Kingpine91

J'ai commandé le kit gros frein MTM vivement la réception [emoji48]

Pour infos le kit MTM c'est du disque PFC [emoji1360]

Effectivement elle est très sympa mais partir en WE à 3 avec un siège bébé en elise risque d'être assez délicat [emoji23] Je me demande si une Atom est pas encore plus efficace et fun ?

Je vais commencer à me faire une raison je crois [emoji23] J'ai eu l'occasion de conduire beaucoup de sportive mais jamais de lotus ... C'est surement vrai faut essayer pour se laisser convaincre [emoji1360] Merci nico152 pour ta proposition j'y penserai si je viens en Moselle [emoji4] Merci à vous tous pour vos retour en tout cas. Je pense que je vais essayer de réfléchir autrement et regarder sérieusement lotus et Ariel Atom

J'ai bien conscience que vous êtes dans le vrai mais je sais pas pourquoi ni les lotus ni les caterham ne m'attire. Surement que j'arrive pas a accroché niveau look et encore moins avec l'intérieur ... A la limite je préfère les Atom et KTM X Bow dans le même style. C'est vrai que ce n'est pas forcément compatible l'esthétique et l'intérieur avec la piste et que je dois me faire une raison mais au prix d'une exige V6 cup je préférerai 100 fois m'acheter le futur TT-RS dont je suis clairement fan :malelovies:

Entre TT-S et Q7 c'est quand même un monde ...

Tu pense à quoi comme voiture ?

Je me renseigne sur la Focus RS en se moment ça a l'air top en effet ! :marcelpoire:

Ton raisonnement est parfaitement juste, mais l'idée était quand même d'avoir une "base de travail" cohérente et adapté.

Aucune vidéo du type malheureusement j'ai déjà cherché en long en large et en travers ... Mais je t'assure que rien à voir avec une megane RS ca passe beaucoup beaucoup plus fort ! On ne peut pas comparer une Megane RS qui d'origine est typé piste a une S1 qui d'origine est type quartier branché de la capital. :race:

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous sur la S1. D'origine c'est vrai qu'elle n'est pas du tout taillé pour la piste c'est une politique voulu d'Audi. Mais une fois préparer c'est assez diabolique. Et le chassis a plus de potentiel que bon nombre de référence cité. J'ai eu l'occasion de parler avec un propriétaire néerlandais d'une S1 préparé à peu près comme je l'évoque sauf qu'il avait des bilstein à la place des KW. Bah je peux vous dire que c'est bien au dessus d'une ménage RS, M3 E92, Clio RS, Civic type R et tout ce que vous cité ...) De mémoire il était a 7m45 BTG sur la Nordschleife devant bon nombre de Porsche GT3 RS etc ...

Je préfère rester en 18" pour les pneus j'ai mis une référence trouvé à la va vite sur allopneus, s'il existe en PSC2 dans cette monte c'est parfait. Pour les freins je suis pas d'accord je préfère 10 fois la solution PB Brakes que celle que tu évoque. J'ai plusieurs connaissance qui tourne avec des kit PB Brakes sur circuit et jamais de soucis encore plus sur des voitures légère. Pour la prepa oui on doit s'approcher facilement des 10 000. A ce prix tu partirai sur quoi ?

Pour le freinage je suis d'accord les 6 pistons sont largement suffisant. Pour la batterie tu as raison ca m'étais sorti de l'esprit pourtant j'ai eu une S1 déjà [emoji23] Sinon pour la puissance je pense que les 330cv sont suffisant apres si je vois que je suis limité pourquoi pas

Salut à tous amis Je crée ce post pour avoir votre avis sur l'idée de préparer une Audi S1 pour la piste. Au début j'étais partie sur d'autres idées cf topic section R8 Mais en y réfléchissant bien je me suis dit qu'une S1 avec ces modifications peut faire une sacré petite pistarde. Bien sur je m'attends pas a concurrencer du GT4 mais avoir quand même un truc fun et plutôt efficace. Voila à quoi pourrait ressembler le projet : - Prépa moteur @ 330cv et 500nm (échappement complet décata, filtre à air sport, embrayage renforcé, échangeur à voir ?) - Kit gros frein PB Brakes 356x32mm en 6 ou 8 pistons sur bol alu flottant (vu le poids de l'A1 ça va freiner de fou) - Kit suspension KW V3 ou Clubsport - Jantes 18" légère (OZ Alleggetira HTL ?) avec pneu Michelin PSS - haldex performance - batterie lithium pour alléger encore le compartiment moteur - covering complet au couleur d'Audi sport :malelovies:

Sinon j'ai une idée j'adorais ma S1. Donc je me demandais si ça serait pas fun de partir la dessus, petit budget à l'achat ce qui me laisse de la liberté pour la "préparation" Dans l'idée ça donne ça : - Prépa moteur @ 330cv et 500nm (échappement complet décata, filtre à air sport, embrayage renforcé, échangeur à voir ? - Kit gros frein PB Brakes 356x32mm en 6 ou 8 pistons sur bol alu flottant (vu le poids de l'A1 ça va freiner de fou) - Kit suspension KW V3 ou Clubsport - Jantes 18" légère (OZ Alleggetira HTL ?) avec pneu Michelin PSS - haldex performance - batterie lithium pour alléger encore le compartiment moteur - covering complet au couleur d'Audi sport :malelovies: Vous pensez que ça tourne fort ça sur circuit ? Sachant que les 3/4 du temps je serai sur des petits circuit style ferthé gauché ou ouest parisien et que de temps en temps dès que je peux j'irai sur des circuits plus sympa et rapide (dijon, spa, etc)

Et encore tu peux prendre un tas d'option comme "monte hiver" type ski. https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/23/45/8c/23458cfbd406f291864b5710934882ee.jpg Bon aller je stop le HS :oops:

Merci svdidier pour ta réponse. Pour la F3 et la formule Ford je suis sûr que c'est top mais je recherche une voiture immatriculable et assurable pour pouvoir rouler sur les différents track day amateur et pouvoir éventuellement rouler de temps en temps sur la route avec pour me rendre sur circuit. Car la gestion d'une voiture avec attelage + remorque en permanence je suis pas chaud. Pour la lotus je me doute que c'est top au vu des différents retour que j'ai déjà lu mais rien à faire j'adère pas au design. Tu va me dire on s'en tape pour la piste ce qui est vrai, mais j'ai aussi envie d'apprécier "l'objet". Ça peut paraître con pour l'utilisation mais bon ... [emoji87] Pour le TT-RS Je savais plus ou moins procédant une RS3 8V mais je voulais pas être trop "dur" avec les propriétaires du V8 (R8, RS4 ou autre RS5). Même si je l'ai déjà dit à nombreuse reprise sur d'autre topic que je trouvais ce bloc V8 décevant.

Effectivement un GT4 c'est juste un truc de fou furieux. Ca passe tellement fort que ca tiens de la grosse super car sur de nombreux circuit. (458 Italia et j'en passe) J'en est parlé avec des amis et ça ne serait pas très raisonnable un GT4 mêmes si l'achat en lui même est réalisable je pense que j'aurai peur de vraiment exploiter sur circuit (peur de me sortir) et apres autant d'argent pour un loisir ça commence à piquer ...

Le haut de gamme chez cybex 1200€, en moyenne c'est plus chère que Stokke et bien mieux finit.

Faut prendre Cybex c'est mieux encore [emoji1303]

Exact !!! [emoji23]

La RS3 sans hésiter

Oui elle sort, commandable en fin d'année. Elle sera d'ailleurs la au salon de l'auto de Paris :marcelpoire:

Bonjour a tous amis forumiste. Cela fait maintenant un certains temps que je mûrie la réflexion d'acheter une voiture pour faire du circuit. Je suis comme de nombreuses personnes ici un passionné d'automobile et tout particulièrement de sport auto. Je ne vise pas à devenir un pilote simplement à aller régulièrement sur piste pour me faire plaisir avec un beau jouet, performance et adapté. J'aurais besoin de vos lumières pour éclairer un peu ma réfection quand au choix de la voiture. J'ai pour l'instant 2 voir 3 idées à l'esprit. - 1ere : trouver une belle petite R8 V8 et la "préparer" au fur et à mesure. Je pense qu'il faut compter environ 60K€ pour trouver une R8 dans un bon état et assez faiblement kilométré. Pensez-vous que je suis dans la bonne fourchette ou non ? Ah cela il faut rajouter je pense pour l'idée que j'ai : un kit gros frein sur bol alu, des jantes plus légère que celle de série, un échappement digne de ce nom, un decalaminage et une reprog qui va bien, et pourquoi pas de vrai baquet plus léger que ceux de série. Ce qui fait entre 12 à 15k mini de modif à apporter sur la R8. Toutes ces modif ne seront aucunement valoriser pour une éventuelle revente dans le futur et la voiture va je pense continuer de décoter - 2ème : (ma préféré mais la plus onéreuse) : Porsche Cayman GT4 clubsport. La c'est un billet de 130K€ mais aucune modif à faire cette voiture est née pour la piste. Prestige, châssis, moteur, intérieur. Personnellement je suis absolument fan du GT4 [emoji7] Autre point positif quasi aucune decote ou alors extrêmement faible. A condition que la voiture reste dans un bon état. - 3ème : Audi TT RS préparé La c'est clairement le plus petit budget des 3, je pense qu'il y a moyen de se faire plaisir et d'être efficace. Mais je sais pas trop. J'aurai aimé avoir des avis. Niveau temps au tours on serait en dessous ou au dessus d'un R8 V8 sachant qu'un TT RS reprog fait 430cv avec 600nm de couple. Donc je pense qu'en accélération pur il marche mieux que la R8 ... Bien entendu les 3 en boîtes meca on est d'accord ? Pour le Cayman pas le choix mais sur les 2 Audi la question mérite quand même d'être posé non ? Merci d'avance [emoji4]

Même les plus grosses style Stokke rentre [emoji1360] Et puis quand on a une RS3 on peut se permettre une belle poussette comme les cybex [emoji4]