MathB

La mienne a 218mkm, et y a 2 poussoirs coté échappement qui tiraient vraiment la gueule. Y a des photos sur mon post La surface est bouffée et sur un des poussoirs la surface etait carrément enfoncée (concave si tu préfères) et les cames correspondantes étaient carrément arrondies ! Ca se vérifie assez simplement en retirant les couvres culasses et en tournant le moteur pour checker chaque came. Comme dit le probleme est principalement coté echappement. Les poussoirs c'est plus dur a voir mais si t'as des cames de bouffées tu peux partir du principe que le poussoir correspondant ca sera plus très frais. Niveau budget j'avais trouvé 4 AACs pour 200€, les poussoirs faut compter env. 300€ pour les 30 (INA) + joints spy AACs + chaines + eventuellement distri (de toute facon faut tout ouvrir)...

Pour moi ca vient pas de l'echappement. Je me demande si t'as pas le meme soucis que moi car les poussoirs claquent fort -> cames usées -> poussoirs bouffés (regarde voir sur mon poste). Elle a combien de kms ? T'as ouvert les couvres culasses récemment ? La mienne faisait le meme bruit avant que je demonte AACs et compagnie...

J'ai un gros doute si ton bruit provient vraiment du collecteur / turbo... ce serait quoi ? la vis deserré en elle meme qui fait le bruit ? T'es sur que ca provient pas d'un truc "plus con" style une tole / une piece mal alignée qui vient cogné quelque part ?

Ouh la de la sportback tdi à la rs4 b5 c'est le grand écart que tu fais la

Ca c'est les craquages comme je les aime

Merci Les nouveaux poussoirs (INA) sont en place et les AACs avec les nouvelles chaines sont en place. J'ai perdu un peu de temps car les chaines que j'avais prise chez CSR Tech en Allemagne ne me plaisait pas du tout (regardez les photos, la chaine du bas est l'ancienne chaine marquée IWIS, la chaine du haut celle livré par CSR Tech... les rouleaux sont interrompus ce qui me plait pas vraiment). Du coup j'ai suivi l'astuce d'un pote : commandé du FEBI Bilstein (sur piecesauto24 par ex.) et vous recevrez.... du IWIS lol, la même marque que si vous les prenez chez Audi. J'ai mis une photos des boites FEBI pour les références. Je profite aussi de l'accès pour changer alternateur et démarreur par du Bosch (échange standard) vu qu'a priori ça n'a jamais été changé et a 218mkm j'ai plus trop confiance lol.

2300€ en fournissant une 2eme boite comme donneuse d'organe. En gros les tarifs pour ce qu'il a fait sur la mienne : Demontage et Etat des lieux 150 Tous les syncros neufs (1 et 2 carbone) 1049 Pignon baladeur de 2eme 349 (le pignon tirait la gueule sur les 2 boites) Kit de base avec les joints, etc... 199 Main d oeuvre 1099 il m a fait une remise vu que je lui ai laissé qqs pièces de la 2eme boite.

Bel exemplaire Pour ton Syncro de 2eme HS tu sais deja où tu vas le faire ? 2 conseils et c'est du vécu : 1) quand la boite sera ouverte il est très vraisemblable que ça ne va pas s'arrêter au Syncro de 2ème dont prévoit du budget en rab. 2) Les spécialistes pour ce genre de boite ne courent pas les rues... mon RS4 je l'avais en priorité choisi car la boite a été "refaite", au final pleins de pièces neuves en effet mais assemblé par des newbies (pas de réglages du jeu, pas de réglages de la précontrainte des roulements, vis centrale mal serrée, mauvaise combinaison Syncro carbone et ancien manchon coulissant : les angles ne sont pas les mêmes) bref j'ai dut refaire réviser une 2eme boite car elle a prit du jeu axial et les pièces se sont "bouffées"... tout ce que j'ai gagné c'est un carton plein de pièces pour le musée des horreurs.

Petit topo sur l'avancement des travaux. Y'a 2-3 poussoirs qui tiraient bien la gueule. Ca correspond aux cames d'échappement qui étaient "rognées". J'ai changé tous les poussoirs par des INA neufs. J'ai nettoyé tous les plans de joints. Les déphaseurs ont été changés il y a pas 30mkm donc je repars sur ceux la, je change uniquement les chaines. Pour les AACs j'ai trouvé un set complet de v6 2,4L (qui sont les mêmes que sur RS4) donc je change les 4 échappement et admission.

Salut Syd ! non j'ai pris toutes les pièces à travers l'allemand qui m'a révisé la boite - il se fournit chez Audi directement. Apparemment les syncros 1,2 renforcés ne serait plus livrable en ce moment - heureusement il a un petit stock Uniquement les pièces de tringlerie proviennent de JHM. Par contre les 2 silentblocs renforcés de la barre de stabilisation n'allaient pas du tout (pas le bon diametre) du coup on a tout repris au tour ... Les autres pièces type unibal sont pas mal. La grosse différence vient de la genre de masse qu'ils ont placé sur la piece qui vient sur l'axe de commande de boite. A l'utilisation ca se ressent et ca donne un mouvement plus "dynamique" au levier autant en rentrant les vitesses qu'en les sortant.

Si t as deja tombé la face avant comme dis c'est kif kif. T'as d'autres vérifs a faire sur le moteur éventuellement ? Autant en profiter si tu sors l'ensemble et par expérience y a toujours des petites a choses a vérifier / changer...

Je l'ai laissé faire chez un mécano qui connait assez bien les b5 - j'ai pas envie de me lancer la dedans avec mon pont ciseau qui monte qu'a 1m max lol. Apres vu que j'ai tombé toute la face avant pour la distribution et le changement d'arbres a cames, j'aurai quasiment put sortir l'ensemble moulin + boite ça aurait été kif kif. En 6h il m'a sorti l'ancienne boite et changer volant moteur, disque et mécanisme. Donc ça se fait pas trop mal oui. Remontage un poil plus, une bonne journée histoire de tout remonter proprement et de fignoler les réglages de la tringlerie et la ligne d'échappement.

C‘est clair. Pour avoir la paix j‘ai emmené la mienne chez un allemand, il a un site sur Facebook: 01E Getriebetechnik. Ça m‘a fait 2x 800km mais au moins c‘est fait et bien [emoji106] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Quelques news de la RS. Comme d'hab en hiver c'est bricolage, du coup j'ai fais révisé la boite car j'avais de gros soucis depuis le début. Des vitesses qui soudainement ne passait plus, des vitesses qui sautent et des bruits qui donnaient pas vraiment confiance. Verdict de cette boite qui avait deja été révisé par un "pro" (la voiture appartenant encore a l'ancien proprio) : effectivement tout un tas de nouvelles pièces ont été installées mais le tout a été (très) mal remonté... au final tous les syncros étaient morts, divers réglages étaient complètement dans les choux (jeux axial, précontrainte des roulements) et la vis qui retient le tout axialement (et qui doit être serré a 150Nm) se baladait, Torsen mort, Pignon de 2 et 4 morts... bref on a dut dépouillé une 2eme boite de RS4 pour avoir un truc correct. Du coup maintenant tous les syncros sont neufs (1&2 carbone), tous les joints, divers roulements... J'en ai profité pour installé une tringlerie optimisé par quelques pièces de chez JHM. Et maintenant c'est le rêve. La boite fonctionne nickel , comme quoi y'a pro et ... pro La dernière photo date d'aujourd'hui. Changement d'AAC, distribution, pompe a eau, thermostat... et gros nettoyage.

Pour RS4 c'est la référence Index G normalement

non c'est pas les bons, la version sans Index A est totalement differente. J'en ai encore 18, passe en MP je pense qu'on arrivera a se mettre d'accord

La Ref. c'est 4A0 853 107 A (plus dispo depuis 2011) non laisse tomber avec les pieces la tu vas endommager les pions des inserts.

ça devrait être ceux la

Tu as trouvé pour les ventilateurs ? Sous le longeron cote conducteur tu as aussi un petit boitier qui controle les ventilateurs, possible qu'il deconne. Pour les clips d'inserts de portiere : tu en as trouvé ? Il me semble que j'en ai encore !

Salut ! non pas de déséquilibre. Au contraire je trouve ça plutôt harmonieux, vraiment facile a doser, mais quelle puissance quand tu mets le pied dedans

Magnifique ! Et les jantes (ça passerait surement bien sur la mienne )

Quelques photos en mode nocturne ...

Effectivement y'a l'outil 3307 prévu pour ça. https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjDjMCSsrzdAhVPlxoKHUKJDCQQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.xxl-automotive.de%2FSpezialwerkzeug%2FKraftstoff-Einspritzung%2FLeitung-Tank%2FSchluessel-fuer-Kraftstoffpumpe-wie-Audi-VW-3307-Spezialwerkzeug%3A%3A2634.html&psig=AOvVaw0wI6KMZsvF_zgJAif8Dvdz&ust=1537079649636891

je recupere encore les grilles bose et apres tu peux les avoir pour tes tests, comme on en avait discuté ;)

Beau taff ! Ou t'as deniche les seuils de porte en neuf