AudiSportS4/RS4

Ok c'est bon à savoir, tu as la référence de ces dumps valves S3 ?

D'après KSF Motorsport les dumps valves forge RS4 sont aussi bien ... ;) http://www.secretauto.fr/audi-dump-valve/46871-dump-valve-a-recirculation-forge-motorsport-pour-audi-rs4-b5-v6-bi-turbo-fmcl007p.html

L'huile haut de gamme de chez mobile je veux bien et encore je ne l'utiliserai pas pour mon moteur :ripeer: , par contre l'huile en question n'est pas faites pour nos moteurs même stock :nanana: Honnêtement, je ne vois pas l'intérêt d'économiser sur l'huile moteur :MdrDevil:

J'ai encore les dumps valves d'origine :MdrDevil: Allez hop, je vais les remplacer par la même occasion par des dumps valves forge à recirculation :bien:

Grosse frayeur aujourd'hui à cause d'une perte de puissance soudaine de 2 bars à 1.4 bars, heureusement rien de grave :sweat: Une durite du circuit de suralimentation n'était plus étanche car son collier n'arrivait plus à tenir les 2 bars de pression :mur: , c'est ce qu'on appel des économies de bout de chandelle :madgo: Aussi, je vais en profiter pour changer toutes les durites silicone et mettre des "vrais" colliers inox renforcés :bien: http://www.nsbconcept.com/durites-silicone-au-metre/42341-63mm-durite-eau-silicone-au-metre.html http://www.nsbconcept.com/collier-de-serrage-inox/45083-68-73mm-collier-inox-renforc-pour-durite-silicone-60-et-63mm.html

Non l'indice 5w40 est bon, j'ai de la Motul 300V Power 5w40 dans mon moteur +760cv :bien: :race: La Mobil Super 3000 X1 5w40 est faite pour les véhicules de tourismes et utilitaires (35€ les 5 litres) :MdrDevil: Il n'y a pas que l'indice qui compte dans une huile de qualité, les propriétés au cisaillement et les additifs qu'elles contiennent y font pour beaucoup ...

Je vais aussi profiter de la pose des silentblocs Powerflex Black pour faire remplacer toute la visserie des bras de liaison :bien:

C'est sûr mais 1300€ (hors main d'oeuvre) les 2 cardans chez Audi, ça calme un peu :mur:

Le délai de livraison est de 3 à 5 jours par USPS priority mail express international, les douaniers vont se gaver un peu au passage mais ce sera toujours beaucoup moins chère que Audi :P

A mon avis, la fragilité d'un soufflet d'un cardan est surtout dû au fait qu'il faut savoir les monter correctement en chauffant un peu le caoutchouc pour le rendre plus élastique et l'ajuster avec un peu de patience sans forcer de travers ;)

J'ai pourtant bien reçu les soufflets de cardan de la marque SKF ... :icon_eek: D'ailleurs ce sont les seuls à proposer les soufflets cardan S4/RS4 B5 avant et arrière côté roue :bien:

Je me demande s'il y a une réelle différence avec une marque car c'est juste du caoutchouc :reflexion:

Je vais en profiter pour remplacer les soufflets de cardan AV/AR car sont un peu fatigués :mur: Qui connait la marque SKF ?

J'ai réservé le dernier kit dispo chez KSF ;) , dépêchez-vous de réserver pour ceux qui veulent ces renforts MRC car c'est en cours de réapprovisionnement suite à une rupture de stock ...

Le hasard fait bien les choses tout de même :MdrDevil: , merci à KSF/MRC pour ces renforts de berceau arrière S4/RS4 B5 :marcelpoire: Sont bien plus costaud que ceux vendu avec les barres Hotchkiss .... :bien: https://www.facebook.com/ksfmotorsport/

Merci pour l'info, je vais les acheter de suite ... :bien:

J'ai eu un bon prix (370€ livré) ;) J'aimerai bien trouver aussi une solution, j'ai pas envie non plus d'ouvrir le berceau ...

Au fait, j'ai finalement acheté un répartiteur de freinage réglable depuis l'intérieur de l'habitacle afin de régler précisément l'équilibre AV/AR du kit "Brembo Audi ceramic" car maintenant que mes plaquettes de frein Pagid RSC1 sont rodées ça freine fort ... :bien: Je réserve les plaquettes de frein Pagid RSC3 pour le circuit :race: :race: :race:

J'évite toutes les routes piège depuis pas mal de temps ou alors quand j'ai pas le choix je roule au ralenti et je laisse même passer les vélos, les gens qui me croisent sur certaine départementale doivent croire que je suis en panne :MdrDevil:

C'est le but ... :MdrDevil: Je pense que je vais rouler de moins en moins sur la route et l'utiliser surtout pour faire des sorties circuit et rassemblement :race: , ça devient trop dangereux sur route ouverte sans compter le risque de perdre son permis à la première accélération :mur: Trop de frustration sur nos routes et autoroutes française, les allemands eux au moins peuvent se défouler de temps en temps sur autoroute "no limit" ;)

Très beau travail effectivement :bien: Il me semble que c'est un outil pour remplacer les silentblocs ... ;)

J'ai reçu les barres anti-roulis H&R en 32/21 :bien: et je me suis enfin décidé à faire changer tous les silentblocs d'origine pour les remplacer par des "Powerflex black serie" :race: J'attend de recevoir d'autres devis pour le kit complet "Powerflex black serie" car il y a des différences de prix assez conséquentes d'un revendeur à l'autre :icon_eek: Voici les quantités par référence pour ceux qui voudrait faire de même ... ;) - 2x Silentbloc inférieur d'amortisseur avant / PFF3-201BLK - 2x Silentbloc inférieur de bras avant / PFF3-202BLK - 4x Silentbloc supérieur intérieur de bras avant / PFF3-203BLK - 2x Silentbloc de bras inférieur arrière / PFR3-205BLK - 2x Silentbloc arrière de bras inférieur arrière / PFR3-206BLK - 2x Silentbloc extérieur de bras supérieur arrière / PFR3-208BLK - 4x Silentbloc intérieur de bras supérieur arrière / PFR3-209BLK - 2x Silentbloc intérieur de bras inférieur avant / PFF3-211BLK - 4x Silentbloc de liaison de barre anti-roulis avant / PFF3-213BLK - 2x Silentbloc de train arrière / PFR3-214BLK A noter : le fabricant Powerflex ne propose pas les silentblocs pour les barres H&R en 32/21 :mur:

Je viens de découvrir un site de vente anglais qui propose pas mal de véhicules de course ancien et récent ... :race: Honnêtement, ça vaut le coup d'oeil :icon_eek: https://www.motorsportauctions.com/index.php

J'en connais un qui aura le train arrière dynamique avec de meilleurs sensations à l'accélération :race: , tu nous diras ce que ça donne "Commandant" ... ;) Pour revenir à ce véhicule de course, vu la largeur des trains avant/arrière, la hauteur de caisse et son poids, je pense que la stabilité lors des passages en courbe doit être hallucinante :race: :race: :race: J'imagine le pied que ça doit être de piloter ce prototype Audi Sport sur circuit ... :lover:

Audi S4 B5 officielle préparée pour le circuit, trop beau ce kit carrosserie :race: :race: :race: Je veux la même pour aller sur le circuit du Nurburgring ... :MdrDevil: