larson

Oui vendu en une demie journée :bigsmile: Je crois que j'ai chopé le Virus S'Porsche, Je me suis pas remis de la vente ma 996 :( Donc la passion l'emporte sur la raison... J'ai revendu La S3 pour reprendre Une 996 :hot: Je l'ai vendu avec le Rns-e, qui a sans doute etait un plus pour la vente. Nan j'ai pas le DVD 2006_1... J'ai le 2004 :eldiablo:

le dvd 2004 c'est franchement :vomi: Faut passer direct au DVD 2006_1, sa mise a jour apporte beucoup d'amelioration au RNS-e en plus d'une cartographie enfin correct ! (va voir sur NAVplus pour la liste des + apporté)

Non pas trop de risque... Par contre les clips ont tendance a reté accrocher au montant de parbrise. Il faut une pince du genre bec pointu pour les recuperer Moi je n'ai pas constaté de difference entre l'antenne posé sur le tableau de bord, et l'emplacement que j'ai finalement retenu :coucou:

Hello, Alors voilà pour l'antenne: Sur la S3 il n’y a pas de place pour positionner l’antenne derrière le Porte instrument (voir install A4, A6 etc…. ) Pour plus de facilité j'ai effectué le passage de l'antenne au moment ou j'ai extrait le PI (déplacement de pins) ce qui permet de prendre environ 2 minutes pour l’installe de l'antenne :bigthumbup: Pincer légèrement le joint de portière conducteur Tirer le joint vers soi Soulever légèrement le cache du montant de pare brise Tirer le cache (clips) Faire passer le fil derrière le porte instrument, puis du porte instrument à l’arrière du Rns-e en suivant le passage de câble existant qui descend d’ailleurs derrière le Rns-e Positionner l'antenne à cet endroit précis. Elle tient seul car elle est aimantée (je crois que c'est le cas pour toutes les antennes de ce type) Remettre le cache (ca passe sans problème) Réception impeccable dans mon cas @+

Desolé effectivemet il ne lit pas les dvd mp3 :P

Bonjour, Non le lecteur ne lit pas les dvd Video. Uniquement le Dvd de navigation, dvd audio, dvd Mp3, Cd audio, Cd Mp3. Il ne lit que les cd audio. Pas Maj miracle. Maintenant pour pouvoir visionner des films sur l'ecran du Gps, il faut un lecteur dvd externe... Utilise la fonction recherche car tu as toutes les infos necessaire dans cette partie du forum :coucou: @+

Salut, Justement je vais posté les photos pour l'antenne... ce soir car là j'ai piscine :bigsmile: Tu n'as besoin d'aucun signal si utilise le CAN Bus :bien: J'ai recu aujourd'hui mon connecteur antenne (diversity+ANT) Je vais faire un ptit Tuto car j'ai donc fini mon install....et de plus j'ai vendu mon S3. @+

Ca depend de ta voiture et de l'année Pour le connecteur pareil c'est pas RNS-D -> RNS-E mais plutot : Vehicule/année/Bose oui ou non/ Changeur CD oui ou non/Telephone oui ou non/ BSN oui ou non Essaye de prendre le connecteur avec toutes les options, au cas ou tu fait evoluer ton install :bien: Un conseil prend le Connecteur chez Kufatec... Un peu plus cher, et delai long mais matos de qualité ;) RNS-E deja code en BOSE ? comment le sais tu d'avance ?

Hello, C'est le DIVERSITY, et je me pose exactement la meme question :P

Non le Gala Arrive derriere l'autoradio dans mon cas... Je pense que ca a changer sur les modeles 2002 avec l'arrivé du Symphony 2, et l'apparition du CAN derriere l'autoradio,par contre sur ces modeles il faut recuperer le Gala effectivement derriere le PI pin 32 (si tu prend un RNS-e de A6) :coucou: Donc comme je l'ai ecrit plus haut je n'ai eu aucun fil à Couper souder ou cabler :hot: Apres test mon Bose fonctionne, c'est juste que le rns-e envoi un peu moins de basse <_<

