RABITO

chacun aura bien compris qu'il fera comme bon lui semble . Dans une démocratie l'on peu débattre il y en a qui sont pour et d'autres qui sont contre tous ceci crée a un équilibre finalement .

En te tournant vers le diesel tu a failli à ton éthique mais de toute manière l'automobile ne fera jamais bon ménage avec l'écologie à part de rouler à l'hydrogéne car même la FRANCE ne pesse pas grand chose face au monde en perpétuel développement , Pour changer et moins polluer ils faudra tous le faire ensembles ,les changements climatiques nous font prendre conscience de tout cela malgré nous ,mais cela reste bien compliqués face à la course effrénée à l'argent , l'écologie ne pesse pas bien lourd face au pouvoir dictatorial d'aujourd'hui .

Les particules que l'on rejette avec le FAP sont encore plus volatils et encore plus dangereuses pour la santé humaine car plus fines et passent encore plus facilement dans les poumons, il y a eut des études la dessus c'est même passé au magazine de la santé sur france 5 . Le but de tout ceci est fait pour engendrer des couts d'entretien énormes aux automobilistes roulant au diesel , alors qu'il y a quelques années on nous vantait l'avenir du diesel ,aujourd'hui ce n'est plus tendance alors , pourquoi , car trop de véhicules roulent au diesel dans nos villes,victime de son succès , qui est responsables , pourquoi nous à t-on donnés des primes pour les diesels aujourd'hui il faut revendre ce qu'on nous prônait hier ,pas d'accord nous sommes pas des moutons .

bonsoir NEOTIME renseigne toi autour de chez toi tout les véhicules diesel on ce problème et pas seulement nos a6 , pour nos a6 il suffit de condamnés les 2 vannes egr qui font se recyclage et le fap si tu en possède un après ce n'est que du bonheur et tranquille pour toujours j'ai l'expérience et d'autres aussi .

salut helioman cela m'à couté 750 euros la suppression des 2 egr et cata car je n'avait pas de fap à l'origine ,mais je n'ai jamais eut de problème de voyant moteur et actuellement 149000 KMS sans soucis

Bonsoir , j'ai eût pas mal de véhicules entre les mains jusqu'ici et honnêtement l'a6 C6 4F allroad 3,0L V6 TDI est ce que préfère de tout . Ce véhicule à tout pour plaire ,confort ,puissance ,motricité ,équipement , sono de diable , la nuit le tableau de bord me fait penser que vous êtes au commandes d'un avion de ligne ,ce véhicule est tout simplement magnifique . Le côté négatif reste son prix à neuf ,mais en occasion il reste franchement accessible vu sa très haute couture après son entretien reste tout de même pas donnée , mais si tout est fait à temps dans les régles le véhicule vous procurera de nombreux kms avec plaisir .Pour réconforter NEOTIME qui a des problèmes de conduit d'admission due à la régénération des gazs d'échappements il y a des solutions radicales pour ne plus être emerd..... par ce système .

Pourquoi n'avez- vous pas fait supprimer le FAP et l'EGR il n'y aurait pas eût de recyclage des gaz dans l'admission ,ainsi on évite tous les soucis d'encrassement , mettre des gaz d'échappement dans l'admission cela est scandaleux de plus on éllimine pas la pollution ,mais seulement les particules rejetées sont encore plus dangereuses pour les personnes car plus fines pour les poumons .

Pour celui qui est intéressé par une vidange de boite manuelle sur AUDI A6 C6 4F pas très compliqué ,bouchon de remplissage et vidange clé allen de10mm . Contenance 3.1 catalogue ETKA , référence de l'huile à utiliser : VW G 052 911 A2 PRIX 33 EUROS le litre j'ai également effectué la vidange du pont AR contenance 1.5L référence de l'huile utilisé :VW G 052 145 A2 PRIX 28/L

je suis super content pour toi tu a résolu en partie ton problème , mais tu t'est fait des cheveux blanc avec toute cette histoire je pense que tu n'est pas prêt de l'oublier ,l'important la dedans c'est qu'on fait tous des erreurs mais que tu à quand même réussi à tu dépanner et cela restera toujours une expérience enrichissante . BRAVO :roi:

Bonsoir HELIOMAN , si tu a des bulles d'air dans ton circuit de gazoil ,ton filtre est mal positionnée au alors une prise d'air quelque part sur les durites ou bien les colliers serflex vérifie bien tout cela tranquillement tu finira bien par trouver .

Très bien ,je suis content pour toi , je viens de te trouver un tuto sur youtube il est superbement bien expliqué et en plus c'est pour le 2,7 TDI V6 mais il est en allemand ,mais c'est facile à comprendre avec les images tu tape: (gluhkerzenwechsel audi A6/V6TDI ) tu à même le couple de serrage pour tes bougies

bonjour ,voici l'ordre d'allumage des cylindres 1,4,3,6,2,5 .NUMEROTATION DES CYLINDRES: ouvre le capot tu te trouve en face de ton moteur à ta gauche et au plus près de toi ce trouve le 1 ensuite le 2 et au fond le 3 ( vers le pare brise).maintenant à ta droite le premier sera le 4 ,ensuite le 5 ,et le 6 vers le fond (pare brise) . Pour ma part je les ai tous changés l'année dernière à 145000 kms , il faut changer les 6 pour ne pas être emer..... par la suite, sur la mienne j'avais diagnostiqué 4 coupures sur les 6 mais je pouvais quand même démarrer car dans ma région la t° ne descend pas trop (BRETAGNE) pour info la bougie de préchauffage ne fonctionne que la t° descend en dessous de 8°C .ATTENTION AU DEMONTAGE mieux vaut le faire moteur chaud l'alliage est plus tendre plus mettre du ww40 autour du puit de la bougie . Ensuite faire attention au type de bougies que tu à en place ,cercle rouge = bougies métallique, cercle blanc = bougies céramique et là ça risque de casser au ras de la culasse et ensuite il te faudra déculasser . J'espère que cela pourra t'aider un peu .

Bonsoir , je ne voudrai pas te faire peur mais j'ai déjà rencontré ce problème sur un vito ,diagnostic injecteur hs j'espère pour toi que ça ne sera pas cela car ça coute un bras ,ton véhicule à combien de kms . les bougies de préchauffages le problème aurait été un démarrage difficile à froid .

frezq vous n'avez pas parlé de la carte grise également 24cv , je crois que c'est un peu plus cher que le 3 L tdi 15cv et d'autre choses que l'on oublie certainement .

Bonjour , si vous avez les finances nécessaire ,vous pouvez vous lancer , mais personnellement un V8 4.2 L pour rouler à 130 KM/H maxi sur nos autoroutes française, je trouve à mon gout que l'investissement n'en vaut pas le cout . Après j'ai attendu que sur ce fameux V8 4.2 L il y avait souvent des problèmes de galets tendeur de chaine d'ou il entretien assez régulier et couteux ,il faudrait voir cela avec une personne possédant ce type de véhicule . Pour moi le V6 3.2 L serai plus judicieux et plus abordable en terme d'entretien ,assurance , et achat mais cela ne concerne que moi déjà je trouve mon 3l tdi A6 C6 4F assez couteux . J'espère avoir pu répondre à vos interrogations .

Bonsoir , toujours personne pour me renseigner sur cette boite manuelle code JAF ,vue éclaté de la boite ,ref de l'huile et quantité utilisé et aucune documentation pdf AUDI ALLROAD avril 2007 , je vais peut être alors abandonner de réaliser cette vidange .

Bonjour , pour moi c'est un peu cher et l'expérience du véhicule qui à roulé en allemagne(vito f) non merçi il y à surement une bonne occasion à trouver en france ,et en général sur ce genre de voiture les gens sont soigneux après il faut faire un ciblage: année ,kilométrages , type de boite auto ou manu sur certaines version pas de fap , pour ma part j'ai acheté l'année dernière un 3L allroad de 2007 avec 140000 kms ,superbement content jusqu'à ce jour prix demandé 15000 prix acheté 14000 .

quand vous verrouiller, seul la porte passager ne se verrouille pas , intermittent ou à chaque fois peut être le locquet de verrouillage sur la porte (graisse blanche uniquement ) qui ne coule pas .

Bonsoir ,avez vous eût une absence d'éclairage de la porte avant également, signe que la serrure est fatigué audi m'a expliqué qu'il y à un nombres d'ouverture et de fermeture via calculateur l'électronique moi j'ai eût le problème en mai de cette année .

Pour moi cela semble pas logique de ne rien faire ,je pense que audi à un but très lucratif et préfère vouloir nous faire venir dans quelque temps et nous diagnostiqué un remplacement de boite de vitesse , Je préfère prévenir que de guérir , si quelqu'un a un tuto la dessus ça serai le top il y a bien des personnes qui l'on réalisé cette vidange de boite mécanique quand même . quand à l'embrayage et le volant moteur il vient tout juste d'être remplacé .A bientôt . RABITO

Bonjour , la mienne est d'avril 2007 et n'a pas cette m...e , ensuite pour ne pas avoir des soucis avec volets d'admission et l'encrassement dans la tubulure j'ai fait supprimé les 2 vannes EGR (électronique)et le pot catalytique.mécaniquement) Celui-ci risquait de se colmaté(nid d'abeilles) depuis de nombreux kms effectué la voiture respire bien mieux et consomme un peu moins également pour le turbo c'est également meilleur car les gaz chaud ne sont pas freiné par le pot catalytique . La plage d'exploitation majeur à laquelle je me situe est en général autour de 1900/2000 tr/mn tout ça pour vous dire que je faisait que encrasser mon moteur à ce régime , la plage ou l'on s'arrête de faire de l'egr se situe au alentour de 2300tr/mn .ensuite il faut faire attention à la marée chaussé . cette intervention à été réaliser par un pro pour 750 euros .

Bonsoir , effectivement par préconisé par le constructeur pourtant tout organes en mouvements doit être lubrifié ,l'huile perd ses qualités au bout d'un certain nombre de kms .

Bonsoir , y à t-il quelqu'un qui a déjà réalisé une vidange de boite de vitesse manuelle sur une a6 c6 4f allroad 3l tdi ,ref de la boite JAF . Je n'ai rien trouver sur les quantités , la référence de l'huile que i'on utilise , AUDI concession ma dit que l'huile de BV est à vie , cela ne fait pas très sérieux et cela me satisfait pas comme réponse dans ce cas pourquoi y à t-il 2 bouchons sur la boite de vitesse ( remplissage ,et vidange) Merci pour votre aide .

Bonjour à tous sur le forum , j'ai 46 ans j'habite dans le finistére très content de la marque audi . j'utilise ce véhicule pour les longues distances . Pour les petits déplacements j'ai une petite nissan micra sr 160 (110 cv) et également une petite class a 170 CDI .Je vous souhaite à tous d'échanger en toute convivialité vos expériences , dépannages , réalisations et bien sur vos améliorations . A bientôt RABITO . :secret: