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DemosZz
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bon ok c'est wikipédia c est pas trop fiable mais c'est écrit que ça peut eviter les turbo lag et les retour dans le turbo .. vince celle que tu as mis au dessus c'est le quelle ? -valve a recurculation ou -valve à décharge simple ? ( bruit) Car si y a du bruit ça risque de faire kéké non ?
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Vais voir pour le mettre si ça réduit le bruit , car mon 1.2L fait pas un jolie bruit au ralentie ... Au passage vous avez la ref et le prix des phares arrières de s1 ?
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il te prete une voiture au moins ? ou bien ils te ramène .. ?
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pour moins de 30 000 bien sur que oui tu trouveras ton bonheure , il me semble que les deux plus petit moteur de la gamme , 1 essence et 1 diesel ne peuvent être doté de s tro du moins je suis sur que le 1.2 86 ch en essence ne peut se trouver en s tro , et en diesel j'ai un doute sur le 90cv .. si il est en BVA ou non . EDIT : suite au message de Ezreal , 90 diesel deja dispo en s tro.
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je vois bien le mec qui démarre ta voiture via prise diag et après il se gare en ville normal et en sors par la fenetre car aps la clé :MdrDevil:
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Ajout badge de volant S-Line
DemosZz a répondu à un(e) sujet de Audiman-Bzh dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
pourtant avec ta douceur legendaire tu ne lui aurai pas fait de mal ;) -
Filtre à air ou kit d'admission pour Audi A1?
DemosZz a répondu à un(e) sujet de Alex0802 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
au moins le silencieux ok Le filtre a air bmc installé , fait pas beaucoup plus de bruit ... peut être 10% en plus max , car la voiture respire mieux.. Chez BR j'ai vu un gars qui avait fait son propre systeme " d'adission direct sur un sirroco , au lieu que l'air fasse bouger un clapet et suive un tuyau , il a retirer le clapet .. qui n'a pas besoin d'être "soulever" pour laissé passer l'air ... et changer le tuyau pour que l'air prenne un circuit plus court... c'était de la belle démerde :applaudit: -
Rabattement des rétro au verrouillage
DemosZz a répondu à un(e) sujet de raphioul dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
j'avais pas les moteurs de toutes façons ^^ -
Fait leur un procès :mur: Car 310 ch sans changer les freins sérieux c'est abusé ... la puissane avant tout , il t'offre au moins un formation d'évitement ... à défaut d'avoir des freins .. comme à :moto:
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j'allais dire pareil que lecler bobines ?? et quelle âge du coup ?
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selon moi le turbo ne s'enclenche qu'à partir de 2000 tours/min , ça se voit sur lse courbes de puissance et en ressenti au volant , donc moi je dirai qu'avant les 2000 ils ne fonctionne pas .. c'est pour ça qu'ils ont ajouté sur la 918 un compresseur pour avoir de la puissance bas dans les tours ..( si je ne m'amuse :roi: ) Après oui il est vrai que mon s&s fonctionne souvent je devrais peut etre le désactiver mais quand je suis en ville c'est tellement plaisant niveau phonique et conso ... après je respecte autant que possible le temps de chauffe ... Perso si mon turbo casse .. ce qui m'étonnerai beaucoup il doit être possible d'en monter un plus gros .. plus robuste non ? Peut on m'expliquer l'utilité du blow off ( dump valve) ??? Car je pensais que c'était seulementun élément de kéké tuning pour faire du bruit au passage de rapport :MdrDevil: Tu n'es pas fou leclerc tu es soigneux ;)
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Audi S1 Gris Daytona - Kingpine91
DemosZz a répondu à un(e) sujet de Kingpine91 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
vous avez des actions chez total du coup ? ^^ ça va le faire avec le boitier :) -
Audi S1 - bleu SEPANG By Massilia1899
DemosZz a répondu à un(e) sujet de massilia1899 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
On soutient toujours les gens en commande , on avait soutenu Jomont la dernière fois ... me rappel ^^ A votre place je trainerai pas autour de la CC de Massilia , il va arriver en bombe et repartir des étoiles pleins les yeux :MdrDevil: -
A1 Sportback 1.6 TDI 90 Sline
DemosZz a répondu à un(e) sujet de Chichic dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Bart , pour moi c'est la même matière ... donc j'ai essayé après je sais que l'utilisation de base c'est pour les jantes mais on sait jamais.. bon ok je suis un peu boulet ... -
Audi A1 1.4 TFSI 122 Ambition de VAG-78
DemosZz a répondu à un(e) sujet de VAG-78 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
je metate pour l'éclairage de plaque oem , c'est facile à installer ? le problème c'est que parfios j'aimerai être plus furtif avec ma voiture donc si la plaque ne se voit pas ça me vas ^^ mais quand j'ai le CH LH je preferai avoir blanc que jaune.. Ps mostwanted2k , regarde plus haut dans le topic je crois c'est une volumétrique et pas un fake -
tu en as de la chance , pour la sonorité vois avec Jomont je sais qu'il apprécie ça ! Dans la complète D'ABT y a pas de kit frein d'inclus ?
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toujours pareil le prix des pièces est raisonnable en revanche l'installation coute un bras...
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Apres , un petit conseil , éviter d'éteindre le moteur direct après une forte sollicitation ... enfin après vous me direz que le start and stop s'en moque lui ^^
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Silent blocs à changer à 77 000km, normal?
DemosZz a répondu à un(e) sujet de steve1304 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Je en me rends pas compte de la gravité d'autres te répondront mieux que moi ... après ça me semble prématuré , tu as un des soucis avec ? dos d'anes pris trop fort ? je pense que c'est une pièce d'usure donc pas sur pour la prise en charge , au passage 1h de maind'oeuvre chez audi c'est 88€ HT je crois .... -
tu n'as fait qu'une prépa moteur ? pas carroserie ?
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Miss Quat' (S1) arrive bientôt dans la famille!
DemosZz a répondu à un(e) sujet de Jomont dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
:MdrDevil: guillaume , c'est un peu ça la s1 de Jomont va deposer une lambo -
A1 Sportback 1.6 TDI 90 Sline
DemosZz a répondu à un(e) sujet de Chichic dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
je te conseille d'aller demander dans la section lavage a1 il marche bien , réponse rapide et les tatasse y passent souvent et t'y répondront .. perso j'ai essayé vite fait a l'iron X et APC mais ça marche pas des masses ... j'ai les mêmes jantes( abimés ) elles sont sympa , pas trop dur a entretenir mais je ne les trouves pas assez ajouré , il faudrai presque du 18 ^^ genre celle d'a5 -
DemosZz 1.2L bleu scuba s-Line
DemosZz a répondu à un(e) sujet de DemosZz dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
quand je voulais cette voiture j'avais vu une pub en magazine qui montrait excatement la même config avec d'autres jantes , et quand je suis allé sur LBC quand je l'ai vu j'ai sauté dessus ! Meme un peu trop vite mais bon .... ayant testé la reprog j'ai peur de vouloir le faire sur toutes mes prochaines voitures ^^ Merci du compliment en tout cas , ça fait plaisir :) -
au final la pression du turbo n'augementeras pas je pense , va sur fiche auto il parle du fonctionnement du turbo et c'est en general très robuste , mais après il est sollicité tôt , le mieux est de faire la reprog tot au niveau du kilométrage pour que ton turbo s'y fasse , a 100 000 kms ils vaut mieux éviter les regrogs , apres c'est connus ça engendre une usure prématuré des différents organes mais l'ordre d'usure supplémentaire est différentes selon ton style de conduite... après moi j'ai fait ça pour conso , pas avoir a retrograder lors des dépassement .. je peux rester en 5ème ( rapport max sur le 1.2) de 65 à 200 .... donc une fois en 5ème.... tu es tranquille et puis aussi de temps en temps griller les autres.... tu penses que ça marcherai si bien les CC de reprog si y avait des casses moteur ou turbo tout le temps ? il faut faire confiance quand même
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j'ai rien trouvé sur le site ankk vag com , remet en maramète usine et refait les rétros ?