Hello, J'ai pu avancer un peu aujourd'hui :) Pour le CAN HI ET LOW j'ai en faite changé de position le Fil CLK ET DATA se trouvant derrière le PI (connecteur gris). Ils se trouvent désormais à la fameuse position (pins) 5 et 6 du connecteur gris derrières le PI ( CAN HI et LOW) ... Le DatA et CLK arrive directement au connecteur du symphony I. J'ai donc modifié leurs positions sur le connecteur Kufatec pour transformer le DATA et CLK en CAN HI ET LOW ne souhaitant absolument pas toucher au connecteur d’origine de la voiture... Bref je n'ai eu à couper ou souder ou câbler aucun fil :bien: . Ensuite il y'a des manips à faire au niveau du RNS-E ! Car à partir du moment ou il détecte le Can il refuse de démarrer... Je m'explique: Vous l'allumez, vous entrez le (bon) code PIN, il l’accepte, vous affiches une demi-seconde la radio, et hop il vous renvois sur « ENTRER le CODE PIN » et rien à faire vous pouvez entrer le code 10 fois c'est la même... Je donnerai la manip quand j'aurais finalisé l’installation ;) Donc le Rns-e démarre Enfin. -Il s’éteint bien tout seul désormais quand je retire la clé de contact du Neiman :bien: - L'illumination fonctionne. - L’écran passe bien en mode nuit quand j’allume les phares - Le signal de vitesse OK (GALA déjà câble sur le connecteur kufatec). - le GPS fonctionne très bien malgré un léger décalage de positon, je pense du au mauvais placement de mon antenne ou réglage. - Le chargeur CD fonctionne - Le MP3 OK 1er Interrogation du Jour : j'ai l'impression que le Bose ne fonctionne pas! J’ai bien du son mais je pense que c'est le RNS-E qui alimente direct les enceintes et pas l'ampli BOSE. Je Teste Demain <_< 2eme interogation : A quoi sert le DIVERSITY, car je ne l'ai pas connecté (j'ai pas l’adaptateur), et je n'ai trouvé aucune reponse clair sur son utilité... Bon maintenant il faut que je trouve quelqu'un qui me prête son adaptateur VAG COM sur l'Ouest parisien pour finaliser, Sidney78510 étant au abonné absent :P Voili Voilou pour aujourd'hui

Bonjour, J'ai recu l'adaptateur, et j'ai cablé le Can hi et low en recuperant le Fil CLK et DATA du PI (j'espere que c'est bon)... J'ai pas eu le temps cette semaine pour continuer. Reste plus que la prog avec le VAG COM ( sidney78510 :coucou: ), car pour l'instant pas d'info dans l'odb et surtout le RNS -e ne s'eteint pas en meme temps que la voiture :bleble: . Resultat dimanche matin batterie à plat :(

Hello GH, Je pense que pour le DVD c'est un oubli <_< Pour info j'ai recu un original... Adaptateur plug and play ouais moyen moyen :bleble: le premier recu rien a voir, et le vendeur ne repond pas au mail pour un reprise ou echange... J'attend (toujours) le bon connecteur commandé chez kufatec, qui est connu pour etre peu serieux sur les delais de livraison (je confirme) :bleble: GH COURAGE Mon gars :coucou: :coucou:

Hello, Je me suis fait la meme remarque apres avoir posté le TUTO :bigsmile: J'ai donc branché les AB a la place le jour meme. De plus c'est beaucoup plus discret :bigthumbup: No problemo :coucou:

Hello Oui Par la reception Radio... Donc bonne reception obligatoire.

Super :bien: Tu as branché le diversity ? J'ai hate de recevoir mon connecteur moi :hot:

Bein si tu as un Phase 2 c'est aussi une evo :P La 2002 sera en 225 ch et les poignées de portes interieur alu brossé.... Pour le reste c'est ICI

Salut, :angry: Toujours pas reçu mon adaptateur !!!! Pas rapide Kufatec :bleble: commandé le 27/04. Apres un méchant ptit courriel ce matin à l’aurore, mon colis est finalement partit aujourd'hui (tracker activé) Il me le faut avant jeudi, car je prends la route vendredi pour un week end touristique en région PACA :eldiablo: . Ce serait une super occasion pour tester le RNS-E :hot: A suivre.... Sidney je te Bip ;)

En faite une Petite vis de chaque cotés :biere:

Hello, Je pense que c'est comme sur une S3. Donc le cache ne s'enleve pas! Il faut demonter le panneau de porte :bigsmile: T'inquiete rien de difficile :bien: et ça prend 2 minutes... Tu as deux petites vis (crussi) de chaque cotés du panneau de porte en haut. Puis tu devisses le cache sous la poignée de porte (1 vis crussi). tu enleves ce cache donc, et la tu devisses les deux dernieres vis (crussi). Tu tires doucement l'ensemble du panneau de porte vers le Haut, et Hop c'est bon :coucou:

