Ino

j'avoue qu'avec cet e-tron, je ne pense qu'on ne va pas souvent changer les plaquettes ou les disques !

Merci beaucoup pour ces infos. C'est pire que piquant là. Moi comme dit, j'ai laché l'affaire et effectivement ce tarif et les hésitations d'Audi ont eu raison de mon attelage sur le e-tron. Du coup c'est madame a qui j'en ai monté un sur sa Ibiza : cout 138 euros... et une journée de main de travail... soit 13 fois moins cher ! Deçu par Audi sur ce point (mais c'est bien le seul pour le moment !) J'ai pas mal d'espace vert à entretenir donc pas mal de dechet vert à apporter en decheterie donc une remorque c'est top. Pour chargé du bois en hiver (ça caille chez nous !)... je m'en sers au moins 2-3 par mois été comme hiver...

Je le suis aussi même si mon planning de cet été est déjà bien chargé !

Salut Knut et bienvenue sur le forum :tourne: Je partage une très grande partie de la vision des pays nordique et les faits que tu nous decris là en sont des bons exemples ! La France évolue tout doucement mais il y a encore beaucoup de chemin à faire. J'aurais une question pratique pour toi : comment est le reseau de charge pour VE la haut ? (nombres de bornes, disposition, cout...) Au plaisir. Ino

perso, je ne m'en sers quasi jamais... je n'y trouve pas d'interet vu mon usage actuellement...

Perso c'est ce que je fais. Je roule sur tous les petits trajet y compris mon domicile/travail en EV. Lorsque je sais que je vais faire des longs trajets, je le fait en hybride hold afin de faire tourner le thermique sur tous les régimes. Je suis à 2500 km au compteur donc 26% en thermique... il va encore me falloir un peu de temps pour finir le rodage !

Totalement d'accord avec toi Aunisien ! A ce tarif là, ils pourront se le garder : depuis que j'ai ma e-tron, je ne m'en suis quasi jamais servi et je n'en vois que peux d'interet pour le moment...

Navrant en effet... J'ai jeté l'affaire et du coup équipé la voiture de madame avec un attelage...

On appelle ça de la publicité mensogère non ? Car je ne sais plus si je l'ai lu dans une plaquette ou si mon CC me l'avait assuré mais les entretients devaient être réalisé en fonction de l'utilisation du moteur thermique. Or la, ce n'est pas le cas du tout... vidange toutes les 15 000... j'avoue que ça, ça me gonfle un peu... sur les 15 000km, j'en aurai surement fait que 2000 en thermique... :mur:

Merci pour ton retour. Ce WE j'ai fait 350km principalement sur autoroute à 110/130km/h. Conso moyenne 4,8l/100km avec charge pleine au début. Effectivement Aunisien, en croisant toutes nos constations : je dirais qu'en dessous de la moitié de la charge batterie, il y a une légère augmentation de la charge (qui apporte une surconsomation d'environ 2l/100) et ceux quelques soit le mode. @poisson : la charge augmente réelement car je fini souvent mes longs trajets en EV avec l’énergie récupérer...

Trop fort ce poisson : je suis sur que parfois tu pousses ta voiture juste pour nous narguer sur ton autonomie EV !! :roi:

Entièrement d'accord avec toi !

Oui en effet mais tu rajoutes 2L/100 à ta conso soit environ 8L/100 sur autoroute... J'étais en D. Mais de la ne vient pas le problème : en roulant stabilisé à 120km je vois le MMI se mettre "en charge"... ce n'est pas de la récupération d'energie mais bien de la charge

C'est quoi les icones de Poisson (ou d'autre) qui ne passe pas sur le fofo ?? Sinon oui sur un parking de supermarché, des personnes ont effectivement déjà été surprises de voir arriver une voiture qu'ils n'ont pas entendu !

Merci de l'info. Je me demandais justement ce qu'il se passait en cas de coupure de courant... !

Merci pour ces infos ! L'affichage de la température d'huile pourrait être effectivement une donnée sympa, par exemple !

Ces jantes là sont dispos en option sur la version ambition Luxe mon pti Nico... Très belle voiture JCL ! Hate de la voir lors du prochain concentr-e-tron !

Je rentre d'une semaine de déplacement et voici 2 autres constations pour aider à comprendre ce qu'il se passe : Je pars d'un client : 2km d'autonomie au compteur. Je passe donc en hold. Je monte sur l'autoroute environ 3km plus loins et au bout de 30km d'autoroute j'ai gagné 14km d'autonomie !!! (ce qui m'a permis de repasser en EV à la fin de mon trajet). Le lendemain même trajet : ce coup ci en hydride auto : EXACTEMENT PAREIL !!! J'ai regagné la meme autonomie... ! Autres cas de figure : ce WE, je pars du resto : 4 km d'autonomie, je tente en Auto. Pas d'autoroute sur ce trajet mais principalement de la départementale et de la nationale. Au bout de 30km de trajet, mon autonomie est a 5km (juste 1km de gain donc négligeable). Je pense donc qu'il y a qq lorsqu'on roule sur autoroute, qui déclanche un legère charge...

lamouette, je ne voudrais pas être désagréable mais je trouve ta réaction démesurée ! Que fais-tu si tu achètes une voiture qui devrait faire 5l/100 et que tu es en réel à 6l/100 ? Tu fais un procès à la marque ??? On sait tous que les consommations NDEC affichées ne correspondent pas à la réalité d'une conduite "normal". Comme les autres utilisateurs l'on bien précisé (merci à eux), il faut prendre en compte beaucoup de paramètre avant d'avancer ce genre de critique... ! Qui plus est si tu te pleins d'avoir une conso thermique de 1,1l/100 !!! Si tu prends uns Zoé annoncée à 140 ou 150km d'autonomie de mémoire et que tu n'en fait en réel que 90 ou 100 (selon les retours que j'en ai eu des propriétaires que je connais) on est loin d'une telle différence avec notre e-tron... Effectivement, si tu roules très calmement, (pas forcement à 30 ou 70 hein !!) tu peux y arriver : hier j'ai fait 47km dont une partie en autoroute...

Je rentre de déplacement d'où mon absence pdt 1 semaine sur le fofo et je vois que vous vouliez envoyer la lettre aujourd'hui. Pour ma part, ayant négocié 50% de remise sur les 290euros via mon CC, je n'enverrai pas de lettre. S'il y en a qui n'ont pas encore envoyé leur lettre, je veux bien donner un coup de main sur la rédaction. Je trouve cela effectivement incohérent (et cela m'irrite un peu aussi). Cependant je vous trouve quand même assez agressif dans vos formualtions...

Ma CC m'avait sortir la même chose : le cable type 2 est livré avec la voiture... mais bien sûr ! Je leur ai donc retourné cette argument et ils m'ont fait 50% sur les 290euros... ils peuvent très bien... encore faut-il qu'ils veulent c'est tout... ! J'avoue, dur parfois de rester calme !! J'en suis arrivé à la même conclusion... 150euros mini de matériel, et prob sur le risque par rapport à la garantie de la voiture si le cable n'est pas de chez Audi... Vu que je l'ai payé 144euros, je suis content :p Ca sent le mauvais contacte ton affaire, je l'ai eu une fois, la prise était légèrement mal enfiché dans la voiture...

+1 n'oublions pas qu'il est quand même un peu interdit de tripoter son téléphone au volant... d'où l'utilité de l'audi connect :)

Poisson, comme cela est précisé dans ma signature, j'habite en Alsace, tu sais la PLAINE qu'il y a entre les Vosges et la Foret Noire Allemande. Mes trajets sont 100% plat !! Pas la moindre descente. En stabilisé à 120 ou 130 km/h les frottements de la voiture suffisent aux ralentissements... pas besoin de frein moteur... Je redis donc ce que j'ai dis de manière plus simple : je roule sur autoroute PLATE stabilisé à 120km/h. Ma conso est d'environ 6/7l/100km. De temps à autre, la conso passe à 8/9l/100km est je vois sur le MMI que la batterie est en charge et je constate une légère augmentation de l'autonomie (qq km à chaque fois). Je constate cela A TOUS MES trajets... Je cherche aussi le déclencheur de cette charge sans succès pour le moment. Oui là je suis d'accord et c'est bien ce que je constate. Pour le moment, elle charge souvent quand je suis en dessous de la moitié de la capa de batterie et en dessous de 20% de puissance moteur... à voir si j'arrive à affiner plus...

On constate donc bien la même chose. Désolé Poisson mais c'est pourtant bien ce que je constate !!! Je suis en hold, stabilisé sans la moindre baisse de vitesse, et le MMI me dit que la batterie est en charge, pas de manière continue mais intermittent et MON AUTONOMIE AUGMENTE !! Merci de c'est précision en d'autres termes Aunisien. La seul explication que j'ai c'est que j'ai souvent constaté ça en étant presque à la fin de la batterie (sur le "tiret" rouge de la jauge). Et je suis souvent remonté au moins au 1/4. Je n'ai pas encore de long trajet pour le moment pour voir si cela monte plus loin que le 1/4. J'ai un trajet de 300km le WE du 13/14 juin, je verrai à ce moment là... Plus de précision à suivre...

Comme j'en avais parlé à Isrever par téléphone (et je pense qu'il ne m'en voudra pas d'en parler ici), je pense qu'il faut d'abord taper un peu sur votre CC en sortant exactement les arguments avancés par Isrever ! Chose que j'ai faite pour ce câble (type 2 dans mon cas et qui sert depuis le premier jour où j'ai ma e-tron). Je l'ai donc payé 144 euros TTC soit 50% moins cher que ce fameux prix du magasin Audi (geste commercial de ma CC donc). J'attire quand même votre attention sur un point : étant un habitué du groupe VAG, (ce qui n'est pas le cas de tout le monde, surtout pour ceux dont l'e-tron est leur première Audi), le tarif au catalogue de commande d'un véhicule neuf seront toujours bien moins cher que les prix où le magasin de votre garage vous vendra des pièces détachées. Cela est valable pour tout : jantes, pièces de rechanges, etc. Cela étant dit, je partage tout à fait cette classe action car presque 300 euros pour un tel câble est abhérant !! Cependant, mon cher Isrever, je trouve ta formulation bien agréssive. Perso, j'y irait un peu moins franco en demandant tout simplement que le câble te soit vendu au prix du catalogue d'un commande neuve voir moins vu que nous sommes les premiers acheteurs de e-tron...