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Ino

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Tout ce qui a été posté par Ino

  1. Ino
    Bienvenu à toi toi L_J Très belle config en effet ! Perso j'avais hésité entre la nouvelle S3 et la e-tron. C'est mon coté écolo qui m'a fait aller vers la e-tron, sans regret d'ailleurs ! Eddy pour te répondre, il n'y a rien a voir entre une S3 et la e-tron, à aucun niveau coté conduite ! J'avais une S3 en test pdt 2 jours pour me décider. L’accélération de la nouvelle S3 est démente. Rien a voir avec celle de la e-tron même en mode boost (il y a qd meme plus de 100ch de plus sur une S3 qq gros kilo en moins !). Le chassie est également bien mieux sur la S3 (si je ferai la même chose avec la e-tron que ce je fesais avec la S3, je serai dans le fossé au premier virage !), pour moi c'est le point faible de la e-tron, avec effectivement le manque du quattro comme la dit L_J Cependant, pour une conduite agréable est souple au quotidien, rien ne vaut une e-tron ! C'est un bijou cet voiture et avec 1,5l/100 de moyenne, je suis loin d'une S3 où je serait au environ des 9l...
  2. Ino
    Toi il faut absolument que tu changes de concession !!! J'ai aussi connu ça. C'est effectivement inadmissible ! Il y a véritablement mise en danger des personnes dans la voiture dans ce genre de défaut donc Audi a intérêt à rebondir rapidement... J'en parlerai à ma concession en qui j'ai confiance et ou je passe prendre le café la semaine prochaine (sur invitation de leur part afin d'avoir mon avis et le recul sur ma e-tron)...
  3. Ino
    Comment se passe la conduite en EV sur les routes en relief ? J'avoue qu'avec mon ancien 3,2L S-tronic, la boite ne savait pas où se mettre et c'était un peu pénible, surtout pour avoir du frein moteur... pour le peu que j'ai roulé en relief, j'ai trouvé la e-tron beaucoup plus à son aise....
  4. Ino
    J'aime autant la voiture que l'arrière plan !! :malelovies:
  5. Ino
    Elle n'était pas au catalogue quand je l'ai commandé donc a pas ! Je trouve celà effectivement totalement inesthétique mais le coté utile doit être vraiment bien. A l'image du lane assist et side assist...
  6. Ino
    Salut à toi Jack et bienvenue sur le fofo ! Tu verras cet e-tron n'est que du plaisir ! (je suis sincère et la liste des Audi que j'ai essayé ou possédés est longue et mon avis est tranché !) Je mets une nuance sur l'avis d'Eddy : utilisé le mode manuel a un véritable intérêt si tu veux utiliser tout le couple du moteur électrique (donc pour une conduite sportive) : je trouve cela assez grisant personnellement et je le fais souvent. Pour faire un démarrage en trombe où pour dépasser par exemple. La boite S-tronic se gère de la même manière en électrique qu'en thermique. La seule nuance c'est que l'on a aucune notion du passage des vitesses en électrique (pas de compte tour ni vraiment de notion de quand passer les vitesses si ce n'est les indications de l'obd. Pour le reste, pas d'autre combinaison "imposé". Il faut juste penser à repasser en "Auto" si tu passes du mode sport ou mode Drive. A ta dispo si tu as des questions.
  7. Ino
    Malgré ce que dit la maison mère, dans ma CC il m'ont garanti que l'on peut la suscrire dans la première année d'utilisation, toute extension de garantie supplémentaire sur le véhicule. Je l'ai fait à l'époque sur ma TT... d'occaz ! Elle n'avait que 11 mois que je l'ai acheté et j'ai pu rajouté 2 ans de garantie Audi supplémentaire. Pour la e-tron, mon CC m'a garantie que c'est toujours le cas mais l'ai qd meme pris dès la commande comme ça je suis tranquille. Pour les accouds, cela peut arriver si ton accélération n'est pas "lisse" car si tu appuies un peu plus sur l'accélérateur au moment où la boite passe la vitesse, cela provoque un accoud. J'en ai très ponctuellement mais toujours dans ce cas de figure.
  8. Ino
    De mon coté, je ne l'ai pas pris. Je ne me gare quasi jamais en créneau et avec 8 capteurs + caméra de recul, cela me suffit largement pour les fois où cela m'arrive .... !
  9. Ino
    Il va vraiment falloir clarifier tout ça !!!
  10. Ino
    Totalement : sur la model S de Tesla c'est 500 affiché et les propriétaires avec qui j'ai pu en parlé me disait que tu fais 350 km en moyenne, maxi 400 en ayant le pied leger et en faisant attention à tout...
  11. Ino
    J'ai également constaté que lorsque j'ai roulé en Hybride Auto, mon autonomie affichée par la suite est plus élevé mais ça ne dure pas longtemps vu que je fais mes trajets dom/travail en EV où la je suis à 41 ou 42 km d'affiché.
  12. Ino
    ca m'était également arrivée sur ma précédente. C'est rageant... en fonction des assurances, en portant plainte contre la DDE il me semble (c'est con mais nécessaire), tu peux être rembourser. A voir ensuite s'il faut payer la franchise ou non...
  13. Ino
    quand tu as des problèmes de dos comme moi, je peux te garantir que les sieges chauffant sont un vrai bonheur en cas de douleur dorsal ! Après effectivement, ca pompe dans la batterie. Il faut gérer tout ça. Je ne les utilise jamais en continue non plus.
  14. Ino
    Joli score en effet ! Preuve que VAG n'a pas tappé à coté ! Un ami CC me disait que la toyato prius pug in ne se vendait pas... en voyant les chiffres... je ne m'attendais pas à ce que ce soit à ce point là !
  15. Ino
    j'aimerai bien savoir pour quel motif la longlife est incompatible... ?
  16. Ino
    Va chez Audi et demande a essayer une RS4, RS5, RS6 ou RS7 et demande au CC de te montrer comment marche la fonction... tu comprendras tout seul ! J'attends la nouvelle R8 V10plus pour re-tester la fonction :race:
  17. Ino
    Aunisien, toutes les bornes autour de chez moi et de mes lieux de travail sont en type 2 et type 3. Mais les types 3 sont souvient scouater par les Renault ZE donc je prefère prendre une type 2 car là on est bcp moins nombreux ! Même tesla fourni des câbles types 3 pour les charges de bornes (il m'arrive de charger à coté d'une model S) Un adaptateur = changer de cable car je le vérouillage automatique est impossible sur un adaptateur et le vérouillage en charge est obligatoire. Puis si tu as un câble de type 2 vers type 2 et que tu mets un adaptateur type 2 vers 3, ton câble devient un câble type 2 vers 3 ! J'ai également reçu de la longlife... Les huiles sont parfaitement miscible. Aucun risque si tu fais un appoint et je ne vois pas comment une huile de meilleurs qualités pourraient ne pas convenir ! Après le fait que l'e-tron ne soit pas prévu pour la long life est un autre débat...
  18. Ino
    Salut à toi Biiniou et bienvenue sur le forum ! Hate de voir ta belle en photo pour découvrir l'argent Fleuret ! (ce qui voudrait dire que tu rouleras avec ton e-tron quand tu nous posteras tes photos !) Il n'y a pas 1 ou 2 boutons dans la "tranche" de la portière conducteur ? Sur mon TT, il y avait des boutons à cet endroit la qui permettait de la désactivé en cas où la situation l'imposerait... ?
  19. Ino
    Salut à toi Jim ! Bonne idée ce topic ! Pour ma part, l'économie en carburant (au moins 100 voir 150 euros par mois) à largement participé au financement de ma voiture ! J'ai demandé à l'un de mes employeurs l'installation d'une borne (ou plusieurs) bornes pour les employées. Je sais que la demande est à l'étude et je ne manquerai pas de leur transmettre ces 2 articles de lois. Merci à toi ! L'entreprise en question en également en train d'essayer d'avoir la certification ISO 50 001. Cela peut aider également pour appuyer une telle démarche...
  20. Ino
    Isrever, tu va finir par me fâcher : je suis sous blackberry (contre bec et ongle) et sous PC (contre bec et ongle) et l'argumentaire prendrait au moins 2 pages complètes de ce forum !! J'avoue ne pas trop apprécier de lire ce genre de chose sur un forum dédier à l'automobile... Au risque de paraître pénible en disant ça mais je tenais à le faire savoir (sans rancune !)
  21. Ino
    Je rève : sur le catalogue : il propose le cable type 3 vers type 3 : MAIS ON NE PEUT RIEN FAIRE AVEC CELUI LA !!!! La prise coté e-tron est une type 2 donc il faut soit du type 2 vers type 2 (mon cable) ou type 2 vers type 3 (celui d'Isrever en photo). Ils ont encore tout compris chez Audi !! (tient... un joli slogan !)
  22. Ino
    Si tu as des vibrations dans le volant et/ou le plancher c'est à coup sur l'équilibrage. Au plus le diametre des roues est grand, au plus l'équilibrage est sensible : sur ma TT en 18", je faisais l'équilibrage 2 fois par an. Et effectivement, parfois ça provoque un bruit à haute vitesse...
  23. Ino
    J'ai également déjà passé les 50km de EV même avec un peu d'autoroute dans le lot... tout dépend surtout comment on gère l'accélérateur et la récupération d'energie...
  24. Ino
    Pour ma part, mon cable type 2 vers type 2, celui d'Isrever est un type 2 (le coté e-tron) vers type 3. Et désolé de te dire ça Isrever mais le "standard" Européen est le type 2 et non le type 3 : raison pour laquelle Audi à pris le type 2 contrairement à Renault qui a pris le type 3... bref ! Pour te répondre Aunisien : mon câble de charge me sert quasi tous les jours (j'ai 3 bornes à moins de 500m de mon lieux de travail). En Alsace, les bornes de charges sont relativement répandu (en fait, il n'y que celle d'Ikea que je n'ai pas encore testé ! lol)
  25. Ino
    Bienvenue à toi Titilux ! Effectivement, le faible volume du coffre de la A3 e-tron est effectivement un des rares points noirs de cette voiture. Audi commercialise déjà la A6 e-tron en Chine (en berline et break). Je ne comprends pas trop ce qui les freine à la commercialiser en Europe (à part les lobby du petrole par exemple... !) Sinon Q7 e-tron ! La, ce n'est pas la place qui manquera... peut-etre juste l'épaisseur du porte feuille !
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