RABITO

Et les bougies ?

Probablement un raté de cylindre sur le Numéro 2 .(P0302) Soit la bougie soit la bobine ??? Ou plus rarement l'injecteur regardez en fonction de l'entretien et le suivi . Pour l'autre souci 00716 ça doit un défaut liée à la clim , les volets ou quelque chose du genre .

Bonjour à tous ! Bon ma joie a été de courte durée , la voiture sort du garage le 21 Juillet, à peu près une semaine après je décide d'aller faire un tours avec ,le 29 juillet exactement . Après 70 km et 3 belles accélérations sur la route du retour à environ 50km/h lors d'un passage en agglomération un témoins vient me hanter anomalie boite de vitesse . Je me gare sur un endroit dégagé et plat au cas ou un remorquage serait en vue , la voiture roule toujours mais plus de vitesses indiqués au tdb . Je m'arrête , il est environ 11H 45 , je décide d'appeler la concession Porsche , le chef d'atelier est en ligne avec moi on décide de couper et de redémarrer le moteur je passe le sélecteur sur Drive & Reverse impossible de repartir la voiture est définitivement bloqué . J'appelle l'assistance pour prévoir le remorquage en direction du CP de Plougastel . Mardi 2 Aout vers 15h le centre Porsche m'appelle pour m'annoncer que la PDK est en mode sécurité , car les capteurs de positions de la boite ne répondent plus (code de défaut 1731 ). Bilan il faut vidanger la boite de vitesse pour remplacer les capteurs . Travaux pour cette réparation: vidange boite PDK 9L Nettoyage et rinçage démontage de l'unité hydraulique 17 vis (soleinoides ) et remontage Démontage des capteurs de positions plus faisceau et remplacement . Remplacement du carter de boite + crépine plus vis joint . Recalibration boite PDK effacement des défauts . Essais routier . Voici une boite PDK de Panamera 4S on voit trés bien sur la fin de cette vidéo explicative la pièce qui causse ce défaut . En faite ces capteurs permettent d'engager les pignons de la boite en fonction de différents paramètres vitesse , rpm etc etc . J'ai chercher sur différents supports pour essayer de comprendre qu'elle était l'origine du problème sur cette fameuse pièce ou l'on retrouve les 4 capteurs . Il se trouve que à l'intérieur de ces capteurs se trouvent des bobines qui permettent de donner un courant d'inductance en fonction de la position de l'aimant celui ci étant inaccessible et à l'intérieur de la bv et le mouvement se fait par l'intermédiaire de palettes . Ce courant à effet hall ou courant de foucault permet au calculateur de donner avec précision ou le capteur se situe permettant ainsi d'engager les pignons de boites . J'ai réussi à trouver une video expliquant le problème des capteurs qui ne répondent plus à leurs fonctions , ces capteurs ne sont pas celle des Panamera mais leurs principes de fonctionnement restent les mêmes . Merci d'avoir pris le temps de me lire et bon visionnage .

Perfect Alain !.

Merci ! Toute l'intelligence est sur ce beau forum

Thanks Alain .

Beru

Oui c'est la période des vacances , les gens sont moins concentrés sur le forum

Joli travail @Calvalera

Mince ! J'avais une belle photo Juste pour le fun !

Nickel Alain profite de belles vacances au Pays Basque . C'est une trés jolie région J'aime bien la photo de L'A7 devant la maison typique Basque . Ici perdu ds les montagnes ,j'avais dégusté un sacré canard à l'orange frites que je me rappelle encore il y a 10 ans ...

Bon j'ai récupéré ma Panamera toute belle ce soir . 4 fuites d'huile on été localisées sur le moteur : 2 au niveau des couvres culasse 1 au niveau de la pompe DFI 1 autre fuite sur le carter de distribution dont 3 vis de carter de distribution cassée . Un remplacement de l'électrovanne de déphaseur banc 2 fuyante laissant passer de l'huile sur la partie connection électrique . Quelques joints torique , bouchons , vis . Dans 2-3000 Km je dois prévoir un contrôle étanchéité moteur et boite .

La Gts c'est pas mal , mais ayant essayé les 2 , ça n'a pas de comparaison la Turbo la puissance est stratosphérique sans compter le couple qui atteint 770nm. Dans la gamme seule la Turbo S est la mieux équipée de serie .

Bon le CP viens de me confirmer la disponibilité de mon véhicule à partir de vendredi .

Merci Maxime, la pièce vaut près de 1300 euros . Certains ont rapportés que le joint c'est fait la valise impliquant une grosse fuite d’huile avec témoins au tdb.

Comme pour les coups de soleil Alain

Merci Alain. Mon CP vient de m’appeler cet après midi, et la cause de la fuite d’huile a été localisé à l’arrière du moteur. Et provient de la pompe dfi celle ci est entraîné avec de l’huile moteur, le joint étant endommagé et ne se detaille pas il faut remplacer la pièce. Il y a également une electrovanne et 2 bouchons sur le bloc moteur à remplacer. La Mo s’eleve à 11h50 sur cette opération. Toute la baie de pare brise et multitudes de conduites de refroidissement sont à déposer. La fuite sur la boite étant écarté, j'ai quand même demandé de vérifier le niveau . Après 1000 km Porsche vérifiera à nouveau l’étanchéité.

Playa de las Teresitas eau à 24 C'est l’unique plage de sable jaune .

Mont El teide

Le bonjour à tous ! Un petit coucou de Puerta de la Cruz de Tenerife , les émotions sont au rdv et les paysages à couper le souffle.

C'est taillé à la serpe mais que c'est beau non de dieux .

Petit passage chez Porsche ce matin pour déposer mon véhicule , du gras avait été détecté le 15/06 /2022 sur le carter de boite de vitesse . Un passage inopiné chez eux car j'avais un craquement lors du braquage , le problème semble résolu depuis . Un joli véhicule en vitrine extérieur .

Il doit se reposer aussi pour acquérir de nouvelles idées Tony

un travail sans fin mon ami .

C'est beau de voir que notre Victor nationnal est toujours dans l'optimisation , franchement quel bonhomme !