geygey521

J'ai commandé l'électrovanne : 028906283F. Je me rappel également que le vendeur m'a dis qu'il a "bouché" la vanne EGR, serait-ce sa également ?!

Je vais commander l'électrovanne pour la pression d'air, et je vais passer chez VAG pour de la durite de dépression. Je pensais pas que de la durite de carburant ferait l'affaire, tant pis. Je fais au plus vite pour mon VCDS. Je l'ai commandé mais je ne peut pas leur envoyer les 13 euros demandé pour la livraison par DHL, ma carte n'est pas encore confirmer sur Paypal. Je suis en vacance ce vendredi soir,une semaine. Il faut absolument qu'elle soit prête ! Je vous remercie énormément de votre aide ;)

Elle est impossible à relier où que ce soit. Elle m'a l'air coupée ! WAUZZZ : très bien pour le levier rouge, je ferait sa demain. Aujourd'hui j'ai remonté le par-choc arrière de ma BMW ... Elle a une mauvaise étanchéité, j'ai soulevé la moquette, une mare ! Alors bon j'ai tout aspiré, séchée au mieux la moquette. Et là j'ai était voir la voiture, les carreaux intérieur sont trop humide, sa ne devrait pas, même avec ce froid, quoiqu'il ne fasse pas si froid que sa d'ailleurs. Mon lève-vitre avant droit (passager) à été changé, une mauvaise étanchéité viens sûrement de là. D'où ma pertinence pour que ce chauffage fonctionne ! J'ai téléchargé les docs! Excellentissime, merci beaucoup :kimouss:

Oui oui c'est justement pour cela que j'ai posté ce lien ;) Bon, c'est commandé. Je leur ai envoyé un mail pour que je l'ai par DHL Express. Mais mon compte Paypal ne fonctionne pas, j'ai jamais aimé s'te "bête" ! Rrrrhhhh ! Il me le faut ce VCDS. Pour la durite, je vais aller chez VAG m'en procurer une. Quant à l'électrovanne elle est peut-être bonne alors. C'est surtout mon chauffage qui me préoccupe pour pouvoir rouler.

Bonjour Messieurs ! Bon, je fais un petit saut sur le forum. C'est fiable ce site ? http://www.eobdtool.fr/wholesale/vag-com-vcds-french-fr-version.html Je voudrais commander mais le délais de livraison s'élève à plus d'une semaine !

Très bien, je commande le VCDS demain. Voici la photo de la durite : J'ai regardé au niveau de ces durites également : L'électrovanne au bout pourrait être la cause de ma mauvaise pression de tubulure d'admission.

Très bien je vais renouveler cette photo. Pour le diagnostic de clim, il n'y a pas une autre méthode ? Afin de démonter le servomoteur V68, photo ci-dessus, il me faut démonter auparavant le pulseur !? Merci encore.

Dommage pour le diagnostic de la clim. J'ai remarqué sa tout à l'heure. A 18/20°, je dirige l'air au tableau de bord, sa souffle, au pied pareillement. Arrivé à 24/26°, j'ai quasiment rien qui sort, nul part ! Pourtant je l'entend le pulseur (avion au décollage :icon_lol:), sa souffle bien, mais pas d'air. Effectivement j'ai démonté la boite à gant, voici le servomoteur auquel tu fais allusion je pense WAUZZZ : Merci énormément de ton investissement avec moi pour la remise en état de ce circuit d'air. Niveau moteur j'ai trouvé cette durite, de dépression d'air je pense !? Comme vous le voyez, coupée, why ?

Impossible de faire le diagnostic de la clim. Je n'ai pas le bouton "ECON" présent sur le schéma, j'ai essayé avec mon bouton de clim et d'autres, rien ne s'affiche. J'ai remarqué que ma ventilation tourne impeccable jusqu'à 20°, au pied, en désambuage ou au tableau de bord, mais dès que je monte en température comme 24° plus aucune air ne sort. Le pulseur tourne mais pas d'air !

Voici l'avancé des "travaux". Vue d'ensemble :icon_smile: Arrivé là, puis-je voir quelque chose ?

Salut WAUZZZ, Merci pour le lien. Le réglage de base se faisant avec VCDS, c'est bien un Vagcom ? J'en ai eu à 300€ et la VCDS c'est 16€ environ. Si je comprends bien, VCDS il n'y a "que" la prise et le logiciel sur CD-Rom ? Donc on branche la prise à la voiture et au pc, hop sa fonctionne ? J'appliquerai la méthode du diagnostic de la clim que tu m'a proposé ce week-end.

Impeccable ! Merci encore WAUZZZ ;) Un réglage de base des servomoteurs ? Non, absolument pas. Je n'ai même pas démonté la boite à gant ... En quoi consiste ce réglage ? J'ai vu que les servomoteurs peuvent également être "grippés" ? Je vais déjà démonté tous ce qu'il faut pour avoir accès, sous volant et boite à gant, je verrai par la suite en les démontant éventuellement. Je vais me pencher sur ma tubulure d'admission en parallèle.

Très bien très bien WAUZZZ, j'inspecterai mon train avant ;) Je suis aller chez VW tout à l'heure voir l'ami au service express. Voici les codes défauts relevés : - V85 - V68 - V71 - V82 Ma pression de tubulure d'admission n'est pas bonne, d'où mon manque de puissance. Il m'a donc conseillé de regarder et même changer toutes les petites durites de dépression, de la boite a air au turbo ... Un trou dans l'une de ces durites n'est pas impossible. Après cela de fait, changer l'électrovanne auquel cas si le problème persiste. J'ai pensé a un turbo directement mais il m'assure que non, pas à 100% mais fortement. Donc je commence une grosse inspection ce week-end et surtout, voir les servomoteurs, ou puis-je les trouver ? Autre que chez VW... Je vais appeler une casse qui est un bon spécialiste en VW. Edit : voici la prise qui a mal finie, la petite jaune. IMPOSSIBLE à débrancher ! Encore une fois, désolé pour la qualité des photos. J'ai donc enlevé le siège passager ainsi que toute la banquette arrière, les fixations plastiques au niveau du marche-pied et la moquette. Vous pouvez voir le chauffage habituel de salle de bain pour amené de la chaleur et sécher la moquette qui était, on peut le dire, canardée !

Quand je dis problème de direction j'entends par là que ma direction n'est pas précise du tout. C'est difficle à expliquer. Roulant tout droit, le volant fait comme "flotter", je peut le tourner légèrement à droite ou à gauche, faire des va-et-vient et sa ne change rien à la trajectoire. C'est pas précis du tout, sa m'étonne. Je n'espère pas qu'il y a des problèmes de crémaillères sur ces B5 ! Mes pneus avants sont archis morts ! Faut le dire aussi, mais je trouve sa bizarre tout de même. J'attends l'appel du gars du "service express" de chez VAG qu'il me donne à quoi correspondent les codes défauts qu'il a trouvé. Je me suis renseigné sur le prix d'un turbo, régulateur de pression de turbo et sur la commande de vanne EGR.

J'essaierai de faire une présentation de ma E28, je remonte les par chocs qui viennent d'être peints ;) Problème de direction sur les A4 B5 c'est un problème "connu" ? Je vais également voir si mon manque de puissance n'est pas le régulateur de pression turbo mais le turbo lui-même ?!

Merci de vos réactions. Merci à WAUZZ pour le siège, m'a bien aidé. Par contre la prise airbag sous le siege a mal fini ! La petite prise jaune. Elle a 191 000 km, je vais voir pour un vagcom.

Merci bien. Également, je commence déjà par bien galérer pour démonter les sièges ! Comment enlever le siège passager ? Je ne vois vraiment pas! Voici ce que je suppose être, les fixations.

Bonjour à tous, Je viens ici vous présenter mon nouvel achat. Petite présentation avant de développer sur la voiture. Pour tout vous avouer et qu'on se le dise, je suis passionné BMW. Comme vous le voyez, pro BMW n'est pas sectaire ! Je possède une 520i E28 de 1987 pour ma petite histoire. Ma passion c'est, 6 en ligne et propulsion (l'fouteur de mer** ) ^_^ Sinon j'ai 20 ans, bon, bientôt 21 j'me fais vieu! Passionné d'automobile, ancienne plus communément. J'ai revendu mon ex mazout, 206 1.9D dont j'ai été le plus heureux, une vaillante! Moteur DW8 diesel atmosphérique extrêmement costaud, la réputation n'est plus à faire. Je l'ai vendue à 290 000 km, pour justement prendre plus moderne, plus puissant, plus confortable en général. Et j'ai trouvé celle-ci ! Audi A4 B5 1.9 TDI 90 " Pack Plus " (apparemment), avec moteur AHU, production Janvier 1997 et MeC Mars 1997. Achetée avec ses défauts à son achat, qui sont : - Pas d'air chaud, la ventilation fonctionne mais pas d'air chaud. - Manque de puissance, arrivé à 140 km/h elle se met en " défaut ". - Voyant d'air-bag constamment allumé et voyant de préchauffage qui clignote. J'ai une connaissance chez VW au " service express ", j'ai donc été la brancher au diag. J'ai oublié de relever les codes défauts. La cause de l'air chaud ne serait apparemment pas le radiateur de chauffage mais les servomoteurs, situés sous la boite à gant entre autre (je ne vous apprend rien...). Mon voyant d'air-bag serait un fil coupé sous le siège conducteur, le voyant de préchauffage serait mon temporisateur, alors qu'elle préchauffage impeccable. Et le manque de puissance serait l'électrovanne ou régulateur comme vous voulez, de pression de turbo. J'espère que c'est pas un turbo HS ... Voici le reste des photos. J'ai ce fil qui est coupé ... !? Désolé pour les photos, elles proviennent du téléphone qui à 2 ans de vie derrière lui. :) Merci à ceux qui m'on lu.