darktitix

Un petit RS4 avant? En tout cas, dommage pour la S3, elle était vraiment nikel, si j'allais pas acheter un appart dans quelques temps, je crois que j'aurais été plus que tenté... J'espère que d'ici quelques temps j'arriverais à trouver une identique...

Tu ne serais pas censé avoir reçu ta nouvelle S3??? c'est quand que tu nous la présente????

Fais la courroie après l'avoir achetée car sinon elle peux annuler la vente et t'aura perdu 500€ ...

Ben moi je dirais un S3, car j'aime pas du tout la R32, comme déjà dis au dessus, je trouve que ça fait trop jacky touch comme caisse... Mais si le V6 est un choix pour toi... pourquoi ne pas prendre une A3 V6 nouvelle génération... tu arrive à en trouver pour plus trop cher maintenant... et ça sera toujours une Audi très classe...

Perso, j'aime pas trop l'intérieur rouge, je préfère celui de la Quattro sport un peu plus discret...

J'ai pu remarquer qu'en Suisse, nous pouvons trouver des S3 (old) pas très chère et en superbe état, souvent meilleur qu'en France... Du coup je me demande quels sont les modalitées d'une importation... La TVA pose un problème je pense ou alors c'est une taxe à payer, je ne sais pas trop... (perso, je me verrais bien ramener une Suisse édition que je trouve vraiment magnifique)

ben écoute, moi je trouve que les RS9 sont les plus belles qu'on puisse mettre dessus... J'ai déjà vu des jantes de new RS4 sur l'old S3, j'ai pas trop aimer, je trouve qu'elles sont trop "aérée"...on va dire ça comme ça... du coup, les R8 je ne serais peut etre pas trop fan, mais comme dis, la décision n'appartient qu'à toi...

Comment savoir si la pompe fait bien son boulo? Est ce que ça pourrais aussi venir de la sonde qui merde?

Depuis deux jours j'ai le voyant du niveau d'huile moteur qui s'allume en m'indicant qu'il est au mini, j'ai donc compléter et même un peu plus mais le voyant persiste à rester allumer... Quelqu'un aurait il une idée d'où cela peut venir?

Pour faire une comparaison avec la partie S3 où l'on peut compter beaucoup de prépas moteur avec différents préparateurs, je trouve qu'on en entend pas souvent parler sur ce forum... Du coup j'ai eu l'idée de faire un recensement des personnes ayant une prépa sur leur petit TT et de préciser ce que vous avez... A vos claviers...

Ben je dirais que pour l'ancien modèle... Noire de toute évidence, mais le gris Atlas me plait bien aussi mais pas gris argent... Pour la nouvelle, je trouve le gris pas très beau, et je dirais noire ou blanc... :malelovies:

Je préfère quand même ton bleu Pierre..

Bonjour à tous, je dois bientôt faire la révision des 130.000km de ma TDI 130 (que j'ai acheté il y a moins d'un an) et je dois bientôt faire la vidange d'entretien de celle ci... J'ai toujours fait les révisions de mes anciennes voitures et je compte bien faire la vidange de celle ci... Est ce que l'un d'entre vous aurait des infos (ou des recommandations) à me donner ou un tutoriel qui me permettrais de faire l'entretien de ma ptite A3 sans problèmes? Je vous remercie d'avance pour vos infos...

Sinon peux tu nous donner la rectte complète de la manip? Tu la nettoies Tu la polish avec le produit Meguiar's et tu termine par un coup de Pliz passé avec un chiffon en coton?

Ben d'un côté, ton bois est aussi vernis... donc un vernis pour un vernis... Mais le produit wax est-il obligatoire avant de mettre la fée du logis en action? Où peut on trouver ce produit meguiar's? sur internet ok, mais en magasin tu peux? et un produit au teflon qu'en pensez vous? c'est un peu plus cher je crois, mais tout glisse dessus, ça peut le faire quand meme...

Ben le plus simple, si tu les as bien vu sur une sportech... va directement te renseigner chez eux, comme si tu voulais les acheter là bas, tu verras bien si ils veulent bien te répondre... non?

Oui si tu passe en Alsace, prévient nous... Je serais ravi de prendre des clichés...

Ben déjà surcoté de 3200€ (prix de l'option que je trouve quand même exorbitant...) Mais il manque une option que je pense que pas mal de personne prendrait : plaquage carbone... ça ferai quand meme super top!

Comme je l'ai préciser au tout début, c'est un essai de la version S3 225ch de 2002 qui a donc 280Nm de couple d'origine et j'en ai 310 sur le TDI si je ne me trompe pas... C'est pour insiter les proprios (ou autre) de nouvelles S3 à décrire leur essai que j'ai créer ce post (mais comme je l'ai préciser, j'invite tous les possesseur de S3, même ancienne à compléter ce post) Merci Titi

oki merci, ça veut dire que je l'ai pas...merci

Bonjour, j'ai pu voir que pas mal de personnes ont la version Symphonie avec l'option Bose et 6cd en facade... Comment peut ton savoir si la mienne est équipée de ce fameux chargeur en facade? Est ce une option ou est d'office dans la Symphonie? Merci pour vos précision...

Alors... encore une semaine à attendre... Ca te stresse pas trop? Moi j'arriverais plus à tenir sur place lol...

Oui, c'est un vieux sujet que j'avais déjà parcouru, mais sur celui ci j'aimerais plus l'axer vers un récit d'un essais plutôt qu'un simple "point fort/point faible"... Et puis cela permettre peut être de relancer un peu le sujet (Dsl si j'ai un peu copié sur toi Morgan...)

Bonjour les compatriotes de la secte Audi… J’aimerais savoir si l’un de vous, ayant la nouvelle S3 pourrait faire un récit détailler de son essai dans le genre de celui que je vais faire de la précédente génération de la S3… (Les essais de l’ancienne S3 sont aussi invités bien évidement) Mon premier essai de cette jolie, très jolie voiture a été fait il y a déjà quelques temps, mais j’ai quelques fois la chance de pouvoir m’amuser avec celle d’un ami très proche (car il faut être proche pour prêter cette voiture à quelqu’un…hihihi merci Alain) Déroulement de mon essai : Le premier tour de roues que j’ai eu l’occasion d’effectuer s’est déroulé dans un triangle comprenant l’Alsace (Saint-Louis), l’Allemagne et la Suisse avec Bâle. Nous commençons l’essai chez mon ami à Saint-Louis. Je lui laisse le soin de sortir la voiture du garage qui est très serré, ce qui témoigne que la voiture est quand même assez large, ce qui préfigure une bonne tenue de route. La S3 noire brille sous les lampadaires de la ville, la carrosserie est magnifique, les lignes à la fois arrondies et musclée, donnent une impression de puissance. Je monte à mon tour au volant de la bête… on est bien assis dans les sièges baquet Reccaro, mais j’ai l’impression d’être moins maintenu que dans les sièges sport de mon A3 TDI (ce qui se confirmera sur les virages appuyés). La sellerie cuir de toute beauté dégage un parfum de cuir neuf (voiture presque neuve à cette époque). L’assise est confortable et ferme tout ce que j’aime… Je tourne la clé de contact. Un très joli ronronnement se dégage de la sortie d’échappement : quel bonheur, cela me change de la sonorité mon TDI, j’appuis délicatement sur l’accélérateur et nous montons un peu dans les tours pour arriver à 2500trs/min. Je fais le tour du quartier pour faire monter le moteur en température, et c’est partie pour faire un petit tour en appuyant progressivement pour me donner quelques montées d’adrénaline, je me fais plaisir en montant à l’assaut de la zone rouge. On l’atteint très rapidement pour prendre le rapport plus haut, la boîte est précise et courte, toujours aussi agréable à manipuler. L’impression de vitesse est à la fois aseptisée et impressionnante à la fois, je suis collé au siège. Le freinage quant à lui est très mordant, on a vraiment de très bonnes sensations au niveau de la pédale et le dosage est facile à maîtriser. Je prends deux trois lignes droite et bons virages serrés (je fais un peu défaut à la limitation de vitesse hihihi, mais chut faut pas le répéter)… les ronds points à fond de seconde, la quattro est une vrai merveille à contrôler, une légère glisse de l’arrière, c’est super, je m’envol… je suis aux anges. Là un petit voyant me rappel au garde à vous… mon pote a oublié de faire le plein, c’est cool, on se dirige en Suisse pour faire le plein, je pousse encore et encore, mais j’aurais peut être pas du, étant donné qu’à 100m de la station, panne sèche, il faut pousser (je pensais avoir plus de marge que 20km à fond lol, faut dire que je poussais très fort aussi…) Nous faisons le plein ni une ni deux et on repart doucement pour calmer un peu le jeux (mais pas trop longtemps non plus, faut pas déconner…hihihi)… Nous nous dirigeons cette fois ci vers l’Allemagne pour faire une petite pointe de vitesse sur les autoroutes no-limit. Arrivée près de celle-ci, je prends la bretelle d’autoroute assez rapidement en ayant une légère glisse et en me cramponnant où je peux pour arriver sur l’autoroute avec déjà un bon 160km/h, et là c’est une superbe montée en vitesse en poussant les rapports, le compte tours s’affole ainsi que le tachymètre pour arriver à 250km/h compteur, mais là arrive une chose frustrante : blocage du limiteur de vitesse, alors que j’ai l’impression d’en avoir encore sous la pédale… alors pour avoir encore un peu de plaisir, je ralentis à 150km/h, c’est à ce moment là qu’une Porsche Boxter S passe rapidement à côté de moi, ce qui me motive à essayer de la suivre. En voyant cela, il appuis de plus bel, et me décroche à 250km/h (lui n’est pas limité) : tant pis… Ayant déjà fait quelques kilomètres à haute vitesse, on décide de rentrer à la maison, n’ayant déjà plus que ¾ de plein (faut dire que ça suce quand même beaucoup si tu fais le con). Alors nous avons fait demi tour et sommes rentrés tranquillement à 130 en 6ème (là ça consomme pas trop). Arrivé à la maison, je lui laisse le soin de la ranger avec un petit pincement au cœur, car je dois retrouver ma TDI 130, certes j’ai un couple plus importants, mais les montées en régime ne sont pas les mêmes…snif Mes impressions positives • Tenue de caisse impressionnante grâce au quattro • Montée en régime fulgurante et un couple assez impressionnant pour une essence • La souplesse lors d’une utilisation normale • Une qualité de finition digne d’une Audi et une sellerie cuir de très bonne facture • L’équipement complet avec le système Bose qui donne un son d’une très bonne qualité • Le confort néanmoins sec du au châssis sport rabaissé, mais que j’apprécie beaucoup plus qu’un confort trop mou • La polyvalence que donne la S3 pour une voiture de sport. Mes impressions négatives (Ça va être dur d’en trouver) • Le maintien des sièges (j’avais tendance à glisser sur l’assise dans les virages par rapport à ma A3) • La conso quand tu veux t’amuser, mais si tu compares avec un V6 de même puissance, tu es content quand même… • Euh….. ben j’ai fait le tour je crois hihihi… Maintenant à vous de jouer…

moi je dirais qu'il faut voir le prix... car le couple de 400 à l'air sympa et le débridage des 250 pour 270 est cool aussi... et puis il est vrai qu'arrivé au stade des moins de 6 secondes, ça commence à être dur de gagner des secondes... sinon faut monter à 350ch et baisser le poids de la caisse...