sais c'est volontairement provocateur.... Mais avouez que si audi voulait mettre en avant cette option, il ne ferait pas ca comme ca.... De plus les possesseurs ont toujours dis qu'il n'y avait que 2 modes chez audi : confort (enfin normal) et sport ....

Un phrase du test attire mon attention : * " La deuxième impression qui domine très rapidement ce premier contact est la fermeté de la suspension RS. Aucune des voitures présentes sur ce lancement n’est équipée du Magnetic Ride, une option à considérer avec un soin particulier, spéculativement aussi indispensable que l’échappement sport " Donc comme d'hab audi livre 3 voitures pour les essais : certaines avec echappement sport, d'autre non, avec freins ceramiques ... mais aucune avec le magnetic ride : pourquoi : parceque son effet est imperceptible et serait alors demonté par la presse ......

En ce qui me concerne je l'ai pris comme ca : ACG8BLY2 Bleu sepang ; pack noir ; jantes noires ; retro alu J'ai pris les retro alu car ils vont bien avec le bleu et pour garder cette ancienne touche RS... et au pire mon carrossier cheri me les mettra noirs brillants pour moins de 120 euros. Je n'ai pas pris l'echappement Sport pour mette ensuite une ligne MILLTEK ou ARMYTRIX, mais en gardant le catalyseur d'origine... Et pour la meme raison je n'ai pas pris les vitres teintés, mais elle passe chez Glastint des que je l'ai Enfin ne me dite pas : mais tu a fais l'erreur de ta vie , tu as oublié xxxx (magnetic ride ou autre), car je ne peux plus rien modifier vu qu'elle rentre en production dans 1 mois pour livraison fin juillet (théoriquement) .... Elle devrait ressembler a ca (avec une petit photshop)

Sans vouloir dire de betises : mais - carbone super : 90 % d'opacité : legale a l'arrière - carboen normale = médium = 60 % d'opacité : max legal à l'avant - Carbone light = leger = 30 % de reduction : ce sui risque de devenir le maximum legal en 2016 .... Les vitres teintés de série (avec l'option) sont generalement téintés (en noir ou vert) à 60 % sur lucarne + vitres arrières avec rien sur les vitres avant... Voila pourquoi je n'ai pas pris cette option car pour le meme prix (450 euros) j'ai plus foncé à l'arriere et j'ai dans la meme teinte les vitres avant à 60 % Cette photo c'est le max autorisé aujourd'hui en france ... De toute facon c'est simple : si tu ne vois rien de l'exterieur à l'avant : c'est interdit : PS en cas d'accident grave pas de couverture par les assurances ... [/url] Voila pourquoi je n'ai pas pris cette option car pour le meme prix (450 euros) j'ai plus foncé à l'arriere et j'ai dans la meme teinte les vitres avant (60 %)

en france pour le moment on a le droit au carbone normal (60%) mais il est possible que l'on descende a 30 % a l'avant l'année prochaine

Personnelement je ne prends jamais l'option vitre teintés à 450 euros car pour le meme prix j'ai un Glastint sur toutes les vitres (avant compris) avec un arriere plus foncé due ce que le constructeur propose et un avant un peut plus claire mais dans la meme teinte pour 450 euros aussi

mATT380 : il faut se mettre en position sport dans le drive select et peut être en mode individual, mais il n'y a pas de bouton échappement sport comme sur l'ancienne.

Lol :icon6: C'est toujours le probleme mais c'est partout pareil : quand tu donnes un gros cheque tu as le sourire et on te propose un café

A mon avis si tu as un bruit parasite avec le MR et ben t'es dans la merde car la concession va te la garder 2 jours et te la rendre en te disant :on ne sait pas d'ou ca vient

Dis moi oli4000, est ce que les BMW dont tu parles sont testés avec les suspensions magnetiques ???? si oui cela confirmerait ce que je pense a savoir que chez audi le MR n'est pas si génial que ca. De plus chez BM il y aurait 3 modes alors que chez audi il y en a que 2.

Tout a fait Dellanna : le MR c'est du marketing Voila le gros probleme du MR : la presse pense que c'est pour rendre le vehicule d'essai (qui bien sur n'en n'ai pas equipé) , plus souple, (car c'est comme cela qu'audi leur vend) hors cela sert a rendre le vehicule plus ferme. Position d'audi : Désolé on n'a pas mis l'option magnetic ride (qui est soit disant si indispensable) pour l'essai mais il faut dire aux gens qu'ils peuvent la prendre et qu'avec cette belle option ils auront l'impression d'etre dans une berline haut de gamme et bien souple.... Mon cul : si c'était si bien pour le confort et en appuyant sur un simple bouton, la voiture devenait un vrai kart, alors audi equiperait TOUS les vehicules d'essais pour que la presse puisse se rendre compte elle meme de l'enorme avantage de cette option. Hors audi sait que globalement elle n'apporte rien en confort, elle ne l'a met volontairement pas sur les vehicules d'essais. C'est bizarre une option comme : l'echappement sport ou le pack design RS, sont toujours mis sur TOUS les vehicules d'essai .... Le probleme est que l'option sert a rendre le vehicule plus sportif (encore plus dure). Mon chef d'attelier qui l'a essayer sur une RS4 m'a dit la meme chose : encore plus dure en mode sport, et pas vu la difference avec un modele de serie (sans l'option) en mode confort (qu'audi devrait appeler mode normal) cela serait moins trompeur... En gros la meme chose que ce que tu dis roof. De toute facon sur le plan technique audi ne peut pas assouplir enormement la suspension car les pneus pourraient toucher le passage de roue sur un virage un peu serré pris rapidement et augmenter de facon importante le sous virage : t'images l'histoire si soit disant le mode confort était si souple et que tu roules fort en ayant oublié de passer l'option en mode sport .... accident Je ne dis pas que l'on ne sent pas la difference sur circuit, mais comme d'hab, moi qui n'y vais pas.... Enfin il y a bien parfois des problemes de bruits parasites ( )et pour finir si un jour tu as un probleme avec un amortisseur, et bien il faut vendre un rein pour le reparer.

Je vais vous donner mon opinion sur le magnetic ride : quand une option n'est jamais mis en avant par le constructeur : c'est que c'est du flan .... Exemple : l'echappement sport : toutes les voitures presses l'avaient : pourquoi ? parceque ils savent (audi) que tout le monde va dire que c'est indispensable !!! Or le magnetic ride , les tres tres rares voitures qui l'ont dans les mains disent : on n'est pas capable a l''aveugle de savoir dans quelle position on se trouve !! donc pas tres vendeur C'est plus facile de ne pas le mettre en disant au journaliste : si vous trouvez que c'est raide il y a l'option magnetic ride !!! , elle améliore le confort ! Enfin j'ai personnelement l'ancienne RS3 et je peux dire que c'est tout sauf raide : c'est ferme, mais normal, on parle d'un DS4 ou d'une voiture de plsu de 300cv

1150 euros /an tout risque avec 50% de bonus, je ne me rends pas compte si elle est placée ou pas

L'ancienne RS etait sortie " a la va vite" ce qui n'est pas du tout le cas de celle la dont les disques sont deja utilisés sur d'autres modèles... donc pas de problème on espère. Pour les ceramiques : heureusement qu'ils ne sont pas indispensables .... et je ne vois pas l’intérêt dans une utilisation quotidienne (hors circuit): mais ce n'est que mon avis

Non mais rigole pas !! quand tu vois la liste d'options je pense que si tu as vraiment 600 euros a faire en l'air, tu trouveras qq chose qui te seras plus utile qu'un pauvre bout de carbone qui ne sert a rien

oui j'ai peux etre fait une connerie sur l'echappement sport... Je repasserais demain a la concession. Je crois qu'il va finir par me tuer...

Ah grace a toi je devrai mieux dormir cette nuit car je suis en train de tellement me tortiller le cerveau dans tous les sens, a tel point que je ne sais meme plus ce que je pense moi meme...

Oui c'est cela. La bonne nouvelle ne vient pas de changement de couleur (bien que suis encore en train de me dire que j'aurai du rester sur le gris nardo!!!! un avis bleu ou gris nardo ??) mais du fait qu'il y a eu un desistement dans les precommandes et je devrai (a confirmer) pouvoir beneficier d'une semaine de production plus avantageuse : seamine 27 ce qui correspond à fin juin pour une livraison debut aout

Merci Kingpine91 je vais me renseigner sur les lignes ARMYTRIX. J'ai une milltek sur mon actuelle rs3 et le son etait pas mal du tout mais si il y a mieux ailleurs !!!

J'ai commandé la mienne en bleu sepang (j'ai abandonné le gris nardo), pack esthetique noir, jantes noires. Livraison avec du bol debut aout... On croise les doigts J'ai éliminé egalement l'echappement sport, car elle prendra une ligne milltek dès qu'elle sera dispo. En ce qui concerne la tenue de route je serais tres surpris qu'elle soit moins bonne que la S3, car ok il y a 60 kilos de plus sur le train avant mais la dureté des amortos et les reglages du train avant sont specifique sur la rs3, donc a mon avis quif quif... De toute facon , à moins de mettre les roues sur un circuit, je ne vois pas comment vous pouvez attaquer suffisament sur route ouverte pour sentir la difference ....

9.7% Le mienne je dois la recevoir fin septembre. Elle est toujours gris nardo avec commande modifiable jusqu'a l'entrée en production (juillet) .... Mais le bleu sepang m'appelle fortement