geygey521

Je découvre cette taxe. Effectivement espérons fortement qu'elle ne soit adoptée pour 2018. Ils n'arrivent pas à essayer de sensibiliser les français avec un autre moyen que de l'argent, des taxes ! Pollution par si, co2 par là, acheté hybride électrique... il ne fallait pas pondre du diesel pour voiture de tourisme dans les années 70.

Au top cette S4 :race: Ce sont des jantes de B6 que tu as dessus ? Sympas l'idée du volant. G M T Détecter la langueAfrikaansAlbanaisAllemandAnglaisArabeArménienAzériBasqueBengaliBiélorusseBirmanBosniaqueBulgareCatalanCebuanoChichewaChinois (Simp)Chinois (Trad)CingalaiCoréenCréole haïtienCroateDanoisEspagnolEspérantoEstonienFinnoisFrançaisGalicienGalloisGéorgienGoudjaratiGrecHaoussaHébreuHindiHmongHongroisIgboIndonésienIrlandaisIslandaisItalienJaponaisJavanaisKannadaKazakhKhmerLaotienLatinLettonLituanienMacédonienMalaisienMalayalamMalgacheMaltaisMaoriMarathiMongolNéerlandaisNépalaisNorvégienOuzbekPanjabiPersanPolonaisPortugaisRoumainRusseSerbeSesothoSlovaqueSlovèneSomaliSoudanaisSuédoisSwahiliTadjikTagalogTamoulTchèqueTeluguThaïTurcUkrainienUrduVietnamienYiddishYoroubaZoulou AfrikaansAlbanaisAllemandAnglaisArabeArménienAzériBasqueBengaliBiélorusseBirmanBosniaqueBulgareCatalanCebuanoChichewaChinois (Simp)Chinois (Trad)CingalaiCoréenCréole haïtienCroateDanoisEspagnolEspérantoEstonienFinnoisFrançaisGalicienGalloisGéorgienGoudjaratiGrecHaoussaHébreuHindiHmongHongroisIgboIndonésienIrlandaisIslandaisItalienJaponaisJavanaisKannadaKazakhKhmerLaotienLatinLettonLituanienMacédonienMalaisienMalayalamMalgacheMaltaisMaoriMarathiMongolNéerlandaisNépalaisNorvégienOuzbekPanjabiPersanPolonaisPortugaisRoumainRusseSerbeSesothoSlovaqueSlovèneSomaliSoudanaisSuédoisSwahiliTadjikTagalogTamoulTchèqueTeluguThaïTurcUkrainienUrduVietnamienYiddishYoroubaZoulou Fonction Sound est limitée à 200 caractères Options : Historique : Commentaires : Donate Fermer

Merci bien ! Bien plus jolie en vraie :) Aurels, merci 1000 fois pour le kit de calage. Vas falloir que je te ramène sa, qu'on trouve un moment. G M T Détecter la langueAfrikaansAlbanaisAllemandAnglaisArabeArménienAzériBasqueBengaliBiélorusseBirmanBosniaqueBulgareCatalanCebuanoChichewaChinois (Simp)Chinois (Trad)CingalaiCoréenCréole haïtienCroateDanoisEspagnolEspérantoEstonienFinnoisFrançaisGalicienGalloisGéorgienGoudjaratiGrecHaoussaHébreuHindiHmongHongroisIgboIndonésienIrlandaisIslandaisItalienJaponaisJavanaisKannadaKazakhKhmerLaotienLatinLettonLituanienMacédonienMalaisienMalayalamMalgacheMaltaisMaoriMarathiMongolNéerlandaisNépalaisNorvégienOuzbekPanjabiPersanPolonaisPortugaisRoumainRusseSerbeSesothoSlovaqueSlovèneSomaliSoudanaisSuédoisSwahiliTadjikTagalogTamoulTchèqueTeluguThaïTurcUkrainienUrduVietnamienYiddishYoroubaZoulou AfrikaansAlbanaisAllemandAnglaisArabeArménienAzériBasqueBengaliBiélorusseBirmanBosniaqueBulgareCatalanCebuanoChichewaChinois (Simp)Chinois (Trad)CingalaiCoréenCréole haïtienCroateDanoisEspagnolEspérantoEstonienFinnoisFrançaisGalicienGalloisGéorgienGoudjaratiGrecHaoussaHébreuHindiHmongHongroisIgboIndonésienIrlandaisIslandaisItalienJaponaisJavanaisKannadaKazakhKhmerLaotienLatinLettonLituanienMacédonienMalaisienMalayalamMalgacheMaltaisMaoriMarathiMongolNéerlandaisNépalaisNorvégienOuzbekPanjabiPersanPolonaisPortugaisRoumainRusseSerbeSesothoSlovaqueSlovèneSomaliSoudanaisSuédoisSwahiliTadjikTagalogTamoulTchèqueTeluguThaïTurcUkrainienUrduVietnamienYiddishYoroubaZoulou Fonction Sound est limitée à 200 caractères Options : Historique : Commentaires : Donate Fermer

Elle va bientôt avoir 170 000 km. Les disques et plaquettes neufs OEM sont montés à l'avant. Le prochain frais sera dirigé vers une ligne d'échappement complète, pré-cata supprimé et cata sport 200 cell. Le remontage de la distribution. Le compartiment moteur est relativement sale vu sous cet optique, le mieux est de déposer le moteur complet pour tout remettre en meilleur état esthétique. Le maximum de la mécanique est clean, les divers joints toriques sont changés, les échangeurs nettoyés, joints couvre culasse neufs...

La S4 depuis sa distribution neuve roule très bien. MERCI à Aurels pour son prêt du kit de calage ! Elle est partie en atelier mécanique/carrosserie : - Vidange liquide de frein pour du RBF600 - Sablage et peinture des 4 étriers avec joints neufs - Disques plaquettes avants neufs - Vidange boite de vitesse et pont à la 75W90 Kennol Mise en peinture de la face avant. Par-choc, capot et les 2 ailes ainsi que le pavillon car il a une différence de teinte. Je poste des photos bientôt sans faute !

Je découvre ce post rafraichit par Aurels. Merci beaucoup du partage de toutes ces connaissances ! Fort intéressant à lire :bien:

Elle est magnifique, tu as fais un super travail dessus. Bravo ! Elle mérite son prix.

Bonjour à tous ! Je ne ramène pas beaucoup de nouvelles, mes excuses. La voiture roule ! Comme dis plus haut j'ai repris la distri de À à Z, ca démarre et l'essai routier s'avère concluant. Il y a de la fumée qui venait des couvres culasses côté habitacle, ce serais de l'huile qui a légèrement coulée sur les collecteurs d'échappement. Rien de grave. Je vais monté au plus vite les disques/plaquettes avants neuf avec peinture des étriers. J'apporte des photos bientôt.

Salut @mans39 ! Oui J'ai repris la distribution en bonne et due forme, en désolidarisant les poulies des arbres à cames comme il faut. Les joints spy des AAC vont être changés. J'attends des pièces de chez Audi : - Divers joints toriques - Une poulie d'aac que j'ai flinguée avec l'extracteur - Le galet enrouleur de distri, car celui du kit SKF est trop large et viens frotter contre le support du viscocoupleur Dès que les pièces seront là, je remonte en faisant la bonne tension. Je suis en congé dès demain le 04 août, faut qu'elle tourne. Merci à tous ceux qui ont intervenus pour votre aide !

@Numa975 oui c'est pas faux! Pour la tension. Je mets la barre aux AAC, je déloge les poulies et je peut à ce moment desserrer le galet tendeur ?

Je ne sais pas ... Le galet enrouleur ne va pas, il touche le support du viscocoupleur, le galet d'origine est plus fin. La tension n'a pas été réglée de la bonne manière, le déphasage peut-être rattrapé avec une bonne tension ?

Messieurs, J'ai bien compté 16 maillons entre les 2 repères

La poulie damper était déjà retirée au moment d'insérer la pige au vilebrequin. Oui le vilo a été tourné alors que les AAC étaient bloqués, pour justement être sûr de bien insérer la pige dans l'orifice du vilo. En le tournant à la main je ne pense pas qu'on plierai une soupape tout de même. Aucun moyen de rattraper ce jeu. Je vais donc aller démonter jusqu'au arbres à cames. Espérant que les déphaseurs n'aient rien...

Une drôle d'histoire. Merci à tous pour votre intervention ! La dernière distri a été faite chez Audi, en 2011. C'est bien le fait de ne pas avoir débloquée les poulies lors de la tension de la courroie qui créé ce dysfonctionnement. Si je refait une tension comme il se doit je ne vais pas rattraper le jeu ?

On est d'accord. Qu'est-ce qui fais que les déphaseurs ont une mauvaise valeur ? 0 et 3 degrés avant, 11 et 15 degrés maintenant ?

Messieurs, Par curiosité j'ai voulu recaler le moteur, et c'est chose faite ! Barre AAC enclenchée et pige vilebrequin vissé, le moteur est bloqué bas comme haut. Donc par définition la distri n'est pas réellement décalée ? Ce serais la tension qui a été mal réalisée qui a perturbé les déphaseurs ? Je n'ai rien démonté de plus, que faire ? Un réglage de la tension dans les règles de l'art ? Dévisser les pignons d'arbres à cames Désolidariser les pignons d'arbres à cames Serrer le galet tendeur à 15Nm Puis remettre les pignons d'arbres à cames Avant de dévisser les pignons des AAC, je desserre le galet tendeur ou non ?

Putain on a tout faux en fait ! Je n'ai pas touché aux poulies des AAC. Absolument pas ! Merci beaucoup de votre partage messieurs. Je n'ai pas du tout effectué cette étape. Le décalage proviens peut-être de la tension mal réalisée !? Que faire donc ? Je n'ai pas eu le moment d'être sur la voiture mais le week-end arrive ça va être bon. Je vais essayer de recaler le moteur, vilebrequin et AAC avec la barre, si c'est toujours aligné. Logiquement non vu qu'il y a un décalage. Merci beaucoup.

Je suis plus à ce moment présent. Il faut desserrer les poulies, OU les retirer ? Pour la tension de la distribution à ce que j'ai compris il faut desserrer les poulies pour que la tension soit uniforme, mais pas les retirer.

Merci à tous pour votre aide. D'accord. Je ne savais pas pour les poulies. Je vais essayer ce soir de caler le moteur, pige vilebrequin vissée et mettre la barre aux AAC. Je vous tiens informé. Si j'arrive à le caler, faudra desserrer les poulies donc.

Aaaah ! Je n'ai pas touché aux poulies des AAC. Seulement bloquées avec la barre de calage. Non je me suis trompé, les grands trous sont à l'intérieur. On peut pas se tromper les ergots de la barre ne rentrent pas si ce n'est pas aligné. Je vais démonter la partie haute du moteur pour accéder aux AAC alors. Ce serais la tension de la courroie qui ferais ce décalage aux déphaseurs ? Je ne pense guère malheureusement. Pourtant le vilebrequin a bel et bien était bloqué j'ai moi-même essayé de tourner le moteur à la main, et la barre des AAC on ne peut pas faire plus simple.

Non les poulies n'ont pas été extraites de leurs arbres à cames. La tension est fait au galet tendeur en le serrant à 15Nm. Ce n'est pas notre première distribution, mais je n'en fait pas tous les mois il faut dire. Pour autant je comprends pas un tel décalage. Et les tours moteur à la main, on a beau dire, on ne sent pas un décalage d'une ou deux dents à la main. METHODE : Pour repartir à zéro, je bloque le vilebrequin avec la pige vissé, et je bloque les AAC avec la barre en ayant les grands trous vers l'extérieur (les demies lunes sur les poulies d'AAC). Ou alors le cycle ne sera toujours pas bon ?

La pige du vilo a été mise et la poulie de vilebrequin ne bougeait plus du tout. Étonnant cette affaire. Fais chier. Bon plus qu'à démonter ce qu'il faut pour arriver aux caches culbuteurs. Je n'arrive pas à comprendre comment les arbres à cames peuvent être décalés ?! La barre de calage sur la photo ci-dessus les à bloqués. Ce serait un décalage d'une voir deux ? Ou plusieurs dents ? Merci de vos avis !!

Dès que la façade avant comprenant le radiateur de refroidissement a été démontée, la barre de calage est posé sur les AAC. La courroie est enlevée. Le vilebrequin n'était pas pigé encore, on a marqué au blanc ( vieille méthode). Puis finalement on installe la pige au vilebrequin, seulement pour l'installer nous avons tourné le vilo pour insérer la pige et la vissée comme il se doit. Est-ce là le décalage ? Faits est dit que les déphaseurs ne vont pas bien du tout ! Les valeurs actuelles

Les valeurs de déphasage se prennent à chaud habituellement il me semble, il faudrait que je la laisse tourner. Non le visco-coupleur ne touche rien, heureusement. Les différentes poulies et serrages ont été vérifiés, rien de suspect. En vidéo ce n'est pas évident, le bruit viens vraiment du centre du moteur, au dessus. Plus on tend l'oreille sur le collecteur d'admission et plus on l'entend par exemple. Je démarre ce soir et je laisse tourner un peu en prenant les valeurs des déphaseurs.

Ça ne ressemble pas à un frottement, mais bien un claquement. Sur la vidéo le moteur est froid, au bout de quelques minutes le ralenti se stabilise et le bruit est bien moins présent, il s'est atténué au rythme du ralenti moteur. La distri peut-être décalée, m'enfin je veux savoir pourquoi. Le bas et le haut étaient bloqués pour positionner la courroie neuve. Étonnant.