Sapatate

Salut a tous les pros des moteurs. Je possède un break A6 de 1999, moteur 2.5l V6 TDI 150 cv Je possède également une berline A6 de 2000, moteur 2.5l V6 TDI 180 cv (pas quattro) Les deux sont complètes donc je dispose de toutes les pièces moteurs et calculateurs. Voici ma petite question du jour: Puis je prendre le turbo du 180 et le monter sur le 150 ? est ce les mêmes car en fonction des site, je vois de tout à ce sujet La carto en version 180 cv est dans le calculateur moteur, hors je dispose de ce fameux calculateur , si je le monte en lieu et place du calculateur du 150cv, que va t il se passer ? Merci de vos aides et je parie que vous avez compris que l'idée est de changer le turbo du 150 cv car fatigué et éventuellement d'en profiter pour passer le 150 en 180 cv (reprog ou autre). Sinon, et ce serait peut ztre le plus simple, monter la meca et la boite du 180 dans le 150 mais quid de la connectiques et des fixations.....

email envoyé ... merci bcp

carrement mais je n'ai pas de schema sous la main .....

ok je vais voir mais je reste sceptique car un ami a une golf 4 avec le même debimetre. le sien était HS, je lui ai prête le mien pour contrôler que c’était bien son débitmètre qui était HS et sa Golf a marché du feux de dieu... donc théoriquement il est ok.... mais bon

Salut Burny, Alors j'avais un code défaut moteur, je l'ai effacé et il n'est pas revenu mais la boite en sécurité oui plusieurs fois donc ..... Problème de débitmètre ? si j'ai compris le lien que tu postes, ca parle de l'allumage des témoins ABS et de perte de puissance. Je n'ai pas de perte de puissance, ni de témoins allumés et ce n'est pas le même code défaut.... Mais si nécessaire je peux essayer de m'en faire prêter un pour voir ..... Toutes les pistes sont bonnes

Etat de la situation: Le problème ne vient pas de la boite ni du calculateur car il fonctionnait à merveille sur la donneuse d'organe La boite ne se met pas en sécurité sur autoroute à 130, je peux rouler 100 bornes sans soucis mais dès le péage franchi après 3 - 4 rapports passés, ban, sécurité Il y a une interférence avec la radio (oui c bizarre) car si le post est éteins, une fois la boite en sécurité, si j'allume le post, l'éclairage du post s'allume mais rien d'autre (pas de son ou d'affichage) et toujours le même défaut au VAG COM Address 02 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 927 156 BL Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9419 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent Voila, vous savez tout, je pense à un problème électrique, ou du moins de fils ou de faux contact qui rompent la communication entre le calculateur et la boite .... mais bon Si vous avez le schéma électrique du faisceau de boite etc je suis preneur.... En tout cas, on a changé la boite pour rien je pense car j'ai toujours le même problème lol et un grand merci à ma donneuse d'organe..... D'ailleurs, il reste pas mal de chose sur la berline à vendre alors si vous avez besoin... faites signe

Malgré une vidange de la boite faite selon les préconisation ZF, la boite se met constamment en sécurité donc remplacement de la boite et au passage de son calculateur.... Mise en place, démarrage et pan, mise en sécurité au bout de 200m.... Donc ouverture, démontage du bloc hydro et remplacement du capteur HS, re-remplissage de la boite avec re crépine et re joint neuf......ca commence a couter cher en huile etc.... Re démarage, essaie, merveille ca marche !!! la boite est super souple, pas de coup, pas de patinage, le reve.... seulement ca aura duré 15 kms... et re sécurité....

puis filmage des vitres (mode caisse de dealer ON mdr)

remplacement de l’intérieur vert par un noir (toujours en cuir et électrique), des panneaux de portes, de l'accoudoir et des inserts bois .....

réfection du train avant.....

changement des roues ....

Première étape, la faire parler en francais.....check Puis le gros logo et les multiples témoins allumés, donc changement du calculateur ABS : check Reste encore un voyant, donc changement du capteur ABS roue avant gauche et c'est nikel

allez comme je sais mettre des photos , je vais égayer le post. donc le break a l'achat avec son intérieur vert, ses jantes en 15 et tous ces défauts

oui j'ai un rapport d'erreur au VAG COM : Address 02 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 927 156 BL Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9419 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent et bien entendu, je ne trouve aucune correspondance malgré mes recherches sur ce code defaut lol Alors pour aider dans les recherches, j'ai remarquer un phénomène bizarre, quand la boite se met en sécurité, aucun acoup rien mais par contre , si j’éteins la radio et que je la rallume, l'afficheur s'allume en rouge mais il ne se passe plus rien, plus d’écriture, plus de son rien nada walou

dis moi le code de ta boite mais si c'est une DEQ, j'ai un calculateur de boite d'avance que je peux te vendre. La suite en mp si tu es interessé

Bon je continue tout seul puisque tout le monde s'en tape lol Bref j'ai changée la boite et le calculateur de boite. L'ensemble fonctionnait a merveille sur l'autre. Je monte tout ca sur mon break et pourtant ma boite se remet tout le temps en sécurité !!!!! ca ne vizent pa sdel a boite ni du calculateur, je ne sais plus ou chercher, certainement un problème électrique... aucune idée. Si certains ont des idées une fois de plus, ca m’intéresse

bon le capteur de vitesse de turbine est changé mais il a pété direct... il semblerait qu'une boite de 180 ne soit pas compatible sur un 150 cv.... des idées ?????

je me permets de vous demonter conseils pour mon cas : J'ai mon break A6 2.5 TDI de 1998 qui n'a qu'une seule clé et je viens d'acheter en parralele une A6 2.5 TDI de 2000 qui elle possede ses 3 clés. l'idee est donc de recuperer le neiman complet de la berline pour le mettre sur mon break et ainsi avoir les 3 clés. Que faut il faire pour etre sur que ca redemarre ? le neiman ? y'a t il un boitier en plus ? un codage de la pompe ? etc

pour le volant, je voulais en effet recuperer la bague aussi mais n'y a t il pas une histoire de faiscea ua recuperer ? pour le neiman, y'a en effet le transpondeur dans la clé mais j'ai peur qu'il y a un truc dans la pompe aussi a reprogrammer... avis aux pros

sinon, quelqu'un pourrait il me renseigner sur ces deux points : 1-j'ai qu'une clé sur mon break et celle que je viens d'acheter à les 3 clés d'origine. Puis je récupérer le neiman et les serrures de la berline pour les monter sur mon break ? que faut il prendre en plus pour que la voiture redémarre ?* 2-la berline est équipée du volant multifonction, pas mon break. que faut faire pour le monter et quz ca marche dans mon break ? y a t il un faisceau ou autre a récupérer aussi ?

ok ca marche je vais m'en occuper. Audi appelé, le capteur 51€ TTC, je l'aurai hélas que lundi matin...... WE fichu

je sais pas les mettre les photos lol J'ai quelques photos de l'nterieur, du filmage, de la boite

la suite de l'evolution: j'ai changé le calculateur du Bloc ABS car un peu assez d'avoir les 3 bip + l'arbre de noël allumé, et impec tout re fonctionne normalement mais toujours le voyant ABS. Donc changement du capteur ABS de la roue avant gauche et hop , nikel , plus rien d'allumé ! J'ai aussi remplacé le placage "bois" par du "gris - noir", le moteur d'essuis glace AR qui était hs, réparé les anti brouillard avants, refait tout le train avant (bras rotules etc ... kit complet) Le filmage des vitres est fait, les jantes en 15 ont été remplacées par du 16 gentiment prêtées par une amie Ayant acheté une 2nd A6 mais berline cette fois ci, J'ai remplacé l’intérieur vert sapin de mon vbreak par intérieur cuir noir tout électrique avec les 4 panneaux de porte et l'accoudoir central de la berline, bref tout noir !! Ma Tiptro du break se mettant en permanence en sécurité et la berline disposant de la même boite entièrement reconditionnée y'a 15 000 kms, même motif même punition, virage de la boite du break et installation de la boite de la berline. bien évidemment fallait un problème, après avoir tombé les 2 boites et remonté celle de la berline dans le break (merci le pont et le pieds de fosse) , 1er galop d'essai et mise en secu au bout de 500m.... passage à la valise et code defaut : Pas de signal du circuit du capteur de vitesse de turbine/entrée Permanent donc le capteur est localisé sur le bloc hydraulique dans la boite. Heureusement pas besoin de re déposer la boite mais bon.... Petit testage de la sonde avant de démonter est en effet aucune valeur donc on démonte.... Référence de la dite sonde : 01V927321B Me reste à trouver ou la commander et procéder à son remplacement et ça devrait être bon ! petite question au passage : j'ai qu'une clé sur mon break et celle que je viens d'acheter a les 3 clés d'origine. Puis je récupérer le neiman et les serrures de la berline pour les monter sur mon break ? que faut il prendre en plus pour que la voiture redémarre ? Merci

Les dernières nouvelles..... pas bonne. Ce week end, on a remplacé la boite, donc démontage de la boite de la berline, demontage de la boite du break et repose de la boite de la berline dans le break. Je ne préciserai pas que même avec un pont et un pieds de fosse c'est une belle m..de a faire, mais bref, remise en route, et direct meme pas 500 m après démarrage, mise en sécurité de la boite...... Je rappelle que cette boite a 15 000 kms depuis son reconditionnement. Passage a la valise et la on obtient: Pas de signal du circuit du capteur de vitesse de turbine/entrée Permanent J'ai besoin de vous, quelqu'un saurait il ou je trouve de fichu capteur de vitesse de turbine ????? Merci c'est un peu urgent la

interieur de la berline montée dans le break, un peu de modif au niveau des bodins arrières qui sont de chaque coté de la banquette arrière mais que c'est bon un intérieur noir et pas vert sapin lol le we prochain , changement de la boite , je recup celle de la berline pour aller dans le break.