Coupable

CELUI-CI.

c'est bien d'avoir fait le test rapidement, ça avance. désormais, il ne reste pas grand chose.. le prochain test peu onéreux est la vérification du radiateur moteur : même procédure que pour le radiateur de chauffage, débrancher les durits, puis contrôler le débit d'eau à travers celui-ci. s'il n'est pas bouché, tu n'auras en effet pas d'autre choix que de démonter la pompe à eau. le problème étant l'investissement dans une nouvelle courroie et bien sur une pompe s'il s'avère qu'elle est défectueuse.

une sonde de température ne sert qu'à informer le calculateur et le conducteur (par la jauge de T°C sur le porte-instruments). d'après les symptômes et pour avancer pas à pas dans le diagnostic, je te guiderai sur le test suivant : shuntes le radiateur de chauffage en plaçant un dispositif au bout des 2 durits qui l'alimentent en LDR (tuyau en forme de U). cela permettra de déterminer si il est bouché.

voila la clé du succès. tester, vérifier, contrôler, analyser, chercher, trouver.

le fait que le chauffage ne fonctionne plus n'est pas une précision, mais une information très importante. je dois reprendre dans 10 minutes et mes zigotos ont l'air bien motivés à embêter le monde toute l'après-midi!! (comme tous les vendredi d'ailleurs..) je vais réfléchir à ton problème et je te donnerai mon avis ce soir.

2 apparitions en moins d'un mois! je fais des efforts les mecs! salut à toi axel le lion. la manière dont tu as rédigé ton texte me fais penser à une épreuve post-bac : compressé, bourré d'infos anachroniques, à relire 5 fois pour rechercher la petite info cachée. tromper l'ennemi : le pouvoir du lion! analysons ce texte : 1999 : la voiture est fabriquée :winner: début 2014 : tu achètes la caisse dans l'état (260000km) Août 2014 : remplacement kit distribution + pompe à eau (265000km) récemment (~278000km): 1) la température de LDR atteint 110°C : -à l'arrêt -en roulant -avec calorstat -sans calorstat 2) le ventilateur ne se met plus en marche (ni en vitesse 1, ni en vitesse 2, ni avec la clim) mais celui-ci fonctionne en alimentation directe. 3) le radiateur reste froid ainsi que la durit inférieure. 4) plus de chauffage éléments d'information : 1) le vagcom ne décèle pas d'anomalie électrique/électronique 2) pas de fuite de LDR apparente 3) la durit supérieure du radiateur semble être gonflée d'air. 4) le calorstat a été testé dans une casserole et il fonctionne très bien

bonjour, c'est moi! je n'ai pas vu les 4 pages hélas, je me suis arrêté aux premières lignes qui m'ont interpellées. quelques points : -le propriétaire d'un véhicule est libre d'effectuer tout type d'opération sur celui-ci. un véhicule est un bien comme un autre. certes par sa conception, il est nécessaire d'avoir quelques notions avant de mettre les mains sous le capot, mais en aucun cas une opération est "censée être réalisée par professionnel" et puis quoi encore.. qui c'est qui a payé la voiture et qui rembourse le crédit hein? c'est le professionnel ou c'est vous? bon, alors c'est votre voiture et vous êtes libre de faire ce que bon vous semble dessus. arrêtez de vous soumettre au grand maître escroc menteur voleur garagiste. -je ne comprend pas l'histoire du risque des casses moteur. un moteur avec un circuit de refroidissement ouvert en permanence fait monter la température d'eau à environ 65°C pour un volume total de 8 litres (radiateur y compris). en aucun cas un moteur thermique reste "froid" pendant son fonctionnement, c'est une aberration scientifique que de penser une chose pareille. et si c'était le cas, la lubrification des éléments mécaniques par huile se fait depuis des températures négatives. donc même si un moteur tourne dans des conditions climatiques extrêmes, la lubrification est assurée. j'avoue que l'histoire de la tige qui se mets en travers et la soupape qui casse... ou le piston qui serait endommagé.. NO COMPRENDO. par la suite, on peut lire => "le moteur doit être froid afin d'éviter toute brûlures" bon, alors faut savoir il est froid ou chaud le moteur?!? parce que si le moteur est froid comme cité plus haut il n'y a pas de risque de brûlures! inversement, si il y a un risque de brûlure, c'est que le moteur est chaud! calmez-vous.. je ne vous veut aucun mal. bien au contraire. cette contradiction révèle le manque d'informations général qui domine les forums automobiles du monde entier, bien sur au profit d'un système de l'arnaque que représente les professionnels de l'automobile (garagistes notamment). je suis votre sauveur messieurs dames. oui oui, sauveur il a dit. je bouillonne d'impatience d'avoir du temps libre pour balancer de l'information VRAIE et par la même, éveiller les consciences groggy-es par le système du mensonge en place depuis des lustres. j'imagine bien que les informations fournies par kiss cool, ne sont pas de sont fait, il n'a fait que transmettre l'information qu'ON lui a transmis. mais comme on dit dans ch'nord : "ON c'est un con!" ouvrez vos yeux!!!! la science avant tout!! bon sang!! c'est pas parce que de l'aluminium se trouve dans une voiture que ces propriétés physique vont changer! ah Seigneur...

Moi d'abords! va falloir faire le plein avant le prochain meeting mon ami! :race: V8 POWAAAA!!! :race: Je vous souhaites d’excellentes fêtes de Noël à tous.

"quoi? il cite mon message 6 ans plus tard?" bah ouais ma poule, internet c'est intemporel.. Nul ne peut se vexer ou être offusqué d'entendre le ressenti d'une personne qui a subi un comportement non-adapté. concernant les 850 Audi neuves vendues par an (j'espère que vous faites mieux aujourd'hui!), cela ne reflète pas forcément la gentillesse et le bon accueil.. c'est tout simplement le signe que vous êtes bien situés (la preuve, 6 ans après votre message, vous êtes toujours au même endroit...). la norme ISO 9002, quel rapport avec le contexte du post? d'autant plus que lors des audits qualités il est facile de présenter des grands sourires et de se raser la veille... concernant votre phrase on ne peux plus hautaine : "les personnes acheteurs d'A3 avec 250.000 kms de 1996 et qui n'ont pas 100 € pour faire une vidange : 2 solutions Norauto ou Logan !!!!" Comment est-ce possible dans le même message de prétendre être écœuré et de présenter un tel mépris? parce que vous imaginez qu'avec un kilométrage aussi important on ait envie de payer une vidange au prix fort? il ne s'agit pas d'une A5 neuve dont on veut conserver la garantie Monsieur... mais bon, on va aller chez Norauto, vous en faites pas.. On a bien compris que les prix élevés (non justifié d'ailleurs..) que vous pratiquez, le sont pour filtrer votre clientèle. "pas assez pour certain qui pensent que l'on pourrait faire nocture style 22h00 ou démarrer à 6h00 pendant qu'eux rallent pour 35 heures et finir à 16h30 sans faire d'heures supplémentaires trop fatiguant!!" les seules personnes qui râlent (je vous apprend l'orthographe du mot en même temps) pour finir à 16h30 sont celles qui bossent dans la fonction publique. Rien à avoir avec votre entreprise, qui en perdant ses clients licenciera son personnel, qui d’ailleurs aura bien du mal à convaincre un nouvel employeur avec des arguments tels que ceux que vous avancez. Je ne peux qu’espérer, non pour votre bien mais pour celui de vos clients que vous avez adopté une nouvelle philosophie Monsieur Scout..

merci Papy pour cet article. l'avenir s'obscurcit? ce n'est pas ce qu'on peut lire dans l'article.. "Les constructeurs allemands parviennent encore à bien supporter ce ralentissement." "Sur les dix premiers mois de cette année, Audi a, quant à lui, écoulé 463 812 unités en Chine (+ 16 %)" alors évidemment, il est coutume pour toute entreprise de considérer une évolution de CA inférieure sur l'exercice de l'année en cours, comme un "ralentissement". mais il s'agit tout de même d'une évolution! tout est une question de fric les amis. les actionnaires sont obsédés par les courbes ascendantes, donc quand ils constatent un "ralentissement", ils tapent sur les doigts des commerciaux de la marque, qui à leur tour tapent sur les doigts... concernant l'accusation de "comportements monopolistiques" de la commission Chinoise de la protection de la concurrence envers Audi, celle-ci n'est pas expliquée dans l'article. alors évidemment, il est coutume pour tout journaliste de colporter des informations en vrac, assembler de telle sorte que cela créé de la confusion et ouvre des débats sur la base de => rien.

yo, je visite le post d'un membre une fois par mois histoire de rester jeune. c'est tombé sur toi Rom! c'est vrai qu'elle a une belle gueule cette Leon, elle ne vieillit pas trop vite. par contre l'arrière fait un peu pataud (comme la golf 5..). petit "défaut" (de gout) esthétique qui sera rattrapé par les jantes en 8". ils sont super les sièges en tout cas. si l'ancien prorio a remplacé le volant bi-masse en même temps que l'embrayage, tu devrais avoir la paix pendant un long moment. bon choix le pommeau, c'est vrai que les Seat n'ont jamais eu des pommeau très sexy. on sent que les Allemandes ont une expérience en la matière...

j'ai suis tombé la dessus et du coup j'ai pensé à toi. jettes un œil, c'est assez impressionnant, d'autant plus qu'il semblerait (d’après l'article) que le conducteur s'en soit sorti avec pas grand chose. cliques sur l'image : un argument de plus très cher!

salut, lorsqu'elle est en mode "je veux pas démarrer", est ce que le compteur affiche l'heure et les kilomètres?

:icon_lol:

salut les mecs, y'a-t-il une différence entre les collecteurs d'admission de 1.8t 150/180 et les collecteurs d'admission de 210/225? (diamètre interne, etc...) mis à part le fait que les papillons ne sont pas du même coté.

du son de la ligne!

:welco:

salut camarade, ton message sympa m'a donné envie de venir jeter un œil à ton topic. bon y'a pas mal de HS, mais ça change! de la bonne humeur à gogo! elle est bien belle ta charrette à bœufs. une vidéo peut-être? :icon_biggrin: par contre la BM... pas bien.

:welco:

salut camarade! et bien, c'est le forum des aventuriers! ça va t'as le bon gout pour les autos :icon_wink: Je rejoins Uruk, beaucoup auraient récupérés leur caisse en pièces de chez VW pour la brader. à suivre...!

:welco: