west62

Bonjour Effectivement l'huile est bien la lt71141 Le moteur a été démonté car il est très difficile de demonter certaines vis à cause des turbos Et puis ça permet de faire d'autre travaux Il avait un joint spy qui suintait un peu Il a donc fais sa distribution et ses joints spy Son vehicule a 175000km Les joints sont arrivés, demain je commencerais la boite Je mettrais donc la suite demain dans la soirée

Bonjour désolé de ne pas répondre rapidement mais je ne suis pas souvent sur internet pour les pièces, mon ami a commandé ses pièces sur Ebay le fournisseur est situé aux Etats unis mais les pièces qu'il a commandé sont d'origine ZF je ne dénigre pas la qualité des liens cités ci-dessus pour la simple et bonne raison que je ne connais pas et vu qu'il n'y a pas énormément de différence de prix mon amis en a eu pour 1000€ environ (frais de douane inclus) ce kit se compose des disques frictions, des disques métaux et du kit joint complet et il y a vraiment beaucoup de joint ! Aux Etats unis, on répare plus souvent les boites automatiques qu'en Europe alors que les boites américaines sont bien plus complexes car se sont des vrais puzzle Les pièces devraient arrivés d'ici demain ou après demain je ferai donc le reportage photos ce week end le soucis pour les photos c'est que je dois à chaque fois enlever les gants car il y a beaucoup d'huile j'essaierai de prendre un maximum de photos pour bien détaillé chaque étape concernant l'huile de boite, surtout utilisez de la lt71121 que vous pouvez commander sur racing lubes vendeur trés rapide et sérieux il a d'ailleurs la motul 300V vraiment pas cher il faut 10 litres d'huile de boite

je continuerai ce tuto une fois les joints et les disques en ma possession j'essaierai de prendre plus de photo d'ici là si vous avez des questions n'hesitez pas même sur d'autres modèles

une fois la flasque enlevé vous accedez aux embrayages A et B dans mon cas les axes avaient du jeu entre eux ces deux axes sont relié par les disques donc plus les disques seront usés plus les axes auront du jeu je ne sais pas si je me suis bien fais comprendre

pour enlever la flasque de devant qui est un peu dur à enlever moi j'utilise trois pince bloc que je relis avec du fil de fer à un extracteur à trois griffes (j'ai oublié de prendre en photo) je relis chaque pince à un bras de l'extracteur

retirez les trois vis de l'autre coté et otez la barre de transmission (1) ensuite (je n'ai pas pris de photo) retirez la clips qui retient le tuyau où se loge la barre de transmission retirez le tuyau (2) retirez les deux caches et retirez les deux vis qui se trouvent derriere

retirez les vis de la transmission enlevez le pont avant

retirez les deux joints qui sont dans les deux orifices et retirez le tuyau juste en dessous des deux orifices

dévissez le bloc hydraulique ne devissez que les vis qui ont une grosse tete voir photo les fleches blanches et ne pas devissez les vis dont la tete est plus petite (entouré en rouge

devissez les vis du cache inferieur torx 27 devissez la crepine

je n'ai pas pris toutes les etapes en photos mais je vous expliquerai devissez les vis torx 27

Donc voilà Avant de commencer Voici le symptome qu'avait mon ami A froid accoup lors des passages de vitesses A chaud la boite patinait et ensuite se mettait en securité mais la marche arrière ne patine pas Donc viscocoupleur est en bon etat Au diagnostique defaut de rapport incorrecte

Bonjour Mon ami m'a amené sa boite J'ai commencé à démonter la boite J'attend de recevoir les disques et les joints Je ne pretend pas etre un specialiste de la BA Mais j'ai tout de meme une certaine experience sur des boites SMG DSG Tiptronic 7g-tronic GM etc... C'est la premiere boite rs6 que je repare Et j'ai egalement une bonne experience en electronique Ca n'est pas mon metier Je prefere reparer les grosses cylindrées Je suis par contre novice en ce qui concerne les forums

Bonjour tous depend de l'utilisation de ta voiture (autoroute, ville voir circuit) les disques de frictions se trouvant dans la boite se change s'usent plus rapidement en ville ou sur circuit le role de ces disques est de changer de vitesse le convertisseur de couple est très rarement incriminé car sur une RS6 il est renforcé si ça interresse des personnes je ferai un tuto d'une refection de boite je dois faire celle d'un ami très prochainement