twins_kite

J ai commencé a regarder qqs TT RS d occasion. En boite manuelle bien équipée et de 2010 ou plus je devrai en trouver pour moins de 25K€ avec moins de 100000km. Les stronic restent bien plus chers avec années et km identiques... bizarre

Elle est très propre !!! Vas tu laisser les retros et trappe à carburant en alu ou les passer en noir ?

Bonjour Sur ma photo de la ligne d'échappement est ce que quelqu'un sait me dire ce qu'il a été enlevé comme élément ? J ai un downpipe sans cata mais pour le reste...

Le meilleur rapport prix perfo accélération c est la TT RS avec un bon stage 1 :-) Je n ai jamais eu de 5 cylindres donc ça risque aussi de jouer J adore la ligne du TT 8j qui reste intemporelle Mais le son du 6 en ligne chez BMW est jouissif... La TT 8j c un peu old school à l'intérieur versus serie 2 mais ça fait aussi parti de son charme... sur une voiture où je fais max 4000km par an le confort peut-être mis en retrait...

et ça a donné quoi la confirmation d'homologation ?

Si mais je me devais de régler mon pb de fuite d huile qui au passage n'était vraiment pas un soucis sérieux mais qui m a pris du temps à régler car peu de temps pour m'occuper de mes voitures... Maintenant que tout est en ordre et tout propre et que la voiture est saine je vais la mettre en vente mi mai après mes congés. Je me tâte sérieusement entre TT RS 8J manuelle ou stronic ou complètement autre chose M235i cabriolet ou M2 pour retourner à la propulsion. Étape 1 vendre la TTS Étape 2 se décider sur le modèle qui va venir la remplacer :-) un vrai problème existentiel ;-)

je suis d'accord avec toi :-) Après à 100€ la nouvelle batterie ce n'est pas un gros invest !

Et oui j en ai un aussi Un cetek 5.0 J ai utilisé 2 fois la fonction pour refaire soit disant la batterie. Et je laisse de temps en temps en mode maintien de charge. Et là au garage ils m'ont fait la mesure de compression des cylindres et au bout de 10 démarrage y avait plus rien comme jus. Pourtant la batterie avait été complètement rechargée 2j avant...

Bonjour je fais un topic dédié depuis qqs temps j'avais remarqué des traces d'huile un peu partout dans le moteur mais surtout sur la gauche sous la boite à air. Cette huile venait couler en bas sur la boite et jusqu'au protège carter. J'ai procédé en 2 étapes : lavage complet du moteur avec dégraissage du haut et du bas, 1 j de boulot dans un atelier de detailing dépose de la TTS au garage pour bien voir l'origine de la fuite Comme le moteur était tout propre et que pour aller au garage j'ai roulé un peu on a enfin pu bien localiser le pb Donc démontage de la boite à air et là dessous y avait un peu d'huile de partout, surtout sous la pompe à vide. Démontage de la pompe à vide et là on a bien pu localiser la fuite qui était bien marquée par des traces d'huiles en bas de la pompe à vide Dégraissage total à la bombe à dégraisser les freins, montage nouveau joint et ajout pate à joint moteur pour sécuriser cette partie qui est apparemment fragile sur les 2.0 TFSI et qui s'use plus vite si c'est une voiture qui roule peu car ce joint sèche. Vos avis ou retour d'expérience m’intéresse et pourraient venir compléter ce topic A bientôt et place aux photos Simon

hello, youpi problème de fuite d'huile trouvé, je vais faire un post à part pour que ça serve à tout le monde ! c'est le joint de la pompe à vide qui était hs et donc l'huile sortait à ce niveau. Il y en avait du coup plein sous la boite à air. Tout a été nettoyé et remonté proprement avec un nouveau joint + de la pate à joint. Je peux maintenant rouler à nouveau en confiance, j'ai 1l ou 2l d'huile à rajouter et c'est tout bon. J'en ai profité pour changer les 4 bobines, et les 4 bougies. Les bougies avaient été changées y a 3000Km par Audi et ils avaient mis des bougies standard, hors sur conseil du préparateur je suis passé en bougie NGK IRIDIUM, plus en accord avec le stage 2 du véhicule. A bientôt

Et j ai enfin pu faire une photo de la voiture sur un pont histoire de voir la ligne d'échappement maintenant que ce problème est rentré dans l'ordre

hello bon j'ai retrouvé ce sujet et du coup batterie commandée car la mienne meme après recharge complète au CTEK elle ne tient pas du tout les qqs démarrages effectués... bon elle a 9 ans car c'est celle d'origine de la voiture donc c'est la fin de sa vie. Merci @JPA34 pour le lien car à 104€ la batterie c'est imbattable ! A +

Hello J ai récupéré ma TTS après un coup de detailing moteur et jantes et étriers et passages de roue chez un pro. Rdv mardi prochain pour diagnostiquer d'où provient ma petite fuite d'huile. J ai pas changé encore mes bobines car la TTS a démarré sur 4 pattes l'autre jour et plus d'erreur au diag... Hâte de trouver mon pb histoire de retrouver une voiture prête à envoyer :-) A bientôt

Vu que je suis de downpipe + decata sur ma TTS je n arrive pas vraiment à me faire une idée. Perso moi c'est too much comme bruit.

Je n avais jamais entendu parlé de ça !

pas trouvé ta vidéo ? c le TTS cab ?

bon demain c'est lavage moteur et lavage des 4 jantes j'ai toujours une fuite qqs part car mon nouveau carter présente des traces… j'ai pas pris de le temps de tester une inversion de bobine pour voir si c'est ça qui déconne, en tout car j'ai toujours l'erreur au diag après reset des erreurs... je vais surement partir sur remplacement des 4 bougies par des NGK iridium bidule et des bobines neuves d'origine du tts, j'ai lu que sur reprog les gars montent des bobines de R8 rouge mais en fait c'est les memes perf de bobines… juste la couleur qui est différente :-) si qq1 a un avis sur mon diag je suis preneur A +

j'ai presque ça mais avec un downpipe sport + decata ça fait beaucoup de bruit mais pas vraiment un son magnifique comme un 5 cylindres ou 6 cylindres par contre qd tu pousses ça claque vraiment ! A 130 c compliqué de roulé dans le calme ensuite ma TTS ne me sert que pour rouler fort et vite et faire du bruit ;-) donc je supporte !

Bien entouré ta TTS

hello cet aprem je demarre la TTS et je sens une légère vibration pas comme d'hab au niveau du moteur, ça ne claque pas comem d'hab dans le pot je roule, laisse tout chauffer, puis pousse un peu et là à 100Km/h ça vibre puis paf EPC et défaut moteur orange, bof bof après un reset ECU key off / key on voyant part, je raccelère et hop ça revient je rentre cool passe le vagcom et là c t blindé d'erreur… ah oui c t lié à ma panne de batterie je sauvegarde les logs du calculo moteur reset tout relog du calculo moteur car code défaut uniquement là voici l"extract pour moi c'est la bonine du cylindre 3 qui est en vrac… mais bon vous avez peut etre un meilleur avis à me donner ? j'ai déjà eu ça sur mes 2.0 TFSI... un classique… j'espère que c'est juste ça :-) Bonne soirée Simon Log-TTS_RST_2.txt

Ah oui génial !! Merci

Effectivement c'est mieux en look origine :-) l'appareil photo c'est mon Samsung galaxy S10 en mode normal et rien de retouché ni aucun effet j'aime bien la photo et franchement le S10 est très bon dans ce domaine !

Perso ils vont avec la grille type rs car ils ont le même look nid d abeille Je ne suis pas fan des baguettes en aluminium sur ces caches elles vont bien avec la calandre facelift. Je me demande si ça existe ces caches sans ces baguettes aluminium ?

Pas vraiment car je ne connaissais pas vraiment la route ! J ai mis à 0 la mesure qd mon moteur et pneus étaient chaud soit juste avant d'envoyer :-) merci à tous pour vos avis sur le photos le Galaxy S10 du taf est plutôt performant pour ça.

Sortie dimanche soir... 18l de moyenne :-) sauf pendant la pause photos !