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steph117
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Féloches. :bien:
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Pour ma part, je privilégie les modèles essence peu kilométré (plus d'EGR, plus de FAP, plus de turbo à géométrie variable, plus de rampe commune ou autre usine à gaz...) dont personne ne veut actuellement. Pour l'instant Je suis enchanté de ma Q7 "sans plomb ni soucis". Ou alors acheter une Lexus.
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:jap:
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Le TFSI est effectivement rare (j'en ai aussi cherché un) surtout en 7 places, mais je pense que c'est le compromis idéal donc si tu n'es pas trop pressé ça vaut le coup d'attendre. J'ai acheté un (peu courant) 3.6 en boite manuelle il y a un mois, et tourne à 12L/100km en mixte sur les 3000km parcourus avec pour l'instant. Un TFSI apportera un plus en terme de dynamisme grace a ses turbos, tous en consommant 1 à 2L /100km de carburant en moins. Le toit panoramique, c'est sans diiscussion très agréable à vivre. Mais c'est aussi source d'ennuis (j'en ai eu avec celui d'un X5 e70, et les soucis d'évacuation d'eau des goutières de Q7 ne sont pas qu'une légende), il faut juste en être conscient.
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Bonjour, La recherche me parrait tout à fait réaliste. Un vidange chez Feu Vert est dissuasive pour moi sur ce type de véhicule. Chez un indépendant multimarque ok, mais pas en centre auto. AMHA ca vaut le coup de patienter et de trouver un TFSI (silence et velouté de la motoriation essence) d'autant qu'ils sont fréquemment moins kilométrés et souvent bardés d'options. Je me passe volontier du toit ouvrant panoramique et de ses risques d'infiltration d'eau dans cette auto bourrée d'électronique. Bonne recherche.
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A part des sollicitations à de l'évênementiel (payant pour Merbel cette année par exemple), aucun "privilège" particulier. Ca ressemble à une copie de myBmw.fr qui par contre est sensiblement plus actif (envoi de beaux livres, évênementiel sensiblement plus sympa).
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Un cliché, juste histoire d'alimenter ce topic.
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C'est très relatif. Un peu comme le jour où ma compagne souhaitait un engin qui passe de 0 à 100 en moins de 8 secondes, le soir même j'ai ramené un pèse-personne... c'est à ce moment précis que la dispute à commencée.
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Bonjour, Stephane, 45ans, Sud-Bretagne. J'aime la mécanique en général et tout ce qui passe de 0 à 100 km/h en moins d'1/4 d'heure, quelque soit le nombre de roues. Je consulte ce forum depuis un petit moment et y ai trouvé les informations nécéssaire au choix de notre futur transporteur de troupe. Nous attendons donc notre première Audi, une Q7 d'occasion datant de fin 2007 qui devrait être disponible d'ici une grosse quinzaine. J'espère avoir à consulter le moins souvent possible la section "incidents et mécanique" de ce forum, et vous remercie pour votre accueil.
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Les dessins des nouveaux Q7, R8 et A4 (à venir) sont tellements réussis que le responsable (c'est le moment de le dire !) du design, Wolfgang Egger, vient d'être "promu" chez Giugiaro (probablement pour vérifier que les Italiens partagent son sens de l'humour), unité récemment intégrée au groupe VW. Marc Lichte, nouveau responsable du design Audi depuis le mois dernier, est chargé de redonner d'urgence une ligne directrice lisible, et si possible harmonieuse (!) à la gamme : http://blog.caranddriver.com/audi-design-chief-marc-lichte-talks-next-a8-other-future-product/ Il est habituellement de bon ton de dire "qu'on aime pas" tel ou tel nouveau modèle. Heureusement les exceptions sont là pour infirmer les règles, en l'occurrence le terme "tromblon" semble qualifier fidèlement et immédiatement cette nouvelle interprêtation de la Q7.
