nissart78

c'est pas vraiment une "bonne affaire" on sait meme pas combien il vend son tas de ferraille et de plastique :roi:

:rolleyes: ...

soit: tu fais 4 heures de route tu viens a Nice et je m'en occupe... (suppression FAP seulement) tu fais 1h30 et tu vas voir macgran il s'en occupe lol (reprog + 600 cv et FAP) tu reste comme tu es :)

comment on peut claquer 600 balles pour les BDP ?? (Bouts De Plastique.... Bas De Porte, entends le comme tu veux...)

belle acquisition :icon_wink:

tu me vends ton PC si tu prends une A7 ?

si je rentre la dedans on va pourrir son topic... (je suis pompier volontaire) selon la lance que tu utilise, tu as de 3.5 bar pour une LDT... et jusqu'a 10 bar pour une LDMRS 500... je défie quiconque de tenir cette lance seul ! Donc ne dis surtout pas qu'il n'y a pas de pression. si on peut me confirmer que le tube en sortie de FAP est plus gros de le tube d'entré du cata, alors je confirme qu'avec l'effet venturi: aucun probleme de contre pression

Pardonne moi pour la remarque qui va suivre mais... Un FAP ne se remplace pas par un DP.... Le DP est la partie qui remplace le pré-cata sur nos voitures, puis vient le deuxieme cata et enfin le FAP... ne mélange pas tout Ensuite, physiquement il n'y aura pas de retour de pression ou de dépression en vidant le FAP. Si cette idée circule pas mal sur les forum, en physique c'est légèrement différent (et la physique reprend rapidement le dessus) Petite explication qui servira par la suite : l'effet venturi Il a pour effet d’accélérer une vitesse (d'air, d'eau, de gaz,....) quand il arrive d'un diamètre supérieur vers un diamètre inférieur... Un exemple pour que tout le monde comprenne et dira "ah ben oui, c'est logique": Quand on met son pouce sur le tuyau d'arrosage le débit reste le même, le diametre de sorti est diminué... Resultat: le jet va plus loin. L'eau ne remonte pas dans le tuyau... Cet effet se produit également en sens inverse. si on augmente le diamètre de sortie, la vitesse ralentie. (je n'ai pas d'exemple en tête, les vôtres seront bienvenus) Pour résumer, quand le gaz d’échappement arrive dans le FAP, le débit ralenti, puis au moment de sortir, accélère grâce a l'effet venturi. En aucun cas la pression ou contre pression ne va faire sauter le turbo !

on lui a piqué, oui !!

quelle horreur la boite rouge a coté de toi !!

lame cupra et diffuseur violet !

:secret:

salut, les modifications sont de l'adaptation. Tu peux ajouter des options qui ne sont pas de série en "adaptant" le calculateur. La suppression des codes défaut n'est en rien une modification. bref: MPPS -> reprog calculateur VCDS -> suppression codes defauts - adaptation des options

une bonne bouteille de vodka et les négociations vont commencer !

ben tu m'envoie ta ligne milltek et je t'envoie mon fap/cata vide ...tu pourra y brancher tes sondes :roi:

mac, file voir tes MP, sinon pour la reprog, c'est absurde ! au pire s'ils font la reprog sans virer le FAP tu seras en mode dégradé, mais ca n'empeche en rien la reprog

c'est pas 65km/h mais 0.65km/h... pour faire simple: si tu es en 16 pouces, pour faire X mètres, ta roue aura besoin de tourner 10065 fois. si tu es en 19 pouces, pour faire la même distance, ta roue ne devra tourner que 10000 fois. bref si tu n'as pas compris, il y a des videos sur youtube. enfin, moi je suis passé en 235/40/18 car je veux rester dans la tolérance de poids niveau pneu. car il n'y a pas que la taille qui compte (je vous vois venir les vicieux !!) il y a l'indice de vitesse et l'indice de charge le 235/35/19 s'arrete au 91 et theoriquement il nous faut du 93 minimum sur nos voitures. le 19 n'est pas homologué sur les B7, donc en cas d'assurance, tu peux avoir des pépins...

235 / 35 / 19 pour la taille. ca ne frotte pas plus qu'un 215/55/16 puisque le diamètre extérieur de pneu ne change pas (du moins pas plus de 5 mm...) -------------------- Diamètre Circonférence Tolérance sur le diamètre pneu d'origine 215/55/16 642.9 mm 2019.73 mm ±7.1 mm nouveau pneu 235/35/19 647.1 mm 2032.92 mm +4.2 mm OK Le diamètre de la nouvelle monte est théoriquement conforme à l'originale. Il faut encore vérifier l'indice de charge et de vitesse et si le constructeur a homologué cette monte pour votre véhicule. La vitesse "réelle" sera de 100.65km/h pour une vitesse affichée de 100km/h. La vitesse affichée du véhicule sera moins optimiste par rapport à l'étalonnage du constructeur avec la monture d'origine.

........

perso je n'ai pas acces au module [56-Radio] ... donc je l'ai dans le ... baba :meanie:

mdr

tu veux dire que ta puce te bridait ??

+1 pour l’arrière, je le trouve baclé !!

oui, en fait j'ai programmé une photo toutes les 20 secondes et j'ai pris les meilleures prises et fait un "copier coller" sur une seule.