DjQC

Merci merci !! Je vous souhaite à mon tour de très bonnes fêtes de fin d'année ainsi qu'à tous vos proches ! ... Va lui falloir une sacré hotte au père-noël cette année ! :icon_biggrin: Gaffe à pas rayer la peinture pendant le transport le barbu !! :sportif:

Merci beaucoup pour les références, en retournant l ampoule qui mettait en erreur l éclairage complet de la plaque c'est de nouveau reparti.. En espérant donc que ça tienne d ici l achat et la pose des OEM. Les vis c'est vraiment de la camelote... Et merci pour la découverte du bouton de volant chauffant, grâce à toi je viens de découvrir que ma tuture en était aussi équipée :)

Ah la la.. si j'avais lu ta présentation avant mon achat.. J'aurais sûrement sauvé qq euros ou en tout cas je les aurais mieux investis... Les seules ampoules que j'ai pris le temps de monter à aujourd'hui sur toutes celles commandées chez Ledperf étaient celles de la plaque... 3 semaines et ce matin, erreur ODB ampoules HS. Me voilà donc obligé de remonter les vieilles en attendant de trouver autres choses :pleure2: Moi qui conmptait attaquer la pose du pack led intérieur, ça m'a un peu refroidi cette histoire.... Sinon superbe auto que tu as là, beau boulot !! :marcelpoire:

Bon retour après 1 semaine de tests. Points positifs : Que ce soit l'USB ou la connectique Iphone (jack, Iphone ou bluetooth) tout fonctionne très bien et on passe facilement de l'un à l'autre à l'aide de l'interrupteur (suffit juste de le placer à un endroit accessible depuis le poste de conduite (ou pilotage à votre convenance :icon_biggrin: ). Pour ma part le boitier reprend la lecture quasi à l'endroit où elle s'est arrêtée même après avoir coupé le contact sachant que le boitier s'éteint dès le contact coupé. Seul problème rencontré à ce jour, si je coupe le contact avec le MMI positionné sur le boitier VNS, au démarrage suivant impossible de relancer la lecture sur l'USB ou d'avoir du son sur la prise Iphone. Je dois passer sur un autre module style la radio ou la navigation et rebooter le MMI (ou couper le contact et le remettre).. Et là j'avoue ne pas savoir vraiment d'où peut venir le défaut... peut être faudrait-il que je l'alimente de la même manière que le chargeur cd (car il y a une différence de temps d'allumage et d'extinction entre les 2... peut-être cela joue-t-il ?) Je pense donc aux beaux jour essayer de le brancher sur le +12 qui allimente le chargeur... Après quand on sait cela, ça prend rien de temps de passer sur un autre module ou au pire de faire un reboot et vu le gain économique de ce type de produit, je dis merci le forum et les membres de m'avoir fait partager ce bon plan et le tuto pour le monter facilement :marcelpoire:

Faut juste oser se lancer, ça fait pas un mois que j'ai la mienne et j'avoue m'être posé beaucoup de questions avant de m'attaquer à des modifs. Mais avec l'aide du forum, des divers tuto et surtout de tous les conseils prodigués par les super membres de ce forum, je ne regrette absolument pas avoir passé le cap ! Perso la mise à jour s'est faite sans aucune difficulté, le montage du VNS pareil et j'ai attaqué le changement des ampoules (juste la plaque pour le moment) et le changement du bouton start/stop noir tout moche par le modèle chromé :) ... Ma femme me retient pour le reste (commandes de lève vitre, des feux, des rétros, cligno extérieur, coque des rétros.. Mais bon elle a raison, faut que j'en garde un peu pour le bébé qui arrive dans 6 mois) ! lol Pour la carto je confirme que la version 2013 fonctionnait sur mon MMI non mis à jour. Me pose juste une question car j'ai l'impression que depuis la mise à jour (bon j suis parti de la version 12...) le MMI se coupe une dizaine de seconde après la coupure de contact alors qu'il me semblait bien qu'avant s'était immédiat, pareil pour le démarrage il met 10s après la mise sous contact pour démarrer (après c'est vrai qu'il n'y avait pas d'écran de démarrage avant la mise à jour donc peut être est-ce dû à cela)... Mais bon j'me fais peut être des idées :icon_biggrin: Un p'tit édit car je crois avoir compris : avant quand je coupais le moteur avec le bouton stop, le contact restait (équivalant de la clé en position 1) et l appui prolongé de 2sec sur le bouton stop coupait le contact et déverrouillait les portières et verrouillait le volant (équivalant position 0 de la clé et retrait de celle-ci). Depuis la mise à jour, quand j appuie sur le bouton stop cela me coupe le moteur et le contact (donc équivalant au passage de la clé de la positon 2 à la position 0) et l appui prolongé du bouton stop correspond maintenant au retrait de la clé... C'est bien dommage je préférais la configuration d avant.. Bonne soirée à tous !

J avoue que je redécouvre le pack audio Bose ... Ça rend quand même mieux qu avec la radio ! Moi aussi j ai hésité à monter l interrupteur et la fiche USB dans un emplacement plus proche du conducteur... Mais je me sentais encore pas de tout démonter pour les installer (pas faute d avoir commencé à démonter la partie cendrier mais ça forçait trop pour être retiré donc j ai vite abdiqué avant d abîmer qqc... Madame n aurait pas apprécié 😁). La boîte à gants c'est bien finalement, on change rarement de clé USB sur un trajet si celle-ci est de bonne capacité et comme j ai pris le module bluetooth, au pire j utiliserai le portable et spotify😉 Sinon je viens de contrôler d après le manuel le fusible est celui du contrôle de pression de pneumatique. Les jantes n étant plus d origine à mon avis les capteurs ont disparu avec d'où le retrait du fusible.

Salut à tous, Malgré cette s***** de sciatique qui traine à me lâcher, j'étais tellement impatient de monter le VNS que je me suis lancé ce week-end dans la mise à jour de l'ODB (1h30 en partant de la version 12) et dans la pose du VNS que j'ai mis dans la boite à gants (attention à bien penser à laisser assez de place pour que la clé USB enfichée ne vienne pas empêcher la fermeture de la boite à gants, j'ai pas eu de problème mais je me suis aperçu au moment de la fermer que ça passait à 2 mm). Et là 2 surprises : La première, alimenter le VNS en +12V ! Car force est de constater que ma boite à fusible est bien plus remplie que toutes celles en photo et n'avait plus que des emplacements non alimenté de disponible.. sauf 1 (quel soulagement quand j'ai aperçu le premier emplacement en partant de la droite sur le bloc fusible beige alimenté et disponible) par contre l'accès par l'arrière pour enficher le câble afin de pouvoir mettre le fusible était rendu impossible par tous les câbles d'alim d'où un branchement en direct comme la plupart d'entre vous. Le deuxième, sur le porte fusible noir j'ai un empalcement sans fusible alors qu'il y a pourtant un fil en haut et en bas... Je n'ai pas encore regardé dans le manuel à quoi cela pourrait bien correspondre et me pose surtout une grande question : pourquoi le fusible n'y est plus ? Il me semble de mémoire que c'est l'emplacement à droite du 20A que l'on peut apercevoir seul du côté gauche du porte fusible. Sinon j'ai aussi mis en place l'interrupteur dans la boite à gants tout en haut à gauche comme ça il est accessible depuis le poste de pilotage sans perdre la route des yeux ;) Tout fonctionne nickel, à part ce matin où l'ODB m'a affiché "interface en pause" et impossible d'avoir de la musique sur mon trajet maison/boulot. Mais en redémarrant à midi tout fonctionne de nouveau.. Il a peut être pas apprécié que j'enfiche la clé USB alors qu'il était en fonctionnement (je précise que c'était la même clé utilisée pour les tests mais où j'avais complètement changé les dossiers...). Prochaine étape : Poser le pack LED et mettre de côté pour la reprog :) Merci beaucoup pour le tuto, il m'a été super utile !!

Merci JLS2A pour ta réponse en MP et à VARALP64, j'me suis lancé aujourd'hui dans la mise à jour, 1h30 pour passer CD 1 et 3 (le 2 ne m'étant d'aucune utilité apparemment d'où l'impossibilité de me connecter au bluetooth du véhicule, il est donc "bridé" au tel d'origine). J'ai même réussi à repasser la langue de la comande vocale d'allemand en français :icon_biggrin: Plus qu'à apprendre à me servir du VAGCOM pour activer le menu cahé et remettre la jauge de batterie. Encore merci ! @ ++

J'ai changé le start/stop rectangulaire noir qui était bien usé par le modèle en photo :icon_biggrin:

Et voilà première modif de réalisée grâce à ce forum et à une astuce bien pratique trouvée sur le net pour démonter facilement le Start/Stop avec une carte de fidélité !

Voilà un commentaire qui me rassure, car moi j'ai exactement la même sensation sauf que j'utilise le véhicule depuis moins de 500km et c'est ma première boite auto... Je me posais la question depuis quelques jours. C'est vraiment déroutant au départ, après il est vrai que si on met le pied dedans, là on se pose beaucoup moins de questions... Sauf peut être pour la consommation ! mdr

Youhou, le boitier vient d'arriver ! Je ne suis pas chez moi pour contrôler le contenu mais en tout cas une semaine de délai entre l'achat et la livraison :) Plus qu'à attendre que cette s******* de sciatique me lâche histoire de passer à la pose ! Petite maj : après déballage du colis, contenu nickel et agréablement surpris sur la bonne qualité du produit et des câbles. :)

Nickel ça, je pense le positionner au même endroit. Merci pour les photos complémentaires !

Au moins maintenant je sais où cibler les recherches :)

J'ai déjà un début de réponse, aucune coupure si je laisse le compartiment du porte gobelet/allume cigare ouvert...

J'ai connu le même soucis avec mon ancienne voiture.. Mais moi c'était un choc apparemment sur un parking au niveau du pare choc arrière qui ne se voyait pas d'extérieur mais qui avait fissuré la tôle derrière. Bilan une mare sous la moquette des places arrières. Je confirme que c'est très long à sécher même en été avec une semaine de canicule, un radiateur soufflant n'était pas de trop ! Je me note donc de vérifier ces évacutions régullèrement. Bon courage pour le séchage !

Moi il me tarde mais bon venant de déclencher une bonne sciatique, je serais encore plus frustré de l avoir et de pas pouvoir le monter... J en profiterai à ce moment là pour regarder d où peut venir ce faux contact au niveau de la console centrale qui me coupe la partie droite en éclairage d ambiance et qui rend inutilisable le stick principal ... :-/

Je me suis laissé tenté aussi après avoir vu ce tuto. Commande passée hier soir, plus qu'à attendre maintenant :) Je pense que ce tuto me sera d'une grande aide pour la mise en place. Merci pour le partage.

Bonjour à tous, J ai un petit souci depuis ce matin sur ma titine, de temps en temps les boutons de la partie droite de la console centrale ne sont plus éclairés, à ce moment précis, la molette de contrôle du MMI ne répond plus lorsque je la tourne, le curseur ne se déplace pas sur l écran. Je suspecte un faux contact mais étant tout nouveau que ce type de véhicule je ne sais pas où mener mes recherches pour vérifier cela... L un d entre vous aurait déjà eu ce souci où pourrait m aiguiller pour savoir où mener mes recherches. J aimerais éviter de démonte des éléments pour rien. Je vous en remercie par avance. Bien journée à tous !

Bonjour à tous, un petit message car après avoir lu totu le fil de ce post, je suis de moins en moins chaud pour faire la mise à jour de mon MMI 2G (version 12.0.0) car au final quand je résume les problèmes rencontrés par certains je risque de perdre l'affichage du park assist sur le MMI, le niveau de batterie (apparamment les 2 récupérables par vagcom que je n'avais pas prévu d'acheter si tôt ayant 2 ou 3 pièces esthétiques à l'intérieur à changer cause usure - véhicule de 2005) et aussi le réglage des amortisseurs pneumatiques, la lumière tamisée etc etc... Quelqu'un d'expérience pourrait me confirmer cela car la mise à jour me permettrait de changer de dvd de navigation et aussi de m'assurer que le bluetooth fonctionne correctement car pour le moment impossible de jumeler un tel récent comme Iphone ou Ipod (ils ne détectent pas le bluetooth de la voiture) alors que ceux-ci pourtant se détectent entre eux. De pplus je pourrais passer le language de la commande vocale en français plutôt qu'en allemand. Merci à vous pour votre aide. Cordialement.

Merci merci ! Et voilà la bête est enfin à la maison.. Première surprise après plus de 300 km pour la ramener à la maison, le dvd de navigation avait du mal à être lu. Contrôle à l'arrivée alors que j'étais persuadé que l'éjection du DVD était verrouillée d'origine, le dvd sort du lecteur... Donc apparemment cela avait été débloqué par l'un des 2 anciens proprio du véhicule, et là, surprise, le DVD n'était pas très officiel... Je suis donc déjà bon pour acheter un DVD de navigation sur le web. Deuxième surprise en testant ce matin l'option de commande vocale ayant quelque souci à jumeler mon Iphone sur le Bluetooth du véhicule, celui-ci est en allemand alors que le pro m'a certifié véhicule français avec carnet entretien à l'appui et listing des passages en concession audi pour prouver le kilométrage réel du véhicule... Bilan en faisant un peu plus d'enquête sur le carnet d'entretien je trouve "malheureusement" un entretien fait en allemagne autour de 20000km... Bilan : déjà à la recherche d'un VAGCOM bon rapport qualité/prix afin de pouvoir vérifier les km du véhicule (enfin j'espère qu'on peut le faire de la sorte, j'avoue avoir passé du temps en recherche sur le net et le fofo mais j'ai tellement lu d'informations que j'arrive à m'y perdre :icon_biggrin: ) Troisième "surprise" le MMI est apparement en version 12... donc très ancien. J'ai lu les tutos pour passer celui-ci sur la dernière version avec les 3 CD mais je suis inquiet quand aux options que je vais perdre sur ce dernier... Suivant les post cela varie. J'ai déjà compris que de sûr adieu le niveau de batterie jusqu'à l'achat du VAGCOM. Je me permets de mettre un post dans la section adéquat afin d'obtenir un résumé de ce qui pourrait disparaitre des menus de réglage du véhicule. Sinon je suis en même temps à la recherche des boutons de lève vitres noir/alu (car y en a 2 qui sont devenu un peu blanc) et par la même histoire d'harmoniser l'intérieur de la commande rétro et feux et du start stop noir/alu.

Bonjour à tous, Et voilà, après quelques années à rouler en MG (ZR puis ZS) et après près de 7 ans passé avec ma Kia Pro Cee'd 2.0 CRDI 140 sport, j'ai franchi le pas... Je viens de réserver ma première Audi ce matin, je la récupère Samedi matin dès que le concessionnaire aura fini de la préparer. C'est une Audi A6 Avant (III) 3.0L TDI 225chx bleu nuit de 2005 avec 159000km au compteur. Elle est bourrée d'options et en très bon état. Le seul point noir qui m'a, je l'avoue, un peu rebuté avant de craquer après un essai sur route, est l'usure des sièges en alcantara... Je suis vraiment surpris qu'une matière si réputé s'use et bouloche à ce point... Mais bon il sera plus facile de pallier à ceci que de rajouter sur un autre modèle toutes les options de celle-ci : Radar avt/arr, pack visibilité, toit ouvrant, sièges et volant élect. à mémoire, sièges chauffants, ouverture et démarrage sans clé, xénon directionnel, hayon électrique, suspensions pneumatiques, gps, régul. vitesse, audio Bose, clim auto multizone, BVA titptronic, rétro élect. dégivrant et anti éblouisssement, vitres teintées, pare soleil, attelage amovible audi.... La seule chose qu'elle n'a pas sont les jantes origines Audi.. Je posterai quelques photos dès ce week end... Et j'aurai surement quelques questions dans les semaines qui suivront :icon_biggrin: J'ai déjà pas mal parcouru le forum spécifique et j'ai déjà repéré quelques tuto bien sympathique pour agrémenter la belle... car la chose qui va me manquer le plus de ma Kia est l'autoradio USB... les CD je m'en suis débarassé depuis 7 ans maintenant... C'est moche ! :MdrDevil: Au plaisir amis des anneaux ! Bonne soirée !!