JLE06

Donc en mode S c'est obligatoirement la boite auto qui gère ? D'ailleurs, y a t'il une différence de perf entre M et S ? Là j'avoue que je ne comprends plus trop .

Otez-moi d'un doute, quand vous passez en S et que vous vous servez des palettes pour monter ou descendre les rapports, vous restez bien en S ? Je demande cela car je viens de m'apercevoir que lorsque je passe en S et que je passe les vitesses avec les palettes, ma boite se met en M . Normalement je devrais rester en S , non ?

p Parole d' Isrever champion du HS :MdrDevil:

La même raison qui m'a fait acheter le ZX81 de Sinclair en 81 et celle qui me fera acheter la Mirai en 2020 !!! va comprendre :nixweiss:

Non Rlecid77, c'est au mode hybrid auto de l'e-tron que correspond le mode hybride de la prius . pour rappel les diagrammes correspondants

Bjr ErwanS et bienvenue sur ce forum . Le mode hybride-hold n'est pas le plus intéressant pour tirer toute la quintessence de ton e-tron . Si tu veux faire une comparaison de consommation avec la Prius, c'est avec le mode Hybrid Auto que tu dois le faire .Effectivement, si tu compares la consommation Hybrid Auto de l'e-tron avec celle de la Prius , la prius l'emporte haut la main . Sur 50 000km et sur tout type de parcours , j'ai eu une consommation moyenne de 5,2 l /100 avec ma Prius qui est mieux optimisée . La satisfaction que tu tireras de ton e-tron dépendra essentiellement de ton profil d'utilisation . Si c'est 200 km / jour avec autoroute et que tu recherches les économies tu as probablement fait le mauvais choix sauf en ce qui concerne les performances . Si au contraire tu fais 35/40 km pour rejoindre ton lieu de travail avec possibilité de recharger, tu ne consommeras pas une goutte d'essence en semaine et tu auras un véhicule agréable pour les balades du WE . Concrètement, pour mon utilisation quotidienne, là où j'étais en moyenne à 4,8l/100 avec ma Prius je suis à 2,13 l /100 sur 12 000 km .

Oui, ce sont les Pirelli "vert" basse conso... de la daube. Sur ma Prius, j'avais des Michelin, tenue de route parfaite . J'ai changé pour une monte avec des toyo nanoenergy 2 , bilan un gain de 0,8 à 1l /100 km en conso mais perte en tenue de route mais c'était quand même mieux qu'avec les pirelli .

merci Makina, bien documenté et exhaustif :bien:

www.audi.com/myaudi Quand tu accèdes au site tu vas en bas de la oage et tu télécharge la notice d'utilisation Audi Connect . Tu auras la manip complète pour télécharger les nouvelles cartes

Spéciale dédicace pour Eddy ... :moto:

oui ! on n'arrive pas a faire passer la puissance, manque de motricité . Tenue de route limite parfois . J'ai 2 endroits que je connais parfaitement bien où je teste la tenue de route de mes véhicules . J'avais l'habitude de passer à 80 km/h avec la Prius (monté en michelin), La 1ère fois que j'y suis passé avec l'e-tron ( en mode dynamique) , je me suis dit que cela allait être une formalité à 80, hé bien je me suis fait peur et je suis passé en travers ! . J'ai retesté plusieurs fois et la seule manière de passer vite, c'est en S et en accélérant . Elle se pilote plus qu'elle ne se conduit .

+1 , jusque là la Prius était la meilleure voiture que j'ai possédé . Ceci dit, meilleure parce qu'adaptée aux conditions de circulation actuelles (limites de vitesse, densité de la circulation, radars ...) . Je n'aurais pas eu la même analyse il y a quelques années quand la vitesse était libre et j'aurais certainement plébiscité ma golf GTI suivie de près par ma R5 alpine turbo .... Maintenant, je dois admettre que l'e-tron est une réussite ( sagesse/plaisir ou zénitude/performance ) et qu'elle est en tête de mon palmarès perso . Si la fiabilité est au RV ce sera un coup de maître . Maintenant, je n'ai pas eu l'occasion de conduire les hybrides rechargeable de la concurrence mais gageons qu'elles ne devraient pas être loin de notre e-tron . ( seul reproche que je ferai, c'est sa monte de pneu en pirelli.... à fuir , )

Il faut savoir qu'avec le VWgate les crédits R&D sont gelés et que cela va se faire sentir sur les innovations en cours et à venir . :mur:

Comme je suis équipé d'une dashcam , à l'occasion je posterai le petit bout de vidéo qui viendra documenter ce point :)

Limitateur ou régulateur de vitesse ?? moi c'est un régulateur :nixweiss:

Oui "normalement" mais dans les faits non . Je t'invite à tester par toi même . Quelque soit la motorisation ( électrique, essence ou diésel) le régulateur de vitesse fonctionne avec le même principe, régénération ou pas, son efficacité ne doit pas être liée à la charge de la batterie . .. et malheureusement ce n'est pas le cas .

Mon propos est de dire que si on utilise l'e-tron pour ses qualités intrinsèques de performances il est inévitable qu' à un moment ou un autre on se retrouve en excès de vitesse . J'ai mes 12 pts et j'ai largement plus de 300 000 km ce qui ne m’empêche pas d’être régulièrement en excès de vitesse quand je double . Je ne vois pas pourquoi je me priverais d'une pointe à 120 km/h ou plus pour doubler un véhicule qui se trainerait à 80 et je prétends être plus en sécurité que si je faisais cette manœuvre à 90km/h :drive: . Même phénomène sur les entrées autoroutes urbaine limitées à 90km/h, 8 fois sur dix je m'insère plutôt a 110 / 120 km/h . C'est ça le charme de l'e-tron, pouvoir se dégager de la circulation quand cela s'impose . Si par malheur il y avait un radar mobile et bien ce serait pour ma pomme alors que je suis moins dangereux qu'un conducteur qui hésite à 80km/h . Dis moi que cela ne t'arrive pas :euh: j'aurais du mal à te croire . Quand à ta confiance absolue au régulateur de vitesse, attention car je l'utilise régulièrement sur autoroute et je me retrouve souvent au dessus de la vitesse que je crois avoir stabilisé . Viens sur l'A8 , part de la Turbie vers Nice, règle ton régulateur à 95 ( ce qui correspond à peu près à 90km/h) et dis moi à combien tu roules par exemple sur le pont au dessus de la pénétrante du Paillon !!! ce sera vraisemblablement aux environ de 110... Mon coyote couine et me rappelle que je dois diminuer ma vitesse , sans lui, en me fiant à mon régulateur je serai flashé . CQFD

Waze + coyote, ça fait le job surtout par chez moi où ils ne sont pas avares de radars en tous genre :meanie:

#Aunisien, si tu as toujours tes 12pts, c'est que tu connais les emplacements des radars ou que tu as une excellente application ... Pas possible autrement :nanana:

#Poisson Rouge, Le véhicule actuel de rlecid77 est une prius, donc à priori il sera peut-être moins dithyrambique que toi ! Le gap Prius ==> E-tron est moins important que celui d'une essence ou diesel traditionnel . Mon véhicule précédent était une Prius que j'ai adorée, je suis plus que satisfait de mon Audi qui est une voiture bien née mais de là à la qualifier de "pure merveille" ... ce serait exagéré . Mais comme je l'écris, tout dépend de où on vient .

idem !

Idem, la semaine je roule exclusivement en EV et l'autonomie après une nuit de charge s'établit à 40 / 42 km . Par contre l'autonomie de la charge qui suit le WE où j’utilise le termique en hybride hold dépasse toujours 50km

M.à.j. de l'application aujourd'hui. Je suis sous androïd Lollipop . pb, on doit se retaper la séquence d’enregistrement avec l'envoi d'un nouveau code de vérif . l'ID et le code PIN ne sont pas enregistrés et on doit les retaper à chaque fois . du audi quoi :mur:

Même constatation . Se produit surtout quand je passe en S pour doubler . Pour éviter ce comportement, il faut certainement monter les vitesses avec les palettes mais la boite devrait gérer ça correctement, c’est sur