Pour faire simple, j'ai pris le fil d'impulsion qui envoi un 12v (0.4sec il me semble) au relai qui se trouve dans le bouton de warning. Ce fil d'impulsion vient probablement du module de centralisation. C'est celui qui fait clignoter une et deux fois les clignotants pendant la phase de fermeture et d'ouverture du vehicule. L'utilsation du warning est totalement independante, donc pas de risque de voir la S3 transformé en LightShow, à chaque appuie sur le bouton de warning :bigsmile:

-C'est corrigé - Comme je te l'avais indiqué, impossible de trouver un fil d'impusion 12 en tant que tel au niveau de cabale de centralisation. J'ai donc opté pour le fil qui envoi l'impulsion de clignotement des warning pendant la sequence de verouillage ou de deverouillage du vehicule. ATTENTION pendant tes test de reglage de delai pense à bien fermer toutes les portes de ta voitures, sinon tu n'auras jamais d'impusion de clignotement en fermeture !

ICI

Hello, J’ai installé sur la S3 un système COMING LEAVING HOME. Ce kit permet de temporiser l'extinction de n'importe quel accessoire, après fermeture ou ouverture du véhicule. Dans mon cas, j’ai choisi d’allumer 10 secondes les Xenons, après fermeture/ouverture du véhicule Via la télécommande (délai réglable). Très utile dans mon parking souterrain, car la minuterie d’éclairage de mon sous-sol est très courte. Le topic d’origine est ICI J’ai acquis ce KIT sur Ebay(Livraison ultra rapide 2 jours.) Egalement en vente sur le site du marchand directement ICI Réception OK, produit très bien emballé. Le contenu Les connecteurs Raccordement Relai Un extrait de la doc pour comprendre le principe, La S3 utilise un système de fermeture pneumatique et de ce fait il n’y a pas de fil qui envoie une simple impulsion 12V (de moins d’une seconde). Contrairement au dire du marchand ce n'est pas si simple a installer sur une AUDI... Donc il a fallu trouver ce fil d'impulsion ailleurs Extrait Raccordement : Le fil rouge au +12v Le fil noir à la masse Le fil vert est le fil d’impulsion qui doit être branché soit à un fil d’impulsion positive ou négative. Prenez ce fil de préférence à votre verrouillage central (câble alimenté en fermeture des portes). Sortie des relais : Le fil vert, à la source d’énergie (batterie) Le fil jaune doit être branché sur l’alimentation + de votre accessoire ou lampe. Le fil rouge est utilisé uniquement si vous voulez l’effet contraire, donc ouvrir le circuit dès qu’une impulsion est détectée (par exemple pour une veilleuse lorsque la voiture est fermée). L’installation : Il faut ôter le cache sous le volant, tout est expliqué ICI en milieu de première page Débranchement des connecteurs Il faut maintenant accéder au connecteur du bouton d’activation des Feux de détresse. J’ai extrait le GPS de son emplacement pour éviter de l’abîmer, mais ce n’est pas indispensable. C’est clipsé, il suffit juste de tirer vers soi légèrement Il faut défaire le bouton à l’aide d’un tournevis par exemple Débrancher le connecteur Défaire également la rangée de bouton où se trouve l’ESP, pas la peine de débrancher le connecteur. Il faut maintenant sur le connecteur du bouton de warning repérer le Pins 6, fil Vert/noir (attention y’a d’autres vert /noir) Amener le Fil vert (raccordement) au niveau du connecteur de warning et le connecter au fil Vert/noir du pins 6 Rebrancher le bouton warning, remettre la rangée de bouton et la plaque laqué noir. Sous le volant raccorder le fil Noir (raccordement) à la masse Sur le gros connecteur repérer le pins 15 Fil rouge. Raccorder le fil Rouge (raccordement) au fil rouge du gros connecteur (pin 15) Raccorder le fil Vert (Relai) également au fil rouge du gros connecteur (pin 15) Isoler le fil Rouge (Relai) Raccorder le fil jaune (relai) au fil jaune/vert du gros connecteur (pin 7) (pour utiliser les Antibrouillards à la place des xenons se connecter au pin 9) Fixer le boîtier coming leaving home et brancher le connecteur raccordement et relai. Régler le délai désiré en tournant la molette sur le boîtier et en faisant des essais jusqu'à obtenir celui souhaité (pas de graduations) Voili Voilou.

Le TMC est intgre sur le RNS-e. Pour l'affichage normalement oui... Je recois le bon connecteur cette semaine. Ensuite je ferais un beau reportage avec plein de photos :coucou: