Pilo

Bonjour a tous "le diffuseur arrière (pas le PC, juste la partie grise pour accueillir la double sortie)": Couleur gris titane. Cette partie vient deja dans cette couleur ou faut il la peindre en cette couleur. La partie qui acceuille le nid d abaille. Merci

Salut a tous, Sur la version s-line du TT avec kit exterieur apres face lift, la partie basse du PC est en gris (2e partie; pas la meme couleur que le reste de la carrosserie). Est ce que le PC est vendu comme cela dans cette couleur ou bien il est peint par apres? Quelqu un aurait il une idee s il existe un stylo de retouche pour cette couleur? Et si oui quel est le code couleur. Un grand merci.

Salut Moda, J ai la meme chose. Et j ai toujours eu ca. Mais je me disais que c etait du que je fais beaucoup d autoroute et donc freine tres peu, ils doivent encore se faire (?). Parfois j ai meme un clac clac clac comme si il n y avait plus de plaquette et que le metal touchait les disques. Je ne sert jamais trop le frein a main surtout par temps de pluie car apres les freins se collent et vraiment difficile de les decoller: un petit coups en avant un petit coups en arriere avant qu ils se relachent. Maintenant c est clair que lorsque toi tu arrives au parking du boulot ils te ratent pas. Je vais justement a l entretient cette semaine je leur demanderais. Sinon avec le temps qu il fait et le sel je ne te dis pas la belle couleur blanche salle qu elle a sur nos belles autoroutes. Ca va etre tres amusant a enlever cette crasse des que possible.

Excellent Post. Un tout grand merci. Je compte egalement me lancer dans la retouche d un petit accro avec un trottoire. Mais comme tout le monde j aurais aime etre sur que la reference couleur sera exactement la meme que la couleur de ma jante. C est pour cela que je mets une petite photo de ma jante si quelqu un a deja fait une retouche peinture sur cetype de jante et qu il a trouve la bonne couleur ou pas comme cela j evite les mauvais spray aussi. Merci

Salut Moda, Normalement si tu es en long life c est tous les 30000Km ou 2 ans si tu as une conduite normal. Si tu as une conduite un peu lourde ou trop dynamique alors l ODB s adapte et revoit a la baisse l interval de Km. Pour ma part je fais l entretient tous les 30000 ou an parfois 2 ou 3 mois en plus si l ODB ne m indique pas le passage a l entretient avant l interval des 30000. Maintenant je suis en diesel. J ai toujours fais comme ca avec mon A3 TDI 130 et jusqu a aujourd hui 260 000 pas de probleme. En plus de l entretient normal tous les 2 ans ils font la vidange des freins. Si tu veux je peux te faire un scan du User guide. Si tu es pas en long life ils recommandent un entretient tous les an ou 12000Km. Maintenant peut etre que lors de ton passage lors du premier entretient ils ont pas introduit le bon interval de temps. Voila j espere que cela t aide.

Merci alphonse pour ta reponse. J ai pense egalement a les changes vu le prix d environs 80 Euros. Mais je ne vois pas comment les enleves. En tirant dessus cela ne vient pas. OK c est vrai que je n ai pas fais le bourrain non plus. Sinon a la disqueuse le long de la soudure? Une autre idee? Il y a peut etre une maniere de les retires proprement ? Encore merci

Voila j aurais aime savoir en qu elle matiere sont les embouts d echappement des TT s-line. Dans le catalogue ils disent que c est du chrome. Mais voila surprise : Apres 1an et 20 000km je lave les embouts qui etaient tres noir et surprise : En dessous du noir les embouts ont des points blanc/gris et une partie grise comme si la couche de chrome était partie ou bouffee par les gaz d echappement. Est-ce normal ? Est-ce de la corrosion qu il faut enlever ? Sur l’embout de gauche on peut voir quelques points mais sur le droit en plus des nombreux points il y a cette couche grise. Je les ai laves avec du produit vaisselle et une microfibre pour enlever le gros des depots noirs. Puis j ai passe du Meguiars All Metal Polish pour essayer de faire partir cette couche grise et les points. Sur la partie superieur de l embout de droit on voit egalement des tout petits points comme de la poussiere. Une idee de ce que c est ou comment enlever ? J ai essaie aussi de la laine d acier n 000 mais toujours pareil, j ai aussi essaie un peu de pierre magique/ blanche. Alors est ce le metal sous le chrome donc les embouts sont peints ou autre chose. Peut etre essayer de l’autoglym ou belgom pour chrome ? Mais avant d’en acheter j’aimerais avoir votre avis si c’est le chrome qui est parti ou s il est toujours sous ces points/ couche de gris. Une idee pour resoudre mon soucis, c est que c est pas tres joli. Un grand merci pour vos lumieres A oui precision c est un TDI et je l ai achete neuf.

Salut Oliv33 Alors ta reparation? Cela a ete? T as eu le temps de faire des photos avant apres ? Cela m interresse Merci

Salut tipounastre, T as vraiment de la chance dans ton malheur car toi lorsque tu recuperes ton TT et signale qu ils t on endommage ceci ou cela ils l admettent et font la reparation. Moi lorsque je leur signale: A non c est pas nous cela Mr. Oui mais les jantes elles sortent du carton et sont neuves et vous les avez placees et pas moi alors le coups au niveau du boulon il est pas apparu tout seul. Et la jante avant avec le coups? A non c est pas nous ca Mr on a pas rouler avec votre TT on a juste fait 2 Km avec pour voir si tout etait OK au niveau de l equilibrage. Mais c est vrai moi je suis en Belgique et tous les concessionaires AUDI apartiennent au meme groupe.

Salut Bencam, Un grand merci pour tes conseils. Oliv33 Venis MAT ? C est pas plutot du brillant qu il faudrait prendre? Ou as tu trouve ta reference L8AU? Merci

Merci Bencam, Lorsque tu parles de fondu c est le fait que tu ne te localise pas uniquement sur la rayure elle meme mais tu prends un peu plus large autour de la rayure

Salut Bencam, La reference de la bombe MOTIP c est la meme couleur que pour les jantes 5 branches segment 19" ? Toutes les jantes Audi ? Ou bien il y aura une difference de teinte avec le reste de la jante ? Je dois aussi me lancer sur une retouche peinture: petite touchette avec le trottoire egalement mais je pensais me procurer une bombe chez AUDI. Mais il semble donc qu ils ne vendent pas ce type de peinture en bombe. Un grand merci

Salut Sebil, Moi j ai le 2l TDI. Tu as le couple entre 1750 et 2500 tr/m et il est en quattro. Je fais uniquement de l autoroute et je suis a 850km avec 1 plein et une vitesse moyenne de 140km/h A+

Dans le AutoBild si je me rappel bien de cette semaine, il y a photos en version roadster. Prochaine TT plutot ?

Salut Thom's, Les 110% c est une connerie pour recuperer de la TVA c est tout a fait legal mais un peu bizarre comme truc. Lorsqu ils te font en echange standard c est une piece d occasion qui a ete reconditionnee. Donc il n y a pas de TVA ce qui n arrange pas les affaires de l etat donc ils te facturent le prix de la piece a 100% plus 10% qui est de la TVA. C est une piece d occasion mais comme consideree comme neuve avec garantie de 2ans ils te taxent dessus (l etat). Non c est pas moi. La mienne est Gris Daytona. Pour les concessions j avais egalemet ete a Ghislenghien au debut et m avaient donne bonne impression mais j ai jamais rien fait chez eux. Le truc c est que pour arriver la j ai pris les petits chemins de campagne et ca fait un peu long et bossele pour y arriver. Parcontre je connais bien Cuesme: laisse tombe et Mons: laisse tombe aussi c est le meme gerant. A Soignies ils sont tres bien mais maintenant ils ne peuvent plus prendre d Audi que les VW sinon tu perds ta garantie. Maintenant je vais a Wavre. Pour le moment je suis content. Zaventem a Bxl pour tout ce qui est electronique c est bien pour l entretient: Euhhh parfois ils oublient (?????) de le faire et si ils peuvent te faire une intervention qui n etait pas prevue ils n hesitent pas en te mettant la pression que c est pour ta securite. P.S.: Donc ca veut dire que j ai 180 d origine et 380Nm aulieu de 170 et 350 :bigthumbup:

Hello, Juste une petite contribution. Si en France je suis tout a fait d accord pour la rentabilite/ cout du moteur diesel/essence en prenant tout en compte le diesel devient un peu cher. Maintenant lorsque tu es a la pompe ca fait moins mal et c est la que le psyco joue c est au jour le jour et pas lorsqu on compare le cout a l annee. Parcontre si on regarde en Belgique c est pas pareil. Pour pouvoir mettre sa plaque sut le 2.0 211cv c est 5000 euros pour le TDI c est 2500 euros. Sans compte l assurance, etc. Au niveau du son c est clair que lorsque on appui sur l accelerateur on a un joli son a l arret. MAIS !!! si tu prends l option taste sport sur le TDI le son n est pas dutout le meme. Dans l habitacle on a un tres joli son d acceleration comme une essence maintenant il y a des limites si tu es a l arret avec le capot ouvert y a pas photo on entends tres bien que c est un diesel mais en roulant a l interrieur ou de l exterrieur il faut deja etre un connaisseur TT pour l entendre. OK l option est a 350 euros j avoue. J ai eu un Q3 TDI (177) en pret la derniere fois a ma concession et je dois avoue que j ai ete super surpris du desagrement du buit du moteur. Ce qui compte c est d avoir du plaisir. :malelovies:

Salut thom's, Je vois que tu es de Mons. A quel concession tu as ete avec ton TT. Lorsque tu dis 180ch d origine et 387Nm: Tu avais deja fait une prepa? Car a l origine le TT est 170ch et 350Nm. A moins que la vendeuse avait fait une prepa. Sinon au niveau de l echange standard. Je pense pas qu il y a cela en France. En fait c est une arnaque legal en Belgique pour recuperer de la TVA. Ils recuperent ton ancienne piece avec justification que elle a de la valeur en occasion pour eux et qu ils la reconditionne se qui est faux car ta piece est inutilisable. Parcontre la piece qu ils t ont mise n est pas neuve c est bien une piece d occasion qui a ete reconditionnee. Mais qui a une garantie de 2ans. Sur ta facture ils ont du ecrire echange standard 110%. Maintenant chez Mr D Ieteren ils ne se soucient pas trop des que la voiture est ouverte ils change les pieces meme si c est pas necessaire et ils te disent t as un TT tu craches. Ils m ont fait le coups avec un cardan sur A3 sans aucune justification. Bien sur impossible de voir la piece: soit disant echange standard. J ai pas mal d eperience avec des plaintes chez Mr D Ieteren. J ai aussi un TT TDI mais pas de prepa. j ose pas trop pour les 2 problemes lies: Mr D Ieteren et la garantie et si c est pas trop hard pour le mecanique. Parce que t es 451Nm ca doit arrache. :eldiablo:

Oui, Bonne idee de mettre le vag-com mais il faut qu ils acceptent de me recevoir hors rdv. :bigthumbup:

Salut a tous, Etant un assidu du forum mais plutot passif (consultation intensive) j ai besoin d aide a mon tour. Voila j ai mon A3 depuis 2003 premier proprio qui a actuellement 248 000Km. C est une Ambition 130 TDI. J ai toujours fait mes entretients a 30 000Km et ce 1 fois par an etant en longlife chez Mr Audi. Mais maintenant je trouve qu ils commencent a me sucrer un peu trop. Je m explique. Apres avoir chercher pas mal sul le forum et essayer deja pas mal de truc, je baisse un peu les bras. Mon probleme est que mon A3 broutte au demarrage mais pas tout le temps: Par -5 ou moins aucun probleme A chaud aucun probleme Mais alors c est quoi le probleme: Elle aime pas l humidite :blink: Lorsqu il fait sec a chaud, a froid, demarrage au quart de tour et tourne super bien. Mais en ete apres l avoir lavee ou lorsqu il pleu: elle broutte et fini par caler. Le voyant ESP/anti patinage (triangle jaune) s allume. Apres 2 ou 3 essais elle fini par demarre mais le voyant ESP/anti patinage reste allume. OK re demarrage et la tout OK voyant disparu. J attends bien 2 a 3 seconde apres que le pre chauffage soit fait et de toute facon attends bien que le OK disparaisse du tableau de bord. J entends bien egalement le "pchit" d injection. Sinon elle tourne tres bien: Pas de perte de puissance ou brouttage lors de la conduite. Elle sort de l entretient et toujours le meme probleme: J ai deja changer Batterie Sonde de temperature Termosthat Alternateur en 6 mois afin d identifier le probleme. Les bougies sont OK Je sais plus quoi faire et si je continue comme ca je vais me retrouver avec un moteur neuf si j ecoute Mr Audi. Je pense que c est electrique et que c est un capteur qui a pris de l humidite et ne laisse pas passer le courant: Mais lequel. Encore une fois cela n arrive que lorsqu il pleu et ne me dites pas de demenager la ou il fait beau tout le temps :bigsmile: Voila j ai bien vu sur le forum que cetains parlent de capteur de phase ou distribution, une durite d injection, vanne EGR, ... Mais bon j en ai un peu assez de remplacer piece par piece et aimerais bien savoir ce que c est et de faire reparer. Bien sur au VAG-COM nada: tout OK HELP :coucou: Merci :bien:

Excellent. Je regarde aussi les autres qui sont en moins bon etat que la mienne. Tiens il a aussi un coups de gravillon :bigsmile: Je change moi meme mes jantes hiver/ ete j ai pas envie que on me griffe mes jantes. J apprehende le jours ou je devrais changer les pneu mais la je reste bien a cote et demande de bien proteger la jante quid a prendre mon propre torchon. Je couvre mes sieges pour qu ils abiment pas mon cuir et oui c est arrive avec un tourne vis dans la poche du technicien et des traces de graisse/ huile. Le truc c est que je la donne sale car si elle est propre tu vois pas qu ils ont fait une petite griffe ou touchette. Parcontre tu peux me croire que lorsque elle est sale tu vois tout de suite si ils ont touche et ils peuvent pas dire le contraire. Sans compte que je la laisse un minimum chez eu des qu ils ont fini je la recupere: Je me souviens d un jour en ouvrant ma portiere ils cognent le vehicule d accote et le type ose me dire c est pas grave c est quand meme du leasing. Le mieux qu ils m ont fait chez AUDI c est griffe l interrieur du cache moyeux central de la jante car elle sortait pas et pensaient qu il y avait un autre boullon en dessous. Donc je te comprends tout a fait. Encore pire j ai deja fait toutes les concessions de mon entourrage et je suis catalogue comme: attention c est lui :eldiablo: Oui je sais j avais dit que j arretais.

Tout a fait d accord avec vous. Mais lorsque ta voiture a 80000Km ou 100000km avec 2 ou 3 ans et qu elle est nickel et que on t as fait un coups de portiere t a tout de meme la rage. Mais sinon j aimerais bien etre comme vous et m enfoutre. Sinon a chaque fois que je vais la recuperer je me prends un petit prosac :bigsmile: Ca devrait resoudre mon prob :carre: OK. J arrete. :eldiablo:

Et oui, je sais. Y a pas un psy pour moi sur le forum. Il fera fortune avec moi. Pat95. C est pour cela que mon TT va pas faire les courses si je vais quelque part ou il y a "trop" de risque je prends le 4*4 de madame. Meme si c est moi qui l ai payee et qu il lui arrive un truc ca me fera moins mal que sur mon TT en plus pour elle: Ahhh c est un coups ca j avais pas vu <_< Je sais je suis mechant :eldiablo:

Et moi qui avait peur de mettre mes commentaires me disant qu on allait me traite de dingue. Hitman70. Moi au boulot il m arrive de resortir pour voir si les voitures a cote de moi n ont pas bouge et m auraient fait une touchette. Je re deplace meme le TT parfois. Je sais c est pas bien mais parfois je prends 2 places aussi pour etre sur que personne ne se mette a cote de moi. (Ca va bien faire rire Moda ca). Je suis rassure de ne pas etre le seul et essaie de me convaincre c est pas grave apres t achetes une autre mais bon. Lorsque je montre a ma femme t as vu l eclat la et qu elle me reponds le petit points la :bleble: Ici il neige pas encore. Et je me dis toujours oups si j oublie et que le spoiler se releve et qu il y a de la neige dessus avec le poids. Mais oui c est facile a dire mais pas facile a faire faut arreter de se bouffer et en profiter. Mais bon ca fait du bien de se soulager en parlant. C est pas a ta copine que tu peux dire que ca t ennerve l eclat. Elle te regarde :blink:

Moi j ai pas verfie et j avoue que j ose pas aller voir. Mais c est vrai que la qualite est un peu moins bien que avant. Ex. sur mon TT neuf sorti d usine, il a ete livre avec un defaut dans un join de fenetre exterieur comme si une cigarette avait touche le caoutchouc. C est leger mais c est la. En concession ils acceptent de reparer mais ca veut dire tout le remplacement contour le la vitre lateral arriere. J ai pas envie que cela soit pire que maintenant donc je laisse tombe: une griffe sur ma carrosserie ou un coups. Je risque pas. J ai un Kit pneu hiver pour le TT et lors du remplacement de mes jantes RS6 avec l hiver, j ai remarque des petits points de poussiere sous le vernis et surtout au niveau des ecrou. C est inadmissible vu le prix que AUDI facture. Pour moi la qualite AUDI est de haut niveau par rapport a d autres marques mais ce n est plus ce que c etait: course a la rentabilite et rapidite. C est dommage. Pourtant c est ma 4e AUDI en 9 ans. J ai pu par exemple comparer l evolution de qualite sur les A3: j ai eu la premiere version et 2 face lift. Et je ne parle pas de problemes mecaniques: vibration chassis, etc ou de bruits sur des TT neufs sorti d usine.

Salut Alphonse, T as tout a fait raison. J essaie de faire un effort. J ai pas envie d atterir chez le psy. Y a peu etre 2 couches mais j ai tout de meme l impression que la peinture est plus fragile que avant. Sur mon A3 je dois dire que ma conduite etait tout autre: beaucoup plus dynamique et pourtant moins de gravillons; j ai l impression. A moins qu ils passaient sous la voiture :bigsmile: . Maintenant le TT est beaucoup plus bas. Et moi aussi pour le prix j aurais aime la gardee parfaite. Ce qu il faut absolument eviter c est le rabattement devant toi: c est generalement lorsque on change de bande devant toi que tu ramasses les gravillons. C est pas evident lorsque tu aimes les belles voitures. C est pas beau un spot dessus. Mais c est vrai il faut vivre sinon on la laisse dans le garage et on se dit il est beau le bibelot. C est moi qui dit cela mais c est moi le premier a avoir la rage :colere: lorsque j en decouvre un. Parfois je me dis je preferes ne pas l avoir et arreter de me bouffer (Mais je me soigne) :eldiablo: Et puis lorsque tu viens de la laver et que elle est toute belle tu te dis :malelovies: Je suis preneur egalement pour la bonne technique a utiliser pour le stylo retouche. Il y a pas mal d info sur le site http://cosmetique-auto.com/ Je suis content de voir que je suis pas le seul. Ca soulage :rolleyes: