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Kingpine91

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Tout ce qui a été posté par Kingpine91

  1. Pour moi c'est pas aussi simple. Sinon tout le monde mettrait de la 0W60 d'après les indices c'est ce qu'il y a de mieux :oops: Car si la 5W40 tiens mieux la chaleur que la 5W30 (dans les fait ça pas forcement vrai de ce que j'ai lu mais admettons les indices soit 100% fiable) ça veux dire qu'a température de fonctionnement normal admettons 100°c pour une S1 elle serra moins fluide que la 5W30 donc moins bonne lubrification. Le seul risque de la 5W30 c'est de devenir trop fluide si la température de l'huile monte trop ... (Dans les cas de forte sollicitation et forte chaleur ou les deux combinées) Non ? Ps : tout ça pour dire que pour une utilisation purement piste je suis 100% d'accord que de la 5W40 voir même au dessus est conseillé mais pour une utilisation quotidienne je resterai dans les normes constructeurs. Après c'est ouvert au débat et très intéressant :marcelpoire:
  2. Intéressant comme raisonnement, mais du coup je me pose une autre question. Perso dès que je pourrais me faire plaisir avec la S1 je compte le faire mais 90% du temps malheureusement j'en aurai une utilisation normal de type aller retour boulot déplacement pro. Donc dans ce type d'utilisation que je qualifierai de tous les jours l'huile moteur va pas monter dans des températures extrêmes, et la 5W40 risque pas de moins bien lubrifier que la 5W30 lorsque le moteur n'est pas fortement sollicité ?
  3. La recommandation constructeur normalement c'est de la 5W30 ?
  4. Très tres intéressant si tu y arrive :)
  5. J'ai essayer la voiture environ 30-40min avant de la commander et j'ai exactement le même ressenti que Tonio74 même si mon court essai me permet pas une aussi bonne appréhension que les propriétaires c'est sur ça. L'autre truc non mentionné c'est la différence de son a l'échappement entre les deux modes ...
  6. Merci pour tout ces retours :marcelpoire: Par contre ça aide pas pour l'attente qu'il me reste ... :ripeer:
  7. Pas sur d'avoir suivi ... Et le but n'est pas de jouer mais de remettre le système de freinage d'origine et que tout marche nickel :MdrDevil:
  8. Non mais les plaquettes vont aussi être changé à chaque changement de disque c'est obligatoire.
  9. Passage dans 2 concessions audi pour la CG et les deux me dise que les disques d'origines pour ma voiture sont en 310x25mm alléluia :MdrDevil: Le problème c'est que ni oscaro ni yakarouler ne propose de disque pour A1 dans cette dimension. Par contre du 312mm oui.
  10. Kingpine91

    RS3 8V

    Alors dans l'ordre. Une CLA 45 AMG ne marche pas moins bien qu'un classe A45 AMG je peux éventuellement t'envoyer une vidéo en MP si ça t'intéresse pour pas trop pourrir le topic de la RS3. La boite n'est pas différente et elle est même plus sportive pour bon nombre de journaliste automobile que la classe A classique. Lié au châssis pas au couple boite/moteur ... Le mode sport sur une classe A n'est pas au niveau de la ou tu vois le D de la boite :) elle est donc bien en D pour drive mais en mode sport :marcelpoire: Sinon oui audi organise aussi ce genre d'événement
  11. Kingpine91

    RS3 8V

    ps : voila pour remettre les choses dans leur contexte. A 200 A45 AMG a pris que 10km/h d'avance mais la leon est une traction et a pas mal patiné ... Oui ce tarif parait bien plus probable :marcelpoire:
  12. Kingpine91

    RS3 8V

    A45 AMG est vraiment a peine supérieur a une S3 sur un 0 à 200. Quand l'A45 AMG est a 200 la S3 est a 192 exactement. Donc pour 60cv de plus c'est loin d'être exceptionnel. Sachant qu'une A45 AMG marche a peine mieux qu'une leon cupra 280 DSG (hormis départ arrêté) La A45 AMG à énormément de perte de puissance lié au quattro. Donc si je pense qu'avec seulement 7cv sur le papier la RS3 va être un cran au dessus niveau performance. Après ce n'est que mon avis. Après concernant les prix aucunes idées, mais faut pas s'attendre à des miracles ... Audi a toujours été le plus cher des 3 (audi, mercedes,bmw)
  13. Kingpine91

    RS3 8V

    La S3 est très légèrement en dessous niveau perf mais c'est quand même comparable. La RS3 sera sûrement un bon cran au dessus niveau perf
  14. Je pense qu'il n'y a pas match la DS3 racing est réputé être une des pires de sa catégorie. Après a voir :)
  15. Bon et bien c'est très étrange ce matin changement de mes disques avant des ATE 288mm je vous laisse admirer le résultat sur la plaquette ... J'avais précisé que le disque d'origine était plus gros au de la tête de la plaquette je pense que d'origine le disque était en 312mm ... Mais alors la c'est quand même le comble j'ai jamais vu ça dans aucune fiche technique du 312mm sur les disque avant d'une A1 185. D'ailleurs sur oscaro en tapant le numéro de plaque pas possible de commander autre chose que du 288mm pour l'avant. Petit tour sur yakarouler et eux me propose du 288mm mais aussi du 312mm Quelqu'un a une info la dessus ?
  16. La RS3 ça mettre tout le monde d'accord :ap: bon aller je sors
  17. Oui je vois pas facile sur 2500km de se rendre compte ... Apres oui les A1 185cv sont réputé fragile, elles ont eu beaucoup de consommation d'huile sur pas mal de modèle.
  18. Pas de soucis lecler10 Envoi moi ton adresse en MP
  19. Il y a un mode individual ou on peut tout régler sur la S1 ou pas ?
  20. La vache pas de chance toi avec les caisses :( Ta voiture consommait de l'huile avant la casse moteur ?
  21. Magnifique voiture et assez originale avec le coffre contrasté comme les arches :malelovies:
  22. C'est rien 12,5L :) C'est pas du diesel :p
  23. 15 000km ou 30 000km c'est pas important c'est le fait de garder l'huile de rodage j'espère mettre bien fait comprendre. Apres moi je retransmet juste les infos j'ai pas les compétences pour affirmer une tel chose.
  24. J'ai lu avec attention ce compte rendu de livraison et la vache ça fait envie ... Ca va être dur d'attendre :ripeer: Par contre pour l'essence je pense que le technicien à juste lu la plaque et te dit 95 car quand je vois les conseils de rodage il n'a pas l'air super super calé. Car comme la fait remarquer Papi-S1 la phase de rodage sert aussi à libérer le moteur progressivement, et ça méthode me parait bien plus adapté. Après j'ai eu l'occasion de discuter avec un ancien ingénieur renault sport qui vient juste d'être à la retraite et pour lui le rodage sans faire de vidange à la fin de celui-ci était une pure folie. Il ma dit autant ne pas faire de rodage si c'est pour garder l'huile du rodage 30 000km